Настоящее и будущее производителей грузовых автомобилей: «великая семерка» распадется
В последнее время в Европе было принято выделять семь основных производителей грузовых автомобилей. К ним относились «DAF», «Iveco», «MAN», «Mercedes», «Renault», «Scania» и «Volvo». Однако с течением времени произойдет перестановка этих лидеров. Ситуация на рынке должна измениться. На дорогах Европы появится множество грузовых автомобилей от производителей, которых в настоящее время на нашем континенте нет.
На проходившем в конце июня во Франкфурте мероприятии Ассоциации автопроизводителей Германии д-р Гетц Клинк представил свое исследование о том, каким будет рынок грузовых автомобилей в 2030 г. Были представлены данные о категории грузовых автомобилей, общая масса которых превышает 6 тонн.
Настоящее
Уже сейчас можно утверждать, что «великая семерка» европейских производителей грузовых автомобилей распадается. В частности, потому, что «MAN» и «Scania» принадлежат группе компаний «VW», а «Renault» принадлежит группе компаний «Volvo». Если одни производители очень твердо стоят на ногах как на европейском, так и на мировом рынке, то другим в скором времени придется принимать решения, связанные с выживанием.
Ситуация на европейском рынке (по данным 2013 г.) приводится в таблице ниже. В ней указана рыночная доля каждого производителя.
| Группа производителей | Западная Европа | Восточная Европа |
|---|---|---|
| Daimler (Mercedes) | 24 проц.. | 13 проц. |
| Volvo | 21 проц. | 17 проц. |
| Paccar (DAF) | 14 проц. | 15 проц. |
| VW Group | 27 проц. | 21 проц. |
| Iveco | 11 проц. | 7 проц. |
| Другие производители | 3 проц. | 27 проц. |
Все приведенные в таблице крупные производители, за исключением «Iveco», также являются серьезными игроками на международном рынке. Объем их продаж на других континентах тоже значительный. Д-р Гетц Клинк не сомневается, что в 2030 г. эти гиганты будут оставаться в числе лидеров мирового рынка. К четырем упомянутым европейским производителям присоединится несколько производителей из Китая, Индии или Южной Кореи, т.е. таким образом они неизбежно появятся в Европе.
В мировом масштабе у европейских производителей уже сейчас есть серьезные конкуренты. В таблице ниже приводятся результаты среднегодового объема продаж за последние 4 года среди основных производителей грузовых автомобилей.
| Производитель | Продано грузовых автомобилей | Позиция на мировом рынке |
|---|---|---|
| Daimler (Mercedes) | 290 000 | Мировой гигант |
| Dongfeng | 234 000 | Региональный гигант |
| Sinotruck | 164 000 | Региональный гигант |
| Tata | 163 000 | Региональный гигант |
| Volvo group | 145 000 | Мировой гигант |
| Foton | 106 000 | Региональный гигант |
| Paccar | 103 000 | Мировой гигант |
| Navistar | 84 000 | Нишевый производитель |
| Hino | 69 000 | Региональный гигант |
| MAN | 54 000 | Мировой гигант (VW Group) |
| Ashok Leyland | 50 000 | Нишевый производитель |
| Scania | 49 000 | Мировой гигант (VW Group) |
| Iveco | 47 000 | Нишевый производитель |
| KAMAZ | 29 000 | Нишевый производитель |
Некоторые производители являются региональными. Но несмотря на это, у них хорошие результаты, поэтому в будущем они могут расширяться и выходить на мировые рынки. Традиционные лидеры мировых рынков также заинтересованы в закреплении своих позиций на таких открывающихся для них рынках, как Китай, Индия, Бразилия, Россия, Индонезия и др., и конкуренции с ведущими местными производителями или другими крупными конкурентами.
Будущее
Прогнозируется, что в 2030 г. самые сильные мировые производители будут продавать не менее чем 400 тыс. автомобилей в год. В погоне за ними другим производителям, чтобы выжить на мировом рынке, придется продавать, по крайней мере, 250 тыс. единиц.
Автор исследования не сомневается, что такиe известныeв настоящее время производителi, как «Iveco», «Kamaz», «Ford», «Isuzu» и др., будут вынуждены объединяться с другими для того, чтобы стать, по крайней мере, лидерами в регионе. В противном случае они станут нишевыми игроками и должны будут предлагать рынку эксклюзивные продукты, но конкурировать с крупнейшими производителями но они не смогут.
Другой загадочный игрок на рынке — «Hyundai». Недавно эта компания представила свой грузовой автомобиль, предназначенный для международных перевозок. Он появится на мировых рынках. Эксперты отмечают, что за последние десятилетия «Hyundai» значительно усовершенствовалась, а это позволит компании успешно конкурировать с признанными производителями. Стратегия, которую на новых рынках компания успешно использовала для продвижения продаж легковых автомобилей, может быть также успешно применена к продажам коммерческого транспорта.
Д-т Кетц Клинк утверждает, что до 2030 г. серьезными игроками мирового рынка должны стать «Hyundai» и «Dongfeng». Это означает, что общепризнанная семерка европейских производителей будет меняться. На европейском рынке появятся новые, надежные грузовые автомобили, которые нам предложат восточные производители. Они выжидают свой шанс.
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий
Для того, чтобы оставить комментарий, подключитесь
или зарегистрироваться.