Nauji agregatai šaldytuvinėse puspriekabėse: mažiau rūpesčių?

11574

Vilkiko puspriekabė, kurioje galima nuolat palaikyti reikiamą temperatūrą, šiais laikais jau nieko nebestebina. Tokiomis transporto priemonėmis keliauja maistas, gėlės, vaistai ir kiti produktai. Nuo ko viskas prasidėjo?

 

Pirmasis toks sunkvežimis atsirado Jungtinėse Amerikos valstijose, Mineapoly. Tuomet, 1938 m., jį sukūrė Frederikas Jonesas. Pirmoji jo paskirtis – vežioti paukštieną iš skerdyklos į prekybos vietas.

 

Nuo tos akimirkos pasaulio verslas pasikeitė, o ypač – maisto pramonė. Anksčiau žmonės iš esmės valgydavo tik tai, kas buvo užauginta 75 km spinduliu nuo jų gyvenamosios vietovės. Po pirmojo vilkiko su šaldymo įranga puspriekabėje atsiradimo viskas apsisuko 180 laipsnių kampu.

 

Dabar tai jau mūsų kasdienybė ir retai susimąstome apie tai, kas būtų, jei tokios transporto priemonės neegzistuotų.

 

Vežėjai, kurie savo autoparkuose turi puspriekabių-šaldytuvų, dažniausiai naudoja „Thermo King“ arba „Carrier“ šaldymo įrangą. Tad apžvelkime šiuos du didžiausius pasaulyje šaldymo įrangos vilkikams gamintojus: jų siūlomas naujoves ir įrangos specifiką.

 

UAB „Sadomaksa“, kuri prekiauja „Carrier“ gamintojo įranga, direktoriaus pavaduotojas Domas Vilkys išskiria tris pagrindines šaldymo įrangos autotransportui grupes ir jų aptarnavimo specifiką: „Pirmoji grupė – maži šaldytuvai, veikiantys nuo automobilio variklio. Tokių „šaldytuvų“ techninę patikrą reiktų atlikti kartą per metus“.

 

Anot pašnekovo, tokios transporto priemonės nėra reiklios aptarnavimui, bet jei klientas pamiršta laiku patikrinti techninę būklę, po to būna, kad agregatas nebešaldo. „Antra kategorija – mototraukiniai. Jų aptarnavimas kitoks. Pirmasis atliekamas po 250 motovalandų, o paskui – kas 750 motovalandų.  Trečia kategorija – puspriekabių agregatai. Pirmasis aptarnavimas atliekamas po 400 motovalandų, o paskui kiekvienas kitas – kas 1500 motovalandų“, – aiškina D. Vilkys.

 

Remonto darbai – užsienyje

 

Standartinė „Carrier“ produkcijos garantija yra vieneri metai. Išimtiniais atvejais produkcijai gali būti suteikiama 2 metų garantija. Aptarnavimo tinklas labai platus ir apima visą Europą. Tad susidūrus su problemomis kelionėje, jas galima išspręsti vietoje.

 

Vežėjai, naudojantys „Carrier“ šaldymo įrangą akcentuoja, kad jiems labai svarbu tai, jog bendrovė „Sadomaksa“ gali tarpininkauti atliekant remonto darbus užsienyje. „Mes galime pateikti garantijas, kad klientai apmokės sąskaitas. Tad kelionės metu vairuotojui nereikia rūpintis papildomais pinigais, už remonto darbus užsienyje galima atsiskaityti tiesiogiai su „Sadomaksa“, – dėsto D. Vilkys.

 

Kalbėdamas apie kuro sąnaudas reikalingas šiems agregatams, pašnekovas akcentuoja, kad viskas priklauso nuo daugybės aplinkos veiksnių: „Nustatyti konkrečias sąnaudas šaldymo įrangai gana sunku. Reikia atsižvelgti į daug faktorių: aplinkos temperatūrą, reikiamą kroviniui temperatūrą, be to, kiekvienas agregatas turi savo specifiką. Priklausomai nuo aplinkybių, jis gali vartoti du kartus daugiau arba mažiau degalų, jei lygintume su tos transporto priemonės degalų suvartojimo  vidurkiu.“

 

Nauji agregatai

 

UAB „Sadomaksa“ rinkai neseniai pristatė naujovę šaldymo įrangos rinkoje: sukurtas agregatas „Vector 1550“, kuriame yra tik vienas dirželis.

 

Jei lygintume su senesniais agregatais, tai pirmiausiai reiktų akcentuoti, kad jis sveria tik 739 kg. Kuriant šį šaldymo įrenginį buvo panaudotos visiškai naujos technologijos, kurių anksčiau nebuvo šioje rinkoje.

 

„Vector 1550“ turi labai mažai besisukančių mechaninių dalių. Sukamas vienintelis vandens siurblys, o visa kita veikia elektra. Dyzelinis variklis atlieka generatoriaus funkciją, kaip elektros stotis – gamina elektrą agregatui, o visi likę prietaisai varomi elektra.

 

Kol kas tokią naujovę siūlo tik „Carrier“, galbūt ateityje šį produktą pasiūlys ir kiti. Šie įrenginiai brangesni už standartinius, bet gedimų pasitaiko maždaug 60 proc. mažiau nei įprastų šaldymo agregatų. „Servisams, žinoma, tai nėra džiugi žinia – vežėjai juose lankosi retai“, – juokauja D. Vilkys.

 

„Thermo king“ – techninė apžiūra kas 3000 motovalandų

 

UAB „Eva King“ yra oficialus „Thermo king“ įrangos atstovas Lietuvoje. Savo įrangos techninę apžiūrą rekomenduoja atlikti servisuose kas 3000 motovalandų. Anot gamintojo atstovų, tai sumažina gedimų tikimybę kelyje ir pailgina detalių ilgaamžiškumą.

