Dirbančiųjų transporto sektoriuje skaičius pernai augo 5,8 proc. iki 154,9 tūkst., tačiau dėl toliau jaučiamo vairuotojų trūkumo papildomų darbuotojų trečiosiose šalyse ieškantys vėžėjai sako susiduriantys su migracijos ribojimais, ketvirtadienį rašo portalas „Verslo žinios“.
Kovo 12-14 dienomis dalyvavau didžiausioje Azijos padangų parodoje, vykusioje Singapūre. Kaip Lietuvos vežėjų sąjungos (LVS) narys ir padangų ekspertas turėjau galimybę iš arti stebėti naujausias tendencijas bei inovacijas, kurios netrukus gali turėti įtakos padangų pasirinkimui Lietuvos rinkoje.
Naujausi Valstybės duomenų agentūros duomenys rodo, kad Lietuvos transporto sektorius atsigauna po sudėtingo laikotarpio. Statistika atskleidžia stabilizavimosi signalus, o pirmieji atsigavimo ženklai matomi tiek verslo nuotaikose, tiek naujų puspriekabių ir vilkikų registracijų skaičiuose. Tačiau ekspertai pabrėžia, kad tolesnė plėtra priklausys nuo tinkamai pasirinktų eksporto rinkų.
Lietuvos logistikos ir transporto sektorius 2025-aisiais susidurs su augimo siekiais ir būtinybe prisitaikyti prie sudėtingų rinkos sąlygų. Transporto inovacijų asociacijos (TIA) atliktas tyrimas atskleidžia, jog tvarumo, skaitmenizacijos ir ekonominių veiksnių darna tampa pagrindiniu sektoriaus prioritetu. Vis dėlto įmonės susiduria su esminėmis dilemomis – kaip suderinti investicijas į inovacijas su kasdienių veiklų efektyvumu bei išlaikyti konkurencinį pranašumą sudėtingoje rinkos situacijoje.
Lietuvoje bręsta kelių mokesčių reforma, kurios tikslas – užtikrinti tvarų kelių infrastruktūros finansavimą. Nors pokyčiai neišvengiami ir visa logistikos bendruomenė bei gyventojai laukia geresnės kelių kokybės, klausimas – kokiu tempu ir kokiomis sąlygomis jie bus įgyvendinti?
Lietuvoje daugėja prekybos žmonėmis, išnaudojimo darbe atvejų. Vien per praėjusius metus nagrinėta triskart daugiau bylų, kuriose dažniausiai – užsieniečiai, galbūt išnaudoti transporto srityje. Profsąjunga sako, kad tai yra ne pavieniai atvejai, o sistema. Tuo metu ministerija tikina, kad atvykėlių įdarbinimo tvarka sugriežtinta.
Primename, kad nuo šių metų gruodžio 31 d. įsigalios reikalavimas sunkvežimių vairuotojams turėti informaciją apie 56 savo darbo ir poilsio dienas (anksčiau – 28).
Tarptautinius pervežimus vykdančios Lietuvos transporto kompanijos pigesnių degalų ieško kaimyninėse šalyse.
Šiame vaizdo įraše Lietuvos vežėjų sąjungos generalinis sekretorius Sigitas Žilius analizuoja įvairius vežėjams aktualius klausimus. Diskutuojama apie:
„Linavos“ prezidiumo narys Raimondas Vėlavičius, daug metų dirbantis Vakarų Europos šalyse ir neblogai išmanantis Vokietijos transporto rinką, teigia, jog vežėjai Vokietijoje išgyvena tas pačias problemas, kaip ir Lietuvos vežėjai.