Vežėjai: trūkstamos darbo jėgos importui trukdo migracijos ribojimai

4 (3) (1)

Dirbančiųjų transporto sektoriuje skaičius pernai augo 5,8 proc. iki 154,9 tūkst., tačiau dėl toliau jaučiamo vairuotojų trūkumo papildomų darbuotojų trečiosiose šalyse ieškantys vėžėjai sako susiduriantys su migracijos ribojimais, ketvirtadienį rašo portalas „Verslo žinios“.

„Atidarėme įdarbinimo biurus Kazachstane ir Kirgizijoje, siekdami pritraukti ir įdarbinti kvalifikuotų vairuotojų iš šių regionų. Tačiau dabartinė teisinė aplinka kelia papildomų iššūkių dėl imigracijos apribojimų“, – portalui sakė „Girtekos“ atstovė Vilma Jurgaitienė.

Socialinės apsaugos ir darbo ministrė Inga Ruginienė verslą ramina, sakydama, kad jei reikės daugiau darbuotojų, „Vyriausybė ir ypač SADM palaimins tą sprendimą ir net nesiginčys“.

BNS, remdamasis Migracijos departamento duomenimis, rašo, kad šiems metams nustatyta užsienio darbuotojų kvota Lietuvoje siekia 24,8 tūkst., kai 2024 metais ji siekė 40,25 tūkst.

***

MIGRANTŲ IMPORTUOSIME DAR?

Vytautas Sinica, Seimo narys

Reikia turėti tiek įžūlumo. Lietuvoje jau per 160 tūkstančių vien darbo migrantų iš už ES ribų, didžiausia jų dalis būtent pervežimų sektoriuje, bet vežėjams vis per mažai. Sako, darbo jėgos nėra.

Na, Lietuvoje yra 170 tūkstančių bedarbių, nedarbo lygis siekia 9,2 ir yra vienas didžiausių Europos Sąjungoje. Vežėjų pelno maržos milžiniškos, čia jums ne koks restoranų sektorius, kur skaičiuojamas kiekvienas euras.

Jeigu vežėjai reikšmingai pakeltų savo darbuotojams algas ar bent dienpinigių apskaičiavimą (kurio landomis naudodamiesi ir sutaupo milžiniškas lėšas savo darbuotojų sąskaita), didelė dalis to tariamo migrantų poreikio būtų padengta Lietuvos piliečiais. Vienu metu būtų nušauti trys zuikiai: sumažinti migracija, padidintas vartojimas ir surinkta, profsąjungų skaičiavimais, gal net iki milijardo per metus papildomų lėšų į gynybos biudžetą.

Vežėjai, ką manote? Gal gana propaguoti modernią vergovę ir reikalauti pigios darbo jėgos? Ir dar iš kairiosios valdžios, kuri turėti ginti dirbančiųjų interesus.

Primenu, kad plačiau apie tai ir visus kitus masinės imigracijos aspektus mano naujoje knygoje „Kolonizacija“.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:

arba užsiregistruoti.

Aktualijos

IMG_20180612_105918

„Linavos“ prezidentu išrinktas Erlandas Mikėnas

Kovo 26 dieną vykusiame „Linavos“ 47-ąjame rinkiminiame kongrese  išrinktas naujas prezidentas. Juo vežėjų balsų dauguma tapo Erlandas Mikėnas, atstovaujantis bendrovei „Vaudautos autotransportas“.

2025-03-27 54
0
derybos

Europoje protestuoja Lietuvos vežėjų vairuotojai iš Centrinės Azijos (papildyta)

Mes jau ne kartą rašėme apie Lietuvos vežėjų problemas su vairuotojais iš Centrinės Azijos (detaliau – čia, čia ir čia). Dabar pasirodė naujas pranešimas šia tema: Olandijoje grupė vairuotojų iš Centrinės Azijos reikalauja tariamai nesumokėtų pinigų iš „Hegelmann“, „Baltic Transline“ ir „Hoptrans“, ir istorijoje figūruoja tas pats asmuo iš Olandijos profsąjungos. Čia – istorijos tęsinys. Į situaciją atkreipė dėmesį ir Lietuvos žiniasklaida.

2025-03-27 347
1
1518_33ad8cc013f716a0246779c087f2c500

Vairuotojų ES laukia permainos: sutarta dėl skaitmeninių teisių, šiurkščių KET pažeidimų

Vairuotojų Europos Sąjungoje (ES), įskaitant Lietuvą, laukia pokyčiai. Viena pagrindinių naujienų – už šiurkščius KET pažeidimus vairuotojo pažymėjimo galiojimas būtų stabdomas ne tik toje šalyje, kurioje padarytas nusižengimas, bet visoje Bendrijoje. Vairuotojams numatyta ir daugiau permainų, tarp kurių – skaitmeninis vairuotojo pažymėjimas, galiojantis 15 metų.

2025-03-26 37
0