VKTI paaiškino, kas nutiko „Skerdykloje“
Prabėgus trims savaitėms po CargoNews.lt aprašyto incidento Valstybinės kelių transporto inspekcijos (VKTI) Klaipėdos regiono stacionariame kontrolės poste, kai triskart pasvėrus sąstatą su variklinės alyvos kroviniu buvo užfiksuoti trys ženkliai vienas nuo kito besiskiriantys rezultatai, redakcija sulaukė oficialaus inspekcijos komentaro.
Šiek tiek užbėgdami įvykiams už akių norime pabrėžti, kad CargoNews.lt neketina „advokatauti“ nei įmonei „Transfina“, nei VKTI, tačiau akivaizdu, kad pastarosios institucijos raštas ne įneša reikiamo aiškumo, bet verčia užduoti naujų klausimų: jei stacionarios kontrolės posto svarstyklės pripažintos sugedusiomis, ar pagrįstai nubaustas vežėjas? Ar po keletą dienų trukusių ginčų svarstyklės buvo suremontuotos? Turi ar neturi įtakos svėrimo rezultatų tikslumui kurioje vietoje yra puspriekabės ašis – vos užvažiavus ant svarstyklių krašto ar sustojus tiklsiai per vidurį? Pagaliau ar tikrai faktas, kad kontrolieriai bendrauja su vairuotojais per stiklinę pertvarą reiškia, kad užtikrinamas skaidrumas?
Visą istoriją „Skerdykloje“ – 1500 kilogramų nesusipratimas“ galite perskaityti čia. O štai kaip situaciją aiškina VKTI Klaipėdos regiono departamento direktorius Romas Valevičius:
„Valstybinė kelių transporto inspekcija prie Susisiekimo ministerijos (toliau – Inspekcija), informuoja, kad Klaipėdos regiono departamento Transporto priemonių kontrolės skyriuje (toliau – Kontrolės skyrius) 2016 m. balandžio 15 d. apie 12 val. 20 min. patikrinti buvo sustabdytas transporto priemonių junginys, sudarytas iš triašio vilkiko ir triašės puspriekabės, vežantis ISO konteinerį. Pasvėrus transporto priemonių junginį stacionariosiomis svarstyklėmis buvo nustatyta faktinė transporto priemonių junginio bendroji masė – 43,3 t ir puspriekabės ašių apkrova – 25,60 t, t. y. buvo viršyta didžiausioji leidžiamoji 24,00 t puspriekabės ašių apkrova.
Lietuvos Respublikos kelių įstatyme nustatyta, kad jeigu transporto priemonės ašies (ašių) apkrova su kroviniu ar be jo yra didesnė už didžiausiąją leidžiamąją ašies (ašių) apkrovą daugiau kaip 0,6 t, o jos savininkas ar valdytojas (vairuotojas) neturi leidimo, transporto priemonei leidžiama važiuoti tik įforminus administracinį teisės pažeidimą ir gavus leidimą. Jeigu leidimas važiuoti tokia transporto priemone negali būti išduotas, turi būti sumokėtas mokestis už nuvažiuotą maršrutą, o toliau transporto priemonei važiuoti draudžiama iki tol, kol didžiagabarite ir (ar) sunkiasvore transporto priemone vežamas krovinys bus nukrautas arba krovinys bus perkrautas į kitą transporto priemonę, kuriai yra išduotas leidimas vežti tokį krovinį.
Kontrolės skyriaus pareigūnai, įvertinę ašių grupei taikomą paklaidą, vairuotojui surašė administracinio teisės pažeidimo protokolą pagal Lietuvos Respublikos administracinių teisės pažeidimų kodekso 145 str. 3 d. už važiavimą sunkiasvore transporto priemone viršijant didžiausiąją leidžiamą puspriekabės ašių apkrovą ir uždraudė toliau važiuoti, kol bus pašalintas pažeidimas. Kadangi buvo vežamas dalomas krovinys, transporto priemonių junginys turėjo būti perkrautas į kitą transporto priemonę. Apie 17 val. 40 min. transporto priemonių junginys buvo persvertas stacionariosiomis svarstyklėmis dar kartą, kurios parodė, kad puspriekabės ašių apkrova yra 24,18 t. Atsižvelgiant į įmonės vadovo paaiškinimą, kad krovinys nebuvo perkrautas į kitą transporto priemonę, pareigūnams kilo įtarimų dėl stacionariųjų svarstyklių netinkamo veikimo, todėl jie savo iniciatyva transporto priemonių junginį persvėrė mobiliomis svarstyklėmis, kurios parodė, kad puspriekabės ašių apkrova yra 26,55 t. Svėrimo rezultatai patvirtino įtarimus dėl stacionariųjų svarstyklių netinkamo veikimo ir patvirtino tai, kad didžiausiosios leidžiamosios 24,00 t puspriekabės ašių apkrovos viršijimo pažeidimas nustatytas pagrįstai.
Įmonės atstovo pateikta informacija, kad jam nebuvo leista dalyvauti sveriant mobiliosiomis svarstyklėmis (trečias svėrimas), yra nepagrįsta ir neatitinka realybės, nes buvo sveriama toje pačioje patalpoje, tik kitomis svarstyklėmis. Pažymėtina, kad įmonės atstovas savo veiksmais kliudė pareigūnams tinkamai atlikti savo funkcijas, dėl to ne kartą buvo sudrausmintas. Taip pat nepagrįsta informacija dėl neskaidraus pareigūnų elgesio, nes pareigūnų darbo vieta nuo kitų patalpų yra atskirta stikline pertvara, per kurią vyksta bendravimas su vairuotojais, todėl pareigūnų veiksmai yra gerai matomi.
Svarbu pažymėti, kad Inspekcijos pareigūnai, vykdydami jiems pavestą kelių transporto valstybinę kontrolę, naudoja matavimo prietaisus, kuriems kiekvienais metais yra atliekamas remontas, kalibravimas ir metrologinė patikra. Kilus abejonių dėl tinkamo svarstyklių veikimo, jos yra remontuojamos. Manome, kad tiek Inspekcijos pareigūnai, tiek vežėjai savo veikloje privalo vadovautis teisės aktų nuostatomis, jų nepažeisti. Tada neįsiplieks ginčai, Kontrolės skyriaus nereikės vadinti „skerdykla“, keliuose gerės sauga ir nekils pavojaus eismo dalyvių sveikatai ar gyvybei.“
Komentarai
Jau tiek viskas aišku šioj valstybėj kad net komentarų nėra +++
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.