Vasario transporto aktualijų apžvalga
Situacija europiniame kelių transporto sektoriuje ir LTSA išaiškinimas dėl sunkvežimio emisijos (Euro) klasės tikrinimo. Nemažai naujienų iš Briuselio ir įvairių Europos šalių aktualijos. Kazachstano ir Uzbekistano sprendimai dėl perduotų krovinių vežimo ir naujos vairuotojų istorijos. Įkrovimo infrastruktūros elektriniams sunkvežimiams plėtros Europoje iššūkiai ir sunkvežimis-butas iš JAV. Apie tai ir ne tik vasario transporto įvykių apžvalgoje iš „Cargonews“.
Čia – knyga apie tiekimo grandinių funkcionavimą (čia – dar vienas straipsnis apie tai, kaip jas keičia dirbtinis intelektas). Čia – apie pasaulines tendencijas e-komercijos sektoriuje. Čia – apie tyrimą, kuris parodė, kad transporto ir logistikos sektoriui globaliai trūksta darbo jėgos. Čia – DSV rodikliai 2023 m. kaip situacijos rinkoje atspindys (pablogėjo). Čia ir čia – apie situaciją Europos ekonomikoje. Čia – Europos kelių transporto padėtis ketvirtame 2023 m. ketvirtyje. Čia – apie situaciją joje intermodalinio transporto srityje (o čia – IRU pasiūlymai dėl jo plėtros). Čia – bylos dėl kartelinio vilkikų gamintojų susitarimo atgarsiai.
Čia ir čia – apie netinkamą VDO DTCO ir Stoneridge SE5000 tachografų veikimą. Skandinavijoje toliau siautėja vagys, kurie „nurenginėja“ sunkvežimius – būkite atsargūs. Čia – apie padangų greičio indeksą, dėl kurio avarijos atveju galima netekti draudimo išmokos. Čia – vertinga programėlės, kuri padeda vairuotojui ir vežėjui analizuoti vairavimą, idėja. Vokiečiai sugalvojo, kaip patobulinti AdBlue technologiją. Čia – apie „Krone“ technologiją e-CMR naudojimui.
Čia – tyrimas, kokių šalių keliais važiuoti saugiausia. Čia ir čia – teisiniai komentarai apie tai, kas tarptautinio pervežimo atveju atsako už kontrabandą (vežėjas ar siuntėjas) ir ką daryti, jeigu užsakyme neteisingi duomenys.
Čia – straipsnis apie tai, kiek ateityje kainuos dyzelinas.
Lietuvoje
Valstybės duomenų agentūrai paskelbus statistiką, rodančią, kad kelių transporto įmonės praėjusiais metais ir krovinių vežė, ir pajamų gavo daugiau, vežėjų atstovai kraipo galvomis ir sako, kad realybė absoliučiai priešinga – 2023 metai buvo ypač blogi, ir nėra priežasčių manyti, kad šiemet bus geriau.
Žiniasklaida rašo, kad Baltijos šalių siena su Rusija ir Baltarusija tapo mėgstamiausia vieta tiems, kas gabena į šias šalis sankcijines prekes. Nuo kovo uždaryti dar du punktai pasienyje su Baltarusija. Su Uzbekistanu ir Kazachstanu susitarta dėl leidimų šiems metams. Čia – apie naujas elektronines Lietuvos muitinės paslaugas. Beje, dalis Lietuvoje dirbančių sunkvežimių vairuotojų iš Baltarusijos mano, kad ilgas eiles šalių pasienyje sukuria Lietuvos muitinė.
Migracijos departamentas perspėjo vežėjus dėl piktnaudžiavimo migracijos procedūromis ir pranešė, kad kovo mėnesio rezervacijos išorės paslaugų teikėjo centruose bus atidarytos vasario pabaigoje. LTSA patikslino reikalavimus, susijusius su sunkvežimio Euroklase ir kelių mokesčiu. Čia – „Linavos“ priminimas apie būtinybę iki metų pabaigos pakeisti senus tachografus ir naujų tachografų galimybes. Konkurencijos taryba ragina keisti techninės apžiūros tvarką (čia – apie praktinį eksperimentą šioje srityje).
Vilniaus rajone bus atidarytas naujas logistikos centras, o čia – apie Vilniuje jau atidarytą naują autoservisą. Kompanija „Girteka“ sukūrė specialų tinklapį vairuotojams (detaliau – čia), o įmonės vadovas nusprendė padirbėti vairuotoju, kad suprastų dabartines šio darbo realijas. Čia – priminimas, kad Lietuvos vežėjų verslas laikosi ant užsieniečių, o valstybė neturi efektyvios imigracijos politikos. Profsąjunga teigia, kad bloga jų padėtis nesikeičia. Čia – darbo ginčų 2023 m. statistika (transporto sektorius tarp lyderių).
