Balandžio 1-oji – be apgaulės?
Informacija apie tai, kad nuo balandžio 1 d. bus supaprastinta transporto kontrolė prie vienos iš vidinių Muitų sąjungos sienų – Rusijos ir Baltarusijos pasienyje – labai sudomino Lietuvos vežėjus. Ir štai – procesas prasidėjo! Praėjo pakankamai laiko, kad susiformuotų pirmosios nuomonės apie Muitų Sąjungą.
Kaip visada, iš pradžių kreipėmės į tuos, kurie „arčiau vairo“, o vėliau į tuos, kurie toliau nuo jo. Pasirodo, išsiaiškinti naujos tvarkos įtaką nėra taip paprasta.
Baltarusijos transporto ministerijos atstovai tvirtina, kad Baltarusijos kontrolieriams padaugėjo darbo, nes dalį funkcijų jiems tenka derinti su Rusijos kolegomis. Pavyzdžiui, dėl transporto priemonių svorio ir gabaritų normų atitikimo, Rusijos leidimų turėjimo. Be to, yra tikrinami leidimai vežti didžiagabaričius, sunkiasvorius ir pavojingus krovinius per Rusijos teritoriją, taip pat leidimai vežti krovinius į Rusiją iš trečiųjų šalių ir t.t.
Vairuotojams sunku nustatyti, kaip visa tai veikia eilių ilgį pasienyje, o jų vadovai susidaro vaizdą tik iš vairuotojų pasakojimų. Nenuostabu, kad dauguma iš tų, su kuriais bendravome, gūžčiojo pečiais ir sakė, kad jokių pokyčių nepastebėjo.
UAB „Advilsta“ direktoriaus Jaroslavo Dolgopolovo teigimu, justi, kad procedūros pasienyjke greitesnės, nes beveik nebeliko patikrinimų Rusijos ir Baltarusijos pasienyje.
„Ten tik tikrina leidžiamą ašių apkrovą. Visa kita perkelta prie išorinės Baltarusijos sienos: muitinės, sanitarinė ir k.t. kontrolė. Šią kontrolę atlikdavo ir anksčiau, tad negaliu pasakyti, kad patikrinimo laikas sutrumpėjo ar pailgėjo. Kontrolė užtrunka maždaug tiek pat. Manau, kad eilėms turi įtakos kitos priežastys. Pavyzdžiui, mėnesio pradžioje Medininkuose mašinos stovėdavo dvi paras, o dabar sieną galima kirsti per parą. Manau, kad tai buvo susiję su laikinais Baltarusijos eismo apribojimais daugiau kaip 10 t mašinoms dėl polaidžio. Nežinau, jeigu pats važinėčiau ir stebėčiau situaciją, gal ir pastebėčiau kažkokių pokyčių, tačiau vairuotojai sako, kad viskas liko taip kaip buvo“, – dėsto J. Dolgopolovas.
Šiek tiek kitaip nuskambėjo Lenos Rinkevičienės ir Evgenijaus Dormalado iš „Vilniaus terminalo“ NVS skyriaus pasakojimai.
„Patikrinimo laikas Baltarusijos pasienyje pailgėjo, nes sugriežtėjo cheminių ir maisto krovinių sanapideminių sertifikatų kontrolė. Rusijos pasienyje tai buvo atliekama greičiau – galbūt baltarusiams dar trūksta patirties. Šiuo metu šioms procedūroms mes sugaištame daugiau laiko, taigi jeigu susumuotume bendras abiejų pasienių laiko sąnaudas, ko gero, situacija pablogėjo. Eilės pailgėjo: anksčiau kirsdavome sieną per ne daugiau kaip 12 val., dabar – mažiausiai per 12 val.“.
Žinoma, galima suabejoti, ar tokie eilių pokyčiai susiję būtent su ilgesniu patikrinimo laiku.
„Linavos“ generalinio sekretoriaus Algirdo Baranausko teigimu, kol kas ginčytinas ir neišspręstas lieka leidimų klausimas. Rusija ir Lietuva skirtingai interpretuoja dvišalių ir trišalių leidimų panaudojimą. „Linava“ reikalauja, kad kriterijus būtų ne krovinio kilmės šalis, o krovinio krovimo ar iškrovimo vieta.
„Kadangi dabar mašinų su Rusijai skirtais kroviniais įleidimo į Muitų sąjungos teritoriją klausimas sprendžiamas Lietuvos ir Baltarusijos pasienyje, artimiausiu metu planuojame susitikti su Baltarusijos transporto inspekcijos vadovybe“, – sako A. Baranauskas.
Latviai važiuoja per Baltarusiją daug rečiau nei lietuviai. Ypač pavasarį, kai dėl polaidžio įvedami svorio apribojimai.
Latvijos vežėjų asociacijos „Latvijas auto“ prezidentas Valdis Trezinis dar neturi nuomonės dėl Muitų Sąjungos įtakos vežėjams.
„Jei kalbėtume apibendrintai, akivaizdu, kad Muitų sąjunga dar yra formalus junginys, nes jos viduje lieka įstatymų skirtumų. Pavyzdžiui, pas mus šiuo metu vyksta teisminiai ginčai dėl to, kad išvažiuojant iš Baltarusijos buvo sulaikyti automobiliai su alkoholiu, kurių nelydėjo konvojus. Rusijos pusė to nereikalavo ir neperspėjo dėl gresiančių nemalonumų, o baltarusiai konfiskavo krovinį. Iki šiol yra problemų dėl leidimų, nes Rusijos ir Baltarusijos institucijos juos skirtingai interpretuoja. Mūsų vairuotojai teigia, kad baltarusiai turi nerašytą taisyklę: bet kokia kaina gauti pinigų. Taigi jų kontrolieriai stengiasi. Vis dėlto, kad galima būtų daryti konkrečias išvadas, dar reikia palaukti“, – apibendrina V. Trezinis.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.