Analitika
Skolos vežėjų santykiuose su užsakovais – dažnas reiškinys, taip pat todėl, kad laiko tarpas, per kurį užsakovas gali apmokėti vežėjo paslaugas, yra pakankamai ilgas (iki trijų mėnesių). Jeigu vežėjas turi daug užsakymų, kažkokią skolą jis gali „pamesti“, ir svarbu prisiminti apie ją kuo anksčiau, kadangi CMR konvencijoje yra metų senaties samprata. „Cargonews“ redakcija nusprendė išsiaiškinti, ar vežėjas gali išgelbėti savo pinigus, jeigu šis terminas baigėsi.
222
2020-10-27
Transporto ir saugojimo verslas šiais metais gerokai apkarpė investicijas, kurioms mažėti didžiausios įtakos padarė įmonių finansiniai rezultatai, kritę verslo lūkesčiai bei Vyriausybės priimtas sprendimas nuo šių metų pradžios didinti mokestinę naštą darbdaviams, teigia vežėjų atstovai.
129
2020-10-26
Vežėjo ir užsakovo sutartis – jų verslo santykių pagrindas. Atitinkamai, į pervežimo sąlygų derinimą reikia žiūrėti labai atidžiai ir atsakingai. Dažnai didelę svarbą turi keli žodžiai, kurių skirtingas aiškinimas gali sukelti finansinį konfliktą tarp sandorio šalių. „Cargonews“ redakcija nusprendė detaliau panagrinėti vieną atvejį, kai ginčas kilo dėl sampratos „viskas įskaičiuota“ (angl. all in) ir PVM mokėjimo.
688
2020-10-21
Pastaruoju metu daug kalbama apie elektros kaip energijos šaltinio krovininiam autotransportui ateitį. Yra nuomonė, kad tai neperspektyvi kryptis, tačiau tuo pat metu rinkoje pasiūlymų bumas šiame segmente, ir tai ne tik naujokai, bet ir žinomi gamintojai. Tiesa, kalba pirmiausiai apie sunkvežimius artimiems pervežimams. Ar greitu metu atsiras elektrinis vilkikas tolimiems reisams? „Cargonews“ redakcija nusprendė išsiaiškinti, kas vyksta.
369
2020-09-30
Vežėjai iš skirtingų ES šalių (ypač iš periferinių) visą laiką sakė, kad „Mobilumo paketas“ (MP) neatspindi šiandieninių transporto realijų Europoje, ir todėl su jo praktiniu įgyvendinimu bus fizinių problemų, jau nekalbant apie finansines. Tačiau MP vis tiek buvo priimtas ir pradėjo veikti, ir transporto sektoriaus atstovų nuogastavimai pasitvirtina.
1,321
2020-09-14
Bankrotas yra neretas ir svarbus reiškinys transporto sektoriuje. Tačiau kartais vežėjai nežino, kaip elgtis tokioje situacijoje, siekiant neprarasti galimybės atgauti iš verslo partnerio skolą už suteiktas paslaugas. Neseniai įsigaliojo naujas Juridinių asmenų nemokumo įstatymas (JANĮ), apie kurio ypatybes kalbame su advokatų kontoros „VERUM“ teisininku Mindaugu Šimkūnu.
255
2020-09-08
Prieš kurį laiką mes jau rašėme apie užsienio vežėjų veiklos Lietuvoje problemas. Akivaizdu, kad savo veiksmais jie ne tik iškraipo konkurenciją šalies rinkoje, bet ir daro didelę žalą jos biudžetui. Tačiau kontroliuojančios institucijos kažkodėl neskiria situacijai reikiamo dėmesio. Dabar atsirado proga sugrįžti prie to klausimo ir pažiūrėti, ar kažkas pasikeitė šia kryptimi.
313
2020-09-02
Nors didesnę dalį transporto įmonių Covid-19 paveiks vidutiniškai, tačiau kitos rizikos, lygiagrečiai veikiančios šį svarbų Lietuvai sektorių, gali sustiprinti viruso poveikį sektoriui ir lemti jo įmonių nuosmukį ateityje. Duomenų analitikos įmonės „Scorify“ skaičiuojamas Covid poveikio reitingas prognozuoja, kad 66 proc. įmonių bus paveiktos vidutiniškai, tačiau 21 proc. bus viruso paveiktos stipriai (daugiau informacijos – čia).
181
2020-08-03
Vežėjai (jų vairuotojai) atsiduria nemaloniose situacijose, kurias kartais net sunku įsivaizduoti, ir tokiais atvejais dažnai aštriai kyla atsakomybės klausimas – transporto įmonė kalta dėl įvykio ar ne, ir kas padengs klientui padarytą žalą? Galiausiai byla neretai keliauja į teismą, kuris, kaip rodo praktika, gali priimti tiek vienai, tiek kitai pusei palankų sprendimą. Šiame kontekste „Cargonews“ redakcija nusprendė detaliau paanalizuoti du iš dalies panašius atvejus, kai susidūrė nenugalimų aplinkybių ir galimo vežėjo neatsakingumo veiksniai.
488
2020-07-07
Mūsų redakcija jau rašė apie naują regioninių „Linavos“ rinkimų tvarką, kuri sukėlė dalies Asociacijos narių nepasitenkinimą. Galiausiai reikalas persikėlė į teismą. Dabar jo paskutinio sprendimo pagrindu „Linava“ pranešė, kad rinkimai nebus organizuojami iki teisminio ginčo pabaigos – nebent nepatenkinti atsisakys savo pretenzijų. Tačiau ar viskas taip vienareikšmiška?
354
2020-06-30
