Analitika
Kaip žinome, ES įvedė eilę sankcijų paketų plačioms prekių ir paslaugų grupėms, tame tarpe ir Rusijoje registruotoms tarptautinių krovinių pervežimo įmonėms. Iki Rusijos karo prieš Ukrainą, Rusijos įmonių vilkikus nuolatos galima buvo matyti pristatant prekes į JK ir gabenant iš jos. Po sankcijų įvedimo, vilkikų su Rusijos registracija JK nebuvo matyti kokius 3 mėnesius. Atrodė, jog sankcijų poveikis yra realus.
238
2023-02-24
SNAP sudarė pavojingiausių vilkikų vairuotojams kelių Europos šalyse reitingą. Žemiau pateiktas atitinkamas žemėlapis (blogiausia situacija – Bulgarijoje, Čekijoje ir Lenkijoje, ne viskas gerai ir Lietuvoje). Daugiau informacijos apie tyrimą galima rasti – čia.
115
2023-02-16
Spartus ekonomikos augimas yra neatsiejamas nuo transporto vystymo ir augimo, o tai neišvengiamai daro įtaką aplinkai ir klimatui. Visgi transporto sektoriuje slypi ir didžiulis potencialas mažinti taršą, todėl šiame sektoriuje tiek Lietuvoje, tiek ir visame pasaulyje itin daug dėmesio skiriama skirtingiems tvarųjį transportą skatinantiems sprendimams. Mažinti taršą padeda ne tik elektros naudojimas kelių transporto pramonėje, bet ir inovatyvūs transporto skaitmenizacijos procesai.
70
2023-02-13
Europoje aštrėjanti konkurencija dėl tarptautinių krovinių pervežimo rinkos ir griežtėjantys ekologijos reikalavimai skatina didžiųjų transporto ir logistikos bendrovių investicijas į tvarią infrastruktūrą. Per pastaruosius penkis metus mūsų šalies verslo investicijos į naujus vilkikus priartėjo prie 4 mlrd. eurų. Pagal santykines investicijas į Euro 6 sunkiasvores transporto priemones Lietuva užimą pirmąją vietą Europos Sąjungoje.
104
2023-02-07
Šiandien vinjetės pirkimas Lietuvoje padeda kontroliuoti, kaip užsienio vežėjai naudoja lietuviškus leidimus. Tačiau paaiškėjo, kad su tuo gali būti problemų, dėl kurių važėjui gresia didelė bauda. „Cargonews“ redakcija nusprendė įsigilinti į vieną istoriją, kuri gali atsitikti bet kam.
166
2023-02-03
Čia – straipsnis apie BOVAG atliktą tyrimą, kuris parodė, kad techninis elektrinių sunkvežimių aptarnavimas kol kas nėra toks naudingas, lyginant su dyzeliniais, kaip atrodė.
252
2023-01-26
Susitraukę krovinių srautai, nukritę pervežimų įkainiai ir Rusijos karo Ukrainoje sukeltas neapibrėžtumas rinkose Lietuvos transporto įmones verčia atsargiai planuoti artimiausią ateitį bei aktyvuoti taupymo planus. Jau stabdomi naujų vilkikų įsigijimai, o kai kurių bendrovių vadovai sako, kad turės mažėti ir pastaraisiais metais augę vairuotojų atlyginimai.
437
2023-01-20
Čia – ACEA ataskaita apie tai, kokie automobiliai (įskaitant sunkvežimius) važinėja Europos keliais.
93
2023-01-18
Artimiausiu metu, dar 2023-aisias, turėtų įsigalioti nauja transporto įmonių rizikos vertinimo kontrolė, kuri kelia nemenką nerimą. Vertinimo kontrolė labiausiai palies tas įmones, kurios gauna tūkstantines baudas dėl negalėjimo įvykdyti Mobilumo paketo (MP) reikalavimų – vertinant riziką, baudos kels grėsmę prarasti veiklos licencijas. Baiminamasi, kad jeigu vežėjams nepavyks prisitaikyti prie MP reikalavimų, o baudų skaičius didės, tuomet šalyje gerokai išaugs rinką priverstinai paliekančių vežėjų skaičius.
72
2023-01-10
2022 m. transporto ir logistikos sektoriui buvo kaip niekada kupini iššūkių ir tai daugiausiai lėmė įvykiai Ukrainoje bei rekordinė šalies infliacija, tvirtina Lietuvos vežėjai. Šie metai, jų manymu, bus ne ką mažiau lengvi, dėl išliekančių aktualių problemų bei neaiškios situacijos Vakarų Europos šalių ekonomikoje. Galiausiai negailima kritikos ir premjerės Ingridos Šimonytės Vyriausybei, dėl priimamų „trumparegiškų ir populistinių“ sprendimų.
87
2023-01-09