 

„Thermo King“ įrangų garantija galioja tik tada, kai remonto ir kiti šaldymo įrangos darbai atliekami UAB „Eva King“ bei kitų Europos ir pasaulio „Thermo King“ atstovų servisuose – detalės pakeičiamos originaliomis.

 

Visiems bendrovės „Eva King“ atliktiems darbams suteikiama 3 mėn. garantija, o atsarginėms dalims – nuo 3 iki 24 mėn.

 

Vežėjai moka brangiau?

 

Kalbinti vežėjai labiau linkę rinktis įmonės „Eva King“  atstovaujamą produkciją, tačiau jei naujasis „Carrier“ gaminys „Vector 1500“ įrodys, jog yra išties patikimas ir reikalaujantis mažai techninės priežiūros, laikui bėgant, situacija rinkoje gali keistis.

 

UAB „Lekpas“ direktorius Jurgis Lekšas sako, kad pirkdami šaldymo įrangą kreipia didelį dėmesį į gamintoją. „Renkamės „Thermo King“ agregatus. Jie galbūt yra kažkiek brangesni, bet su jais, mūsų nuomone, mažiau problemų“, – dėsto J. Lekšas.

 

Kalbėdamas apie įrangos priežiūrą, pašnekovas teigia, kad nepiktnaudžiauja įrangos patikimumu, todėl  techninę apžiūrą atlieka pagal reikalavimus.

 

J. Lekšui visiškai pritaria UAB „Koldlita“ atstovas: „Renkamės „Thermo King“ įmonės gaminius. Visas puspriekabes su šaldymo įranga įsigyjame naujas, naudotų neperkame. Turime savo servisą, tad griežtai laikomės visų patikros reikalavimų.“

 

Krovinių, kuriems gabenti reikia specialių temperatūros sąlygų, vežėjai linkę tausoti savo įrangą. Specifinė transporto sritis, kurioje nėra tiek daug rinkos žaidėjų, verčia pasitempti ir dirbti atsakingai. Dėl įrangos gedimo sugadinus krovinį ar nesugebėjus jo laiku pristatyti klientui, galima prarasti ne tik pinigų, bet ir užsakovus – jų perėjimas pas konkurentus gali skaudžiai atsiliepti įmonės veiklai.
 

Komentarai

Rahimov Zoir 2011-08-08 15:35

 Mūsų bendroji įmonė su Lietuva - vienintelė Uzbekistane. Mes visą laiką perkame puspriekabes su „Termo King“ agregatu. Jis veikia puikiausiai.

Баходир Таджибаев 2011-08-08 13:37

Azijos šalyse „Termo King“ neturi varžovų. Patikimas agregatas.


Jūsų komentaras

Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:

arba užsiregistruoti.

Analitika

???????????????

Tyrimas – kokį sunkvežimį pasirinkti?

IRU atliko detalų tyrimą – kokio sunkvežimio (dyzelinio, dujinio, elektrinio, HVO ar vandenilinio) eksploatavimas (angl. TCO) šiandien yra optimaliausias. Jį galima rasti (įsigyti) – čia.

2024-11-11 81
0
Pinigai-15-11-1

2023 metai buvo sunkūs – kas toliau? (papildyta trečio ketvirčio vertinimais iš IRU)

Krovininio kelių transporto paslaugų eksportas šių metų[1] pirmąjį pusmetį sudarė 2,5 mlrd. eurų – 23,8 proc. daugiau nei 2021 metais tuo metu, liudija Lietuvos banko duomenys. Eksportui augant pinigine verte, minimu laikotarpiu krovinių apyvarta pagal vežtų krovinių kiekį ir tonkilometrius sumenko maždaug dešimtadaliu, pastebi rinkos ekspertai.

2024-11-07 1,757
0
blog_driver_shortage

TTLA siūlo patvirtinti maksimalią užsieniečių įdarbinimo kvotą

Tarptautinio transporto ir logistikos aljansas (TTLA) siūlo 2025 metams patvirtinti maksimalų užsieniečių įdarbinimo kvotos dydį. Tokį siūlymą aljansas pateikė Socialinės apsaugos ir darbo ministerijai bei kitoms atsakingoms valstybės institucijoms.

2024-11-06 39
0
Reifen

Kaip tinkamai saugoti ir prižiūrėti padangas?

Artėjant žiemai, vairuotojai skuba pasiruošti sezonui ir keisti padangas, tačiau būtina nepamiršti, jog padangų priežiūra yra svarbi ne tik saugiam eismui užtikrinti, bet ir padangų ilgaamžiškumui bei ekonomiškumui išlaikyti. Lietuvoje, kur žiemos kelių sąlygos gali būti itin nenuspėjamos, tinkamai prižiūrėtos padangos gali gerokai sumažinti avarijų tikimybę.

2024-10-23 55
0
???????????????

Lietuvos vežėjų dar laukia iššūkiai, bet pavasaris atneš geresnių žinių

„Iki pagerėjimo, kurio būtų galima tikėtis maždaug antrą 2025 m. ketvirtį, situacija Lietuvos transporto sektoriuje dar bus kurį laiką sunkiau nuspėjama“, – teigia „Citadele“ banko valdybos narys ir Verslo bankininkystės tarnybos vadovas Baltijos šalims Vaidas Žagūnis. Vis dėlto, stiprų statistinių rodiklių nuosmukį iš dalies nulėmė ir rekordinės aukštumos pandemijos metu, o sulaukti atsigavimo Lietuvos vežėjams galėtų padėti susitelkimas į Ispanijos, Austrijos ir Danijos rinkas, kur situacija yra kiek geresnė.

2024-10-16 125
0