Analitika
Nepakeldami naštos vis daugiau logistikos sektoriuje dirbančių verslų palieka Lietuvos rinką ir keliasi į Lenkiją, Vokietiją ir kitas Vakarų Europos šalis, kur steigia dukterines arba perka naujas įmones ir tęsia veiklą. Nuo pandemijos pradžios (2020 m. kovo mėn.) Lietuva neteko daugiau kaip 115 transporto įmonių – iš jų virš 90 išsikėlė į Lenkiją. Dėl Lenkijoje, Vokietijoje ir kitose šalyse tęsiamų šių įmonių veiklų valstybės biudžetas neteks beveik 45 mln. eurų pajamų, gresia mažesnių įmonių žlugimas.
120
2021-02-24
2019 m. «Сargonews» tinklapyje pasirodė straipsnis apie „Linavos“ santykius su Lietuvos vežėjų sąjunga (LVS). Tada buvo kalba apie tai, jog LVS nori tapti Tarptautinės kelių transporto sąjungos (IRU) nare ir gauti teisę pardavinėti TIRus, kas galėjo paveikti „Linavos“ pajamas. Todėl Asociacija kaip kol kas pagrindinis Lietuvos vežėjų atstovas pasisakė prieš tai. Šiandien IRU nariu nori tapti sukurtas 2019 m. Tarptautinio transporto ir logistikos aljansas (TTLA), kuris vienija stambiausias Lietuvos autotransporto įmones, ir „Linavoje“ atsirado tokios idėjos šalininkai, dėl ko iškilo interesų konflikto klausimas. „Cargonews“ redakcija nusprendė išsiaiškinti, kas vyksta.
158
2021-02-19
Daug kalbama apie tai, kad Lietuvos vežėjams trūksta vairuotojų. Todėl tenka samdyti darbuotojus iš šalių, kurios nepriklauso ES. Tai galima daryti supaprastinta tvarka, jeigu kompanija įtraukta į „Patvirtintų įmonių sąrašą“ (PĮS). Šiandien vežėjai netikėtai susidūrė su patekimo į šį sąrašą sunkumais. „Cargonews“ redakcija nusprendė išsiaiškinti, kokia yra problemos esmė ir jos išsprendimo perspektyva.
188
2021-02-10
Prieš porą savaičių Vilniaus ir Kauno vežėjų klubai, kartu su Lietuvos ekspeditorių asociacija LINEKA kreipėsi į susisiekimo ministrą Marių Skuodį. Priežastis – aklavietė derybose su Rusija, tariantis dėl 2021 metų kelionės leidimų kvotų. Ministras operatyviai sureagavo ir jo pagalba, manytina, problema laikinai išsisprendė, bet ne iki galo.
125
2021-02-09
Pastaruoju metu vis garsiau girdisi vežėjų, dirbančių su Rusijos Federacijos rinka, balsai. Vežėjai piktinasi, kad jau 2021 metai, krovinių leidimai įvažiuoti į Rusiją Federaciją baigiasi, o atsakingos institucijos per visus praėjusius metus taip ir nesugebėjo susitarti su Rusijos puse dėl leidimų skaičiaus pariteto. Apie tai kalbamės su Rusijos rinkoje dirbančios transporto bendrovės “Gerusa” savininku Gintaru Žuku.
735
2021-02-02
Pervežimų praktika rodo, kad atvejai, kai vairuotojas negali dalyvauti pakrovimo procese ir patikrinti krovinio būklės, yra gana dažni. Jeigu vežėjas tai tiesiog ignoruos ir niekaip neapsidraus, iškrovimo metu jis gali susidurti su rimtomis problemomis – paaiškėjus, kad krovinys yra pažeistas, jo gavėjas/siuntėjas gali pradėti kaltinti dėl to būtent vežėją. Taip pat šiame kontekste svarbus krovinio perdavimo gavėjui, po ko vežėjas daugiau už jį neatsakingas, momentas. Apie teisinius tokių situacijų niuansus mes pasikalbėjome su advokatų kontoros VERUM teisininku Mindaugu Šimkūnu.
576
2021-01-29
Transporto sektoriuje būna įvairių situacijų. Pavyzdžiui, krovinio siuntėjas laukia vežėjo, o transportas laiku neatvyksta į pakrovimo vietą. Arba atvirkščiai – vežėjo transportas atvyko, o krovinys neparuoštas. Teisinius tokių situacijų niuansus naudinga žinoti kiekvienam pervežimo grandinės dalyviui. Juos mums papasakojo advokatų kontoros VERUM teisininkas Edvinas Jankaitis.
787
2021-01-21
Neseniai įvykusiame „Linavos“ kongrese jos Revizijos komisija (RK) pažymėjo, kad skolų išieškojimui Asociacija pasirašė sutartį su kompanija „Skolų valdymo konsultacijos“ (SVK). Tačiau bendradarbiavimas, RK nuomone, nėra abipusiškai naudingas, kadangi SVK turi teikti ataskaitas apie nuveiktą darbą, „tačiau revizijos komisija Asociacijos sistemoje nerado užregistruotos nei vienos ataskaitos, o tik sąskaitas apmokėjimui“. Tuo pat metu, kaip nurodyta RK ataskaitoje, „nėra aišku, kokius papildomus darbus atliko SVK Asociacijos naudai, kai skolų išieškojimas vykdomas antstolių pagalba, kurie ir atlieka visus reikiamus veiksmus“. „Cargonews“ redakcija nusprendė išsiaiškinti, ar viskas šioje istorijoje „švaru“.
547
2021-01-18
Paskutiniame „Linavos“ Kongrese jos prezidentas Romas Austinskas paskelbė, kad „Lietuvos profesinių sąjungų aljanso“ (LPSA) lyderis Audrius Cuzanauskas važinėjo po transporto įmones su pasiūlymu jų vadovams padaryti savo vairuotojus LPSA nariais ir mokėti už juos po 30 eurų per mėnesį, ir tada profsąjunga jų nekritikuos – ir tai jau nekalbant apie LPSA norą padidinti tolimųjų reisų vairuotojų atlyginimo koeficientą iki 3 ir nuolatinius Aljanso kaltinimus vežėjams dėl vairuotojų darbo teisių pažeidimo (žemiau esančiame kongreso vaizdo įraše žiūrėti nuo 4:51:15). Tokiu būdu, panašu, kad „Linavos“ ir LPSA priešprieša pasiekė piką, ir kadangi abipusiai kaltinimai yra gana rimti, „Cargonews“ redakcija nusprendė išsiaiškinti, kieno pusėje tiesa.
200
2021-01-17
Po „Brexit“ logistikos įmonės vis dar negali atsipūsti – nauji reikalavimai kelia neaiškumų, o vilkikų srautui sugrįžus į įprastą ritmą gresia nemažai laiko praleisti eilėse pasienyje. Dalis įmonių nusprendė laikinai prekių į Jungtinę Karalystę (JK) negabenti, kol sulauks sklandesnio proceso. Tarptautinio transporto ir logistikos aljanso (TTLA) generalinis sekretorius Povilas Drižas laidoje „Piniginiai reikalai“ pasakojo, kad problemų kelia pasikeitusios dokumentų ir patikros procedūros pasienyje.
52
2021-01-13
