Analitika
Dėl besikeičiančio požiūrio į aplinką, su ja susijusios politikos ir atsiradusių įvairių ribojimų pagreitį Vakarų Europoje įgavęs ekologiškesnis krovininis transportas vis atkakliau kelią skinasi ir mūsų regione. Baltijos šalyse veikiančios įmonės įsisąmonina, kad su tvarumu susiję sprendimai leidžia tausoti ne tik gamtą, bet ir savo laiką bei piniginę. Pavyzdžiui, jau dabar galima kur kas pigiau ir švariau be sustojimo pervežti krovinius nuo Lietuvos iki Latvijos ar Estijos.
133
2021-06-10
Prieš kurį laiką Lietuva nusprendė įvesti kvotą paslaugų sferoje piliečiams iš trečiųjų šalių, kuri liečia ir tolimųjų reisų vairuotojams. Jau tai sukėlė Lietuvos vežėjų, kuriems trūksta vairuotojų (o dabar dėl „Mobilumo paketo“ reikalavimų jų reikia dar daugiau), nepasitenkinimą. Kai paaiškėjo nustatytos kvotos dydis – 11600 žmonių visam paslaugų sektoriui – kelių transporto sektorius patyrė šoką. Tačiau buvo viltis, kad dar iki metų pabaigos ši kvota bus peržiūrėta, ką leidžia daryti įstatymas. Kai apie tai rašėme, nė neįsivaizdavome, kuo visa tai baigsis.
726
2021-06-06
Tikriausiai mažai kas pagalvotų, kad viena nedidelė detalė privalomojo vairuotojų civilinės atsakomybės draudimo sutartyje, iš tiesų, yra viena iš esminių aplinkybių nustatant riziką bei draudimo sutarties kainą. Dažniausiai esame linkę galvoti apie automobilio vairuotojo stažą, amžių ar prieš tai patirtus eismo įvykius. Tačiau vienas svarbiausių draudimo sutarties punktų, į kurį derėtų atkreipti dėmesį, – informacija apie kitus automobilio vairuotojus. Kodėl svarbu paminėti, jeigu automobilį vairuos keli asmenys?
114
2021-06-04
Didžiausios Lietuvos vežėjų bendrovės, kurias vienija Tarptautinis transporto ir logistikos aljansas (TTLA), didžiąją dalį atlyginimų savo darbuotojams išmoka elektroniniais bankiniais pavedimais, o atsiskaitymai grynaisiais vykdomi išimtiniais atvejais, ir tik darbuotojams motyvuotai paprašius.
76
2021-06-03
Čia – straipsnis rusų kalba pagal informaciją iš Norvegijos žiniasklaidos apie tai, kad stambi Lietuvos transporto kompanija „Vlantana“, kuri (o tiksliau „Vlantana Norge“) įsivėlė į didžiulį skandalą šioje šalyje, atrodo, bando sugrįžti į jos rinką.
236
2021-06-01
Lietuvos transporto įmonėms darosi vis sudėtingiau gauti šalies bankų lizingus, kurie būtini verslams plėsti, atnaujinti turimą transporto parką, įsigyti naujų šiuolaikiškų vilkikų, siekiant išlaikyti konkurencingumą ir pasiūlyti kuo geresnes sąlygas vairuotojams. Jų negavusios įmonės yra priverstos riboti arba stabdyti savo veiklą, ypač mažiausieji šios rinkos dalyviai. Taip pat ieškoma finansavimo užsienio bankuose, kur veikia įmonių padaliniai, ir Lietuvoje pas mažuosius paskolų teikėjus, kurie pretenduoja tapti bankais.
177
2021-05-27
Visai neseniai Lietuvos vežėjai susidūrė su sunkumais, bandydami patekti į „Patvirtintų įmonių sąrašą“, narystė kuriame leidžia įdarbinti vairuotojus iš trečiųjų šalių supaprastinta tvarka. Viskas dėl to, kad įmonių įtraukimo į PĮS tvarka buvo patvirtinta Vidaus reikalų ministerijos ir taikoma, neatsižvelgiant į krovininio kelių transporto sektoriaus darbo specifiką. Laimei, teisinė bazė buvo pakankamai greitai pakoreguota. Bet dabar iškilo nauja problema: Lietuvos vežėjas negali pratęsti savo vairuotojams leidimų gyventi Lietuvoje – ir panašu, kad dėl visko vėl kaltos naujos neadekvačios įstatyminės normos ir jų ginčytinas taikymas.
180
2021-05-20
Europos Sąjungoje (ES) registruotų sunkiasvorių komercinių transporto priemonių augimas šiais metais rodo įspūdingus rezultatus. Šiame fone išsiskiria Lenkija – peršokusi per kelias pozicijas ši šalis kovo mėnesį pagal naujų vilkikų registracijos skaičių tapo trečiąją didžiausia rinka ES. Įspūdingą kaimynų šuolį galėjo lemti ir didėjančios lietuvių investicijos Lenkijoje, kurioje mūsų šalies transporto ir logistikos įmonės aktyviai plečia verslą, rašoma pranešime spaudai.
122
2021-05-20
Šalies verslas suskubo investuoti į autoparko ir kitos įrangos atnaujinimą. Per pirmus tris šių metų mėnesius šalies įmonės pasirašė lizingo sutarčių už 58 mln. eurų, rodo „Swedbank“ duomenys. Tai yra 110 proc. daugiau negu per analogišką praėjusių metų laikotarpį, kuomet buvo sudaryta sutarčių už 28 mln. eurų.
61
2021-05-17
Dienpinigių mokėjimas aktualus visiems, kas vyksta į komandiruotes. Ypač sunkvežimių vairuotojams. Vežėjai tikina, kad nuo kitų metų pasikeitus ES taisyklėmis, patirs daugiau išlaidų. Jie siūlo neriboti neapmokestinamų dienpinigių sumų, dėl to algos esą didėtų. Vairuotojų atstovai tam priešinasi.
452
2021-05-13
