Krovinių gabenimas į Krymą

image

Nors Lietuvos vežėjams Ukraina ir Krymo regionas nėra pačios svarbiausios rinkos, tačiau prekybos keliai į čia jau senai praminti ir vilkikai iš Lietuvos pasirodo šiuose kraštuose. Ukrainos krizės metu Krymo autonominė respublika pakeitė savo statusą ir prisijungė prie Rusijos. Nors šio fakto tarptautinė bendruomenė nepripažįsta, vežėjams keliauti į Krymą taip kaip anksčiau nebepavyks.

Pusiasalyje šiek tiek aprimus politinėms aistroms vietinė valdžia pradėjo formuoti muitinės ir pasieniečių struktūras. Rusijos muitinė oficialiai informavo, kad sukurti du nauji struktūriniai tiesioginio pavaldumo muitinės organai: Krymo ir Sevastopolio. Krymo muitinė teritorija apima visą pusiasalį, o Sevastopolio muitinės teritorija driekiasi tik tokio paties pavadinimo mieste.

Šios muitinės jau ir įsikūrė. Krymo muitinės administraciją galima rasti adresu Malčenko g. 22, Simferopolis, o Sevastopolio muitinės adresas: Nachimovo 5-A, Sevastopolis.

Rusijos muitinė iki birželio 30 dienos įvedė laikiną muitinių darbo tvarką. Po minėto periodo jos ir toliau turėtų būti integruojamos į Rusijos Federacinės muitinės sudėtį.

Krymo pasienyje su Ukraina įkurti pirmieji pasienio ir muitinės postai. Pirmasis įkurtas netoli miesto Armyanskas. Šiuo metu čia patruliuoja „savisaugos pulkai“ ir milicija. Palaipsniui juos keičia muitininkai ir pasieniečiai. Atsiranda ir kiti pasienio postai. Vienas iš jų yra kelyje Armyanskas – Chersonas (kelias E97), kitas Chonhar perėjoje (kelias E105). Šiose vietose jau įrenginėjami administraciniai pastatai. Perėjimo punktai skirti automobilių ir geležinkelių transportui.

Šiuos punktus Krymo atstovai vadina Rusijos – Ukrainos siena, tad ir tvarka čia galios tokia pati kaip ir analogiškuose sienos perėjimo punktuose žemyne.

Jūrų uostuose esančios muitinės funkcionuoja ir toliau, tiesa, dabar jau pagal Rusijos teisės aktus. Čia pokyčių mažiausiai. Nereikia įrenginėti naujų postų, priimti darbuotojų.

Balandžio pradžioje Krymo muitinėje buvo įforminta pirmoji muitinės deklaracija. Tai padarė Simferopolyje registruota įmonė.

Kaip įvežti prekes iš Ukrainos?

Susisiekus su Ukrainos muitine sužinoti jų poziciją bei reikalavimus nepavyko. Atsakingi asmenys kol kas negalėjo pateikti tikslios informacijos dėl esamos tvarkos.

Rusijos muitinė pateikia labai paprastą atsakymą – galioja įprasta tvarka vežant prekes į ar iš Rusijos federacijos į Ukrainą. Tačiau yra šiokių tokių niuansų.

Prekių muitinis įforminimas kontrolės punktuose neatliekamas. Tikrinami tik krovinių dokumentai ir paprastai, jei jie nepažeidžia numatytos tvarkos ir atitinka keliamus reikalavimus, o transporto priemonėje nėra nelegalių daiktų, jos yra įleidžiamos į Krymo teritoriją.

Iki 2015 m. sausio 1d. krovinio deklaravimą bus galima atlikti ir raštu ir elektroniniu būdu. Tai galės pasirinkti pats deklarantas. Per laikotarpį iki kitų metų pradžios tikimasi, kad vietinis verslas įsisavins elektroninio deklaravimo niuansus. Tuomet bus privalomas elektroninis deklaravimas.

Visuose sienos kontrolės punktuose laikinuose statiniuose savo veiklą pradėjo ir inspektoriai vykdantys veterinarinę ir karantininę fitosanitarinę priežiūrą.

Transporto srautai nenutrūko

Pasienyje tarp Krymo ir Chersono apskrities susiformavo eilės dėl atliekamos nuodugnios transporto priemonių, keleivių ir krovinių patikros. Kol kas eilėse tenka laukti tik įvažiuojant į Krymą. Norintys iš jo išvažiuoti su tokiomis problemomis nesusiduria.

Pranešama, kad eilės siekia 4 km. Vieno sunkvežimio sienos kirtimo procedūra trunka ne mažiau 40 min. Sunkvežimiai eilėse laukia apie 10 val.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:

arba užsiregistruoti.

Analitika

???????????????

Tyrimas – kokį sunkvežimį pasirinkti?

IRU atliko detalų tyrimą – kokio sunkvežimio (dyzelinio, dujinio, elektrinio, HVO ar vandenilinio) eksploatavimas (angl. TCO) šiandien yra optimaliausias. Jį galima rasti (įsigyti) – čia.

2024-11-11 81
0
Pinigai-15-11-1

2023 metai buvo sunkūs – kas toliau? (papildyta trečio ketvirčio vertinimais iš IRU)

Krovininio kelių transporto paslaugų eksportas šių metų[1] pirmąjį pusmetį sudarė 2,5 mlrd. eurų – 23,8 proc. daugiau nei 2021 metais tuo metu, liudija Lietuvos banko duomenys. Eksportui augant pinigine verte, minimu laikotarpiu krovinių apyvarta pagal vežtų krovinių kiekį ir tonkilometrius sumenko maždaug dešimtadaliu, pastebi rinkos ekspertai.

2024-11-07 1,757
0
blog_driver_shortage

TTLA siūlo patvirtinti maksimalią užsieniečių įdarbinimo kvotą

Tarptautinio transporto ir logistikos aljansas (TTLA) siūlo 2025 metams patvirtinti maksimalų užsieniečių įdarbinimo kvotos dydį. Tokį siūlymą aljansas pateikė Socialinės apsaugos ir darbo ministerijai bei kitoms atsakingoms valstybės institucijoms.

2024-11-06 39
0
Reifen

Kaip tinkamai saugoti ir prižiūrėti padangas?

Artėjant žiemai, vairuotojai skuba pasiruošti sezonui ir keisti padangas, tačiau būtina nepamiršti, jog padangų priežiūra yra svarbi ne tik saugiam eismui užtikrinti, bet ir padangų ilgaamžiškumui bei ekonomiškumui išlaikyti. Lietuvoje, kur žiemos kelių sąlygos gali būti itin nenuspėjamos, tinkamai prižiūrėtos padangos gali gerokai sumažinti avarijų tikimybę.

2024-10-23 55
0
???????????????

Lietuvos vežėjų dar laukia iššūkiai, bet pavasaris atneš geresnių žinių

„Iki pagerėjimo, kurio būtų galima tikėtis maždaug antrą 2025 m. ketvirtį, situacija Lietuvos transporto sektoriuje dar bus kurį laiką sunkiau nuspėjama“, – teigia „Citadele“ banko valdybos narys ir Verslo bankininkystės tarnybos vadovas Baltijos šalims Vaidas Žagūnis. Vis dėlto, stiprų statistinių rodiklių nuosmukį iš dalies nulėmė ir rekordinės aukštumos pandemijos metu, o sulaukti atsigavimo Lietuvos vežėjams galėtų padėti susitelkimas į Ispanijos, Austrijos ir Danijos rinkas, kur situacija yra kiek geresnė.

2024-10-16 125
0