Kokį vilkiką pirkti? (I dalis)
Kas yra geras vilkikas? Dauguma turi savo kriterijus ir savo reikalavimus sunkiasvorei transporto priemonei. Vis dėlto dažnai kyla klausimų, kas geriau: ar tas, kuris vartoja mažiausiai degalų, ar tas, kuris patikimiausias – mažiausiai genda, o taisymas pigiausias; ar tas, kuris kainuoja mažiau už kitus, esančius rinkoje. Deja, kol kas tokio vilkiko, kuris atitiktų visus reikalavimus, nėra. Vargu ar jis kada nors bus sukurtas. Tad dabar vežėjams tenka laviruoti tarp visų šių kriterijų, ieškant sau tinkamiausios transporto priemonės.
Kiekviena įmonė važinėja skirtingais keliais, transporto priemonių apkrovos skirtingos, dirba skirtingose rinkose, tad ir vilkikų reikia skirtingų. Tai, kas tinka vienam ir atrodo kaip tobulas vilkikas, kitam gali būti prastas pasirinkimas. Apie vilkiko kokybę, jo patikimumą ir gerąsias savybes galima šį tą pasakyti iš jo kainos. Kartais ta kaina būna reali, kartais didesnė nei atrodo pagal technines charakteristikas. Vis dėlto ji šį bei tą apie vilkiką pasako. Atsižvelgę į realią rinkos situaciją Europoje, pabandysime apžvelgti vilkikų kainų tendencijas ir pirminėje, ir antrinėje rinkoje.
Ką daryti rinkos naujokui?
Pabandykime įsivaizduoti, kad esame transporto rinkoje naujokai, kad neturime jokių sutarčių ir pažinčių su gamintojais ir pirksime viso labo vieną vilkiką. Renkamės iš visiškai naujų transporto priemonių, kurių galia nuo 309 iki 349 kw. Vilkikas bus su automatine pavarų dėže bei varikliu, atitinkančiu „Euro 5“ standartą. Visų kitų kriterijų nepaisykime, nes jų yra begalės ir jie nėra tokie svarbūs į rinką bandantiems patekti naujokams.
Pigiausias iš populiariausių Europoje eksploatuojamų naujų vilkikų yra „Iveco“. Jo kainos prasideda nuo 65 tūkst. EUR. Panašiai kainuoja ir „MAN“ – nuo 66 tūkst. EUR. „Renault“ seka jiems iš paskos – 68 tūkst. EUR. „DAF“ markės modeliai – nuo 70 tūkst. EUR, „Volvo“ – 74 tūkst. EUR. Jei pirktume „Mercedes“ arba „Scania“ vilkiką, jau reiktų turėti bent 80 tūkst. EUR.
Jei laikytume, kad kaina yra tiesiogiai proporcinga kokybei, galima daryti išvadas, kad geriausi nauji vilkikai turėtų būti „Mercedes“ ir „Scania“. Vis dėlto tokie jie, ko gero, būna nauji. Ar kažkas keičiasi bėgant laikui?
Juk kitas svarbus faktas, pasakantis nemažai apie vilkiką, jo kaina antrinėje rinkoje. Šiuos dalykus bandome apžvelgti toliau. Pasirenkame tų pačių populiariausių gamintojų vilkikus, juos palyginame ir žiūrime, kiek gi jie kainuos po 5 m.
Be abejo, kiekvienas naudotas vilkikas gali būti skirtingos techninės būklės, su skirtinga jam teikta priežiūra, ir iš esmės kiekvienas jis turėtų būti vertinamas individualiai.
Kad būtų bent šiek tiek objektyvumo, sudarome reikalavimų naudotam vilkikui sąrašą: 5 m. senumo transporto priemonės, kurių rida apie 500 tūkst. km. Visi jie turi turėti „Euro 5“ standartą atitinkančius variklius, kurių galia tarp 309 ir 349 kw. Pavarų dėžė – automatinė.
Čia pigiausias ir vėl lieka „Iveco“, kurio kaina prasideda nuo 20 tūkst. EUR. Visi kiti vilkikų gamintojai gerokai nutolę. „MAN“ ir „Renault“ kainos prasideda nuo 27 tūkst. EUR, „DAF“ irgi telpa į trijų dešimčių tūkst. EUR sumą. Maždaug tiek pat kainuoja ir naudotas „Volvo“.
„Mercedes“ kaina – 33 tūkst. EUR, o lyderis, be abejo, „Scania“. Norint įsigyti tokį vilkiką, teks susitaupyti bent jau 38 tūkst. EUR. Tiesa, reikia pridurti, kad pastarajame vilkike yra sumontuota pusiau automatinė pavarų dėžė. Taigi, jei kalbėtume apie vilkikų kainas pirminėje ir antrinėje rinkoje, tai pastebėtume, kad jie išsidėsto tokia pačia eilės tvarka.
Vilkikų nuvertėjimas
Įvertinkime ir kitą svarbų faktorių, tai yra nuvertėjimo procentą. O jis gaunasi toks:
Taigi per penkis metus visi vilkikai praranda daugiau nei pusę savo vertės. Mažiausiai nuvertėja „Scania“. Iš esmės galime teigti, kad vilkiko kaina turi didelę reikšmę: kuo brangesnė vilkiko kaina pirminėje rinkoje, tuo jis bus brangesnis ir antrinėje.
Mažiausiai nuvertėjantis vilkikas, jei skaičiuotume grynaisiais pinigais, yra „MAN“. Ar tai irgi svarbus rodiklis renkantis vilkiką? Galbūt. Bet tikrai ne pats svarbiausias.
