Перевозчикам и логистам, перевозящим грузы с Востока на Запад и с Запада на Восток, постоянно приходится общаться с таможенными работниками. У одних это получается лучше, у других хуже. Давайте постараемся взглянуть на то, с каким успехом представители транспортного сектора Литвы работали с таможней в минувшем году, какие были их основные ошибки и что стоит менять в этом процессе.
Транспортный сектор является одним из наиболее динамичных и постоянно меняющихся отраслей предпринимательства. Каждый день здесь происходит что-то новое, и то, что было важно вчера, сегодня может быть уже бессмысленным. Постоянством отличаются лишь некоторые аспекты: проблемы в России, «неожиданное» наступление зимы и недостаток водителей дальних рейсов.
Крупнейший в мире производитель среднетоннажных грузовиков и тягачей «Daimler Trucks» в прошлом году продемонстрировал, что даже в самых трудных рыночных условиях можно достичь хороших результатов.
Банки и тем более страховые компании не стали лучшими друзьями перевозчиков в 2012 году. В этой статье проанализируем, как представители этих институций оценивают завершающийся год и их прогнозы перевозчикам на 2013 год.
Аналитики дают самые положительные оценки уходящему 2012 году. Давайте проанализируем, как свои успехи оценивают представители транспортного сектора, и каковы их прогнозы на 2013 год.
Считая последние недели 2012 года, постараемся расставить все точки над «i»: каким был уходящий год для представителей транспортного и логистического секторов, а также чего стоит ждать от приближающегося 2013 года.
Прошло 2 недели с пор, как в пункте пограничного контроля «Мядининкай» в силу вступил новый порядок регулирования очередей, осуществляемый работниками компании «Ekskomisarų biuras». Еще перед вступлением в силу нового порядка перевозчики не видели в нём никаких плюсов, однако теперь ситуация оказалась ещё хуже, чем ожидалось.
В начале недели мы писали о том, что уровень смертности и количество тяжких увечий в результате несчастных случаев в транспортном и складском секторе один из самых высоких по сравнению с другими секторами. Государственная биржа труда Литвы (VDI) обеспокоилась из-за неуменьшающегося количества несчастных случаев на работе и, кажется, нашла решение проблемы – с 2013 г. может увеличиться налоговый тариф для фирм, которые ненадлежащим образом организовывают безопасность на рабочем месте.
Статистика о несчастных случаях на работе свидетельствует о том, что количество тяжёлых и смертельных несчастных случаев в сфере грузоперевозок постоянно увеличивается. В этом секторе до 15 ноября 2012 г. было зафиксировано больше всего смертей и тяжёлых увечий, причинами которых стали несчастные случаи на работе.
19 ноября в пункте пропуска перевозчики столкнулись с сюрпризом – новым порядком регулирования очереди. Для большинства перевозчиков из Литвы и соседних с ней стран новый порядок регулирования очереди стал неприятной неожиданностью, и до сегодняшнего момента перевозчики не видят в этом никаких плюсов.