Čia – apie tai, kiek pinigų kelių priežiūrai skiriama Lietuvoje ir Lenkijoje. Čia – ROADPOL akcijos Lietuvoje rezultatai (pažeidimų ne taip jau ir daug). Čia – apie valdžios planus didinti baudas už greičio viršijimą ir keisti jų išieškojimo tvarką. Čia – apie tai, kad „trikojai“ Lietuvoje gali veikti ir iš nepažymėtų policijos automobilių. Čia ir čia – apie greičio matuoklius Vilniuje, o čia – apie jo avaringiausias gatves. Čia – paaiškinimas vairuotojams, kaip traktuoti žalią šviesoforo rodyklę. Lietuvos automobilių kelių direkcija (LAKD) pranešė keičianti pavadinimą į „Via Lietuva“. Čia – apie naują programėlę vairuotojui iš transporto priemonių istorijos paslaugas teikiančios įmonės „carVertical“.
Čia, čia, čia, čia, čia, čia ir čia – apie elektromobilių įkrovimo tinklo plėtros Lietuvoje realijas, problemas ir perspektyvas. Šalia kelio Vilnius-Druskininkai pradėjo veikti dvi naujos sparčiojo įkrovimo stotelės. Čia ir čia – apie mažos taršos zonas Lietuvos miestuose.
Čia – policijos reidai kovo mėnesį.
Naujienos iš Briuselio
Vežėjai gavo atsakymą iš Europos Komisijos dėl pervežimų tarp ES ir Ukrainos tvarkos – pakeitimai nenumatomi, nors jų reikalauja 14 asociacijų iš įvairių Europos šalių. Tuo pat metu stringa tiekimo grandinių tikrinimo direktyvos priėmimas. Puikus ES „žalios politikos“ įvertinimas – IKEA baldai be surinkimo instrukcijos (čia – palyginimui apie tai, ką sugalvojo japonai kelių transporto „žalinimo“ srityje). Europos Parlamentas palaikė siūlymą, kad sunkūs KET pažeidimai lemtų vairavimo apribojimą visoje ES (daugiau apie tai – čia). Taip pat jame juda į priekį iniciatyvos, susijusios su sunkvežimių emisijos mažinimu ir jų svoriu bei gabaritais (detaliau – čia, čia ir čia). Europos Komisija nusprendė ištirti, ar padangų gamintojai nesusitarė dėl kainų ir kuria naujas instrukcijas, kaip tikrinti vairuotojo darbo ir poilsio režimą. Dabar pirmininkaujanti ES Belgija akcentuoja būtinybę griežčiau kontroliuoti vežėjus socialinio dempingo problemos kontekste. Čia – apie ES institucijų susitarimą dėl rinkos veikimo stabilumo užtikrinimo krizės atveju (IMERA).
Kitos naujienos iš Europos
Čia – finansiniai nuostoliai, kuriuos per trumpą laiką dėl fermerių protestų patyrė vien Ispanijos vežėjai, ir jie dėl to nusprendė kreiptis į teisėsaugą.
Čia – sausio BALM statistika, susijusi su sunkvežimių nuvažiuotais kilometrais (kol kas nuosmukio dėl kelių mokesčių augimo nėra). Vokietija supaprastino darbuotojų iš trečiųjų šalių įdarbinimą ir pratęsė sienos su Lenkija, Čekija ir Šveicarija kontrolės režimą. Čia – apie pramoninę gamybą šalyje (mažėja). Jos vežėjai (BLV) staiga nusprendė, kad ES susitarimas su Ukraina dėl pervežimų kelių transportu liberalizavimo prieštarauja jų interesams. Taip pat jie skundžiasi, kad „Toll Collect“ nepagrįstai apsunkina jiems galimybę susigrąžinti permokėtus kelių mokesčius (detaliau – čia ir čia). Vokietijos А1 kelyje buvo atidarytas naujas tiltas, o čia – apie problemas jos A27 kelyje. Austrija pratęsė sienos su Slovakija ir Čekija kontrolės režimą.
Naujų (ekologinių) kelių mokesčių Prancūzijoje nebus dar ilgai. Čia – papildomi sunkvežimių eismo draudimai šalyje. Čia – apie dar vieną teismo sprendimą Italijoje, pagal kurį darbdavys (vežėjas) neatsako už tai, kad vairuotojas pažeidė darbo ir poilsio režimą, jeigu jis tinkamai jį instruktavo. Čia – apie naują intermodalinį maršrutą šalyje. Čia ir čia – apie situaciją Olandijos transporto sektoriuje.
Latvija uždraudė žemės ūkio produkcijos iš Rusijos ir Baltarusijos importą. Čia – apie situaciją Lenkijos transporto sektoriuje ir