Kitoje teksto dalyje aptarsime išlaidas vilkikų eksploatacijai ir sąnaudas remontui.
Komentarai
Nuo 2003 m. eksploatuojame SCANIA. Pirkome 5 metų mašinas su 470000-650000 km rida. Didelių problemų nebuvo. Ypač patikimi ir geri varikliai. Nuo 2006 m. eksploatuojame VOLVO FH 12 ir nuo 2008 m. - FH 13. Irgi neblogos mašinos. Buvo vienas MB 1844 2004 m, paėmėm iš karto iš parodos. Važiavo ir ES, ir RUS. Nesame labai patenkinti. Vairuotojams labiau patinka SCANIA. Nors VOLVO turi didesnę likutinę vertę negu SCANIA. Tiesa, mūsų SCANIA turi Euro4, o VOLVO - Euro 5 (pirkėjai iš Rusijos labiau perka VOLVO). Dėl kuro sąnaudos Volvo FH 13 su I-Shift ekonomiškesnis už Scania su Euro 4. MB naudojo daug kuro, bet negalėjo greitai įsibėgėti. Žinau, dabar daug kas giria DAF. Draugas su jais veža gėles po 20000 km per mėnesį. Per 3 metus - po 700000-750000 km. Kol kas jis patenkintas. Sako, kad buvo problema su tepalu, bet paskui gamykloje išsprendė. Už tai mašinos kaina 10000 eurų mažesnė nei MB,VOLVO FH 13 ir SCANIA. O šiaip idealios mašinos nebūna ir nebus. Kaip sako mano pažįstamas vilkikų pardavėjas - reikia paimti visų mašinų geriausias savybes ir padaryti kainą, kaip IVECO. Visiems linkiu sėkmės versle ir keliuose!
Man Komandorai - puikios masinos. TGA nieko gero. nepakeista turbut like tik vairai :) Renault premium geros masinos. po 700.000 bege o dar nieko nedaryta.
Mes turime du MAN TGA 18.430 2006 m. be AD BLUE. Esame labai jais patenkinti, kaina atitinka kokybę. Po DAF kabinoje ne labai jauku – tačiau greitai pripranti, toksai Volkswagen tarp sunkvežimių. Kabina su 4 pagalvėmis ir plačia guma visai švelniai rieda. Beveik metus be jokių problemų su juo važinėjome. Pirkome su 430 000 km rida, per 10 mėnesių nuvažiavome virš 140 000 km. Vienintelė šių automobilių „liga“ – kas 120 000 km reikia reguliuoti vožtuvą arba kumštelinį veleną. Mes ne pirmi susidūrėme su šia problema.
Laba diena, profesionalai )) Patarkite, kokius vilkikus nusipirkti naujokui šiame versle? Norime nusipirkti 2 vilkikus su priekabomis, kaina apie 3 mln. RUB. Maršrutai: Vokietija, Belgija, Olandija, Lenkija. Iš anksto dėkoju.
Sveiki.16 metu dirbame su MAN vilkikais.Istvermingiausi buvo MAN 19.414.Dabar turime TGA 430-440 nuo 2005 iki 2008 metu.Dideliu problemu nebuvo.Laiku reikia pakeisti turbinas,tepalus pusiausintetinius rekomenduoju keisti kas 50-60 tūkstanciu,tada varikliu resursai padideja dar apie 50 procentu.Vairuotojai dziaugiasi komfortiskais automobiliais.Rekomenduoju MAN
O aš rekomenduoju automobilį Viatką Automat!!!
MAN l priklauso koks konkreciai modelis, kai kurie modeliai tikrai vyke, tga 18.430 common railai dirba be pretenziju kol kas, tfu tfu tfu. o siaip, kiekviena marke turi savu privalumu ir trukumu, cia galima gincytis iki paraudonavimo, daug priklauso nuo vairuotojo, nuo prieziuros. gerai priziurek, mylek automobili-garantuoju-dirbs. del Volvo, Scanios ner ko gincytis, rimtas auto, tik reik ziuret atsiperkamuma, l jau prasideda svarstymai , kai uz ta pacia suma nuperki MAn su 350 000 km rida ir Volvo maziausiai su 700 000 ar pan, l abejoju ar ant tiek tai geresnis auto ant kiek didesne kaina..Vienareiksmiskai teigti kad MAN -blogai, o Volvo gerai-nedrisciau.reiktu tureti parke ivairiu auto ne po viena, tada rimtai analizuot))
As balsuoju uz MAN. Būtent MAN didelį dėmesį skiria savo produkcijos kokybei. Tiek varikliai tiek kiti agregatai praeina sudėtingą patikros procesą. Šiuo metu MAN suteikia "PILNA", net 3 metų garantiją MAN TGX vilkikui (tik uz 761 Eur./men.). 3 metai be rūpesčių!
sveiki, rekomneduoju MAN vilkikus EURO 5 variklis su skysciu AD BLUE (reiklaingi patobulinimai). Nebus jokiu problemu kaip su 440 EURO 4 ar D20 serija nuo 2005 iki 2007 su siais motorais tikrai nelengva. Rekomenduociau Mercedes Benz vilkikus jokiu didesniu problemu.
Man tikrai netike,turime ir nauju ir senu.Seni Man Komandorai-patvarus,bet TGA ir TGX grynas galvos skausmas.Su Daf XF105 jokiu problemu-praeje po 500000km.
Iš visų čia paminėtų mašinų išbandžiau VISUS. Pasilikau su VOLVO.
Mano patarimas - tik nepirkite MAN vilkiku. Turiu viena- nesibaigiantys remontai,o pravaziaves ti 470 tukst.Variklis visai netikes.
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.