Dar vienas mokestis vežėjams
Vežėjų pečius užgula dar vienas mokestis: nuo liepos 1 d. bus įvestas mokestis už naudojimąsi pagrindiniais Latvijos keliais. Kelių rinkliavos įstatymas ( kitaip dar vadinamas „eurovinjete“) buvo priimtas dar 2008 metais, o įsigalioti turėjo 2009 m. liepos 1-ąją. Dėl nuostolių, kuriuos pasaulinės ekonominės krizės metu patyrė Latvijos autotransporto verslas, šio mokesčio taikymas buvo nukeliamas keletą kartų. Šiuo metu vežėjai išgyvena taip pat ne pačius geriausius laikus, tačiau Latvijos politikai šios rinkliavos daugiau atidėlioti neketina.
Teks mokėti iškart 2 naujus mokesčius
Latvija yra viena iš paskutinių ES valstybių, kuriose nėra šios rinkliavos. Mokesčiai už naudojimąsi keliais netaikomi tik Estijoje, Suomijoje ir Kipre.
Tačiau transporto ekspertai pabrėžia, kad dėl rinkliavos įvedimo Latvijos transporto įmonės taps mažiau konkurencingos, nei kaimyninių šalių vežėjai. Asociacijos „Latvijas auto“ prezidentas Valdis Trezinis teigia, kad svarbus ne pats faktas, kad Latvijos vežėjai bus priversti mokėti už Latvijos kelius. Kai tik įstatymas dėl rinkliavos įvedimo įsigalios, jiems reikės mokėti už kelius Rusijoje. Anot V.Trezinio, vežėjų išlaidos padidės maždaug 5%.
Primename, kad nuo 2009 m. vasario 1 d. Rusijoje taip pat įsigaliojo mokestis visiems įvažiuojantiems į jos teritoriją automobiliams, kurių bendra leistina masė viršija 3,5 tonų. Rusija nuo rinkliavos atleido tų šalių krovininius automobilius, kurių keliais Rusijos sunkvežimiai rieda nemokamai. Kai tik Latvijoje įsigalios „eurovinjetė“, Latvijos vežėjai iš karto neteks rusų suteiktų nuolaidų.
O štai konkurentams iš gretimų šalių – Lietuvos ir Estijos – mokėti už Rusijos kelius kol kas nereikės. Estijoje, kaip jau minėta, nėra mokesčių už naudojimąsi keliais, todėl šios šalies vežėjai yra atleisti nuo mokesčių už kelius Rusijoje. Lietuvos vežėjai, kelių mokesčių Rusijoje taip pat nemoka. Taip yra dėl pasirašytos tarpvalstybinės sutarties. Rusijoje kelių mokesčiai imami iš 29 užsienio šalių vežėjų ( visos ES, Šveicarijos ir Turkmenistano). Nustatyti tokie mokesčio tarifai: už parą – 385 rubliai, už savaitę – 1 154 rubliai, už mėnesį – 5 000 rublių, už metus – 60 000 rublių.
Mokesčiui laikas netinkamas
Statistiniai duomenys byloja apie tai, kad Rusija ne vienerius metus yra vienas iš svarbiausių Europos užsienio ekonomikos partnerių. Dabar nemažai problemų kyla dėl šios šalies ekonominės padėties. Stipriai mažėja krovinių srautai į Rusiją, o smukus rublio kursui, gabenti krovinius kartais nėra naudinga. Tam įtakos turi ir politiniai neramumai. Jau praeitais metais lyginant su 2011 ir 2012 metais žymiai sumažėjo vežėjų pelningumas. Transporto atstovai pastebi, kad vežimo į Rusiją įkainiai krito apie 10- 15 proc.
Asociacijos „Latvijas auto“ prezidentas V.Trezinis pažymi, kad dabar ne laikas taikyti vežėjams naujus mokesčius. „Mes prašome peržiūrėti šį sprendimą. Situacija rinkoje sunki. Negana to – Rusijai gali būti pritaikytos sankcijos, o tai iš karto pajausime ir mes. Neatmetame galimybės, kad prašysime valstybės pagalbos“, – sako jis. Asociacijos prezidentas taip pat pabrėžė, jog būtų neprotinga taikyti naują rinkliavą tuo metu, kai ES ketina sugriežtinti sankcijas Rusijai. Tai gali visiškai nutraukti tranzito srautą iš šios šalies.
V.Trezinio nuomone, tam tikra prasme šis mokestis yra diskriminuojantis. „Mokestis – tai finansinis barjeras. Dabar mums bus sunkiau konkuruoti su Lietuvos vežėjais“, – teigia jis.
Apie įstatymą
Sprendimą įvesti rinkliavą Latvijos Seimas priėmė praėjusį rudenį. Nuo šių metų liepos 1 d. ji bus pradėta taikyti transporto priemonėms, naudojamoms pervežimams, kurių bendra leistina masė viršija 3,5 tonas.
Įplaukos, gautos iš rinkliavos, bus skirtos kelių priežiūrai ir plėtrai. Rinkliava bus mokama priklausomai nuo transporto priemonės variklio išmetamųjų dujų kiekio ir transporto priemonės arba autotraukinių ašių skaičiaus per laiką, kuris planuojamas naudojimuisi keliais.
Jeigu variklio išmetamųjų dujų kiekis nėra žinomas, arba nėra transporto priemonės gamintojo ar jo atstovo išduoto liudijimo apie tai, kad transporto priemonės išmetamųjų dujų kiekis atitinka tam tikrą lygį, rinkliava bus mokama pagal tarifą, nustatytą EURO 0 lygiui.
Rinkliavų tarifai už naudojimąsi keliais transporto priemonėms ir autotraukiniams su bendra leistina mase nuo 12 000 kg
| Autotransporto priemonių išmetamųjų dųjų lygis | Ašių skaičius | Rinkliavos tarifas (eurais) | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Už dieną | Už savaitę | Už mėnesį | Už metus | ||
| EURO 0 EURO I EURO II | ne daugiau 3-jų ašių | 11 | 27 | 55 | 555 |
| ne mažiau 4-ių ašių | 11 | 46 | 92 | 925 | |
| EURO III | ne daugiau 3-jų ašių | 9 | 24 | 48 | 484 |
| ne mažiau 4-ių ašių | 11 | 40 | 80 | 804 | |
| EURO IV ir mažiau teršiantys aplinką | ne daugiau 3-jų ašių | 8 | 21 | 43 | 427 |
| ne mažiau 4-ių ašių | 11 | 36 | 71 | 711 | |
Pagrindinių valstybinių kelių atkarpos, už kurių naudojimąsi mokama rinkliava
| № п.п. | Pagrindinio valstybinio kelio maršrutinis indeksas | Pagrindinio valstybinio kelio maršruto pavadinimas | Pagrindinio valstybinio kelio atkarpa, už kurios naudojimą mokama rinkliava ( km) | ||
|---|---|---|---|---|---|
| nuo | iki | ||||
| 1 | A1 | Ryga (Baltezers) – siena su Estija (Ainaži) | 0,0 | 84,6 | |
| 93,4 | 96,8 | ||||
| 100,3 | 101,9 | ||||
| 2 | A2 | Ryga – Sigulda – siena su Estija (Veclaicene) | 12,4 | 50,4 | |
| 53,6 | 195,6 | ||||
| 3 | A3 | Inčukalns – Valmiera –siena su Estija (Valka) | 0,0 | 89,1 | |
| 92,3 | 116,3 | ||||
| 4 | A4 | Rygos aplinkkelis (Baltezers – Saulkalne) | 0,0 | 20,4 | |
| 5 | А5 | Rygos aplinkkelis (Salaspils – Babite) | 0,0 | 2,4 | |
| 2,9 | 40,9 | ||||
| 6 | A6 | Ryga – Daugpilis – Kraslava – siena su Baltarusija | 17,4 | 18,6 | |
| 19,6 | 28,3 | ||||
| 30,3 | 34,0 | ||||
| 39,1 | 45,8 | ||||
| 50,9 | 51,0 | ||||
| 56,5 | 144,0 | ||||
| 149,5 | 172,0 | ||||
| 176,2 | 268,7 | ||||
| 274,1 | 307,0 | ||||
| 7 | A7 | Ryga– Bauska – siena su Lietuva (Grenctale) | 7,9 | 65,5 | |
| 68,6 | 85,6 | ||||
| 8 | A8 | Ryga – Jelgava – siena su Lietuva (Meitene) | 9,9 | 43,1 | |
| 48,6 | 76,1 | ||||
| 9 | A9 | Ryga (Skulte) – Liepoja | 0,0 92,3 | ||
| 95,7 | 100,7 | ||||
| 101,9 | 129,5 | ||||
| 132,7 | 185,8 | ||||
| 188,2 | 191,7 | ||||
| 10 | A10 | Ryga - Ventspilis | 13,4 | 18,8 | |
| 23,8 | 37,0 | ||||
| 41,3 | 185,0 | ||||
| 11 | A11 | Liepoja – siena su Lietuva (Rucava) | 4,9 | 53,4 | |
| 12 | A12 | Jekabpils– Rezekne – Ludza – siena su Rusija(Terechovo) | 3,9 | 58,4 | |
| 61,2 | 124,1 | ||||
| 13 | A13 | Siena su Rusija (Grebnevo) – Rezekne – Daugpilis – siena su Lietuva (Medumi) | 9,9 | 47,7 | |
| 53,2 | 134,8 | ||||
| 144,8 | 163,4 | ||||
| 14 | A14 | Daugpilio aplinkkelis (Kalkūni– Tilti) | 0,0 | 15,6 | |
| 15 | A15 | Rezeknes aplinkkelis | 0,0 | 7,1 | |
Smulkių ir vidutinių vežėjų asociacijos atsakingasis sekretorius Sigitas Žilius sako, kad kiekvienas naujas mokestis turi įtakos pervežimo savikainai. Visi mokesčiai transportui galų gale brangina ir prekes. Transportas yra tokia paslaugų sritis, kuri padeda prekėms judėti iš vieno taško į kitą. Kuo brangiau kainuoja transportavimas, tuo brangiau moka ir vartotojai.
„Pervežimų sąskaitos atsispindi prekių kainoje. Manau, kad prekės, kurios judės per Latviją bus brangesnės. Dabar ir Lietuvos vežėjams teks skaičiuoti, kokias vinjetes pirkti geriau. Manau, vieniems automobiliams pirksime vienkartines vinjetes parai, o kitiems – metams. Reikės gerai apskaičiuoti”, – sako jis.
Komentarai
tai kelius tegu pirma nutiesia o paskui apmokestina
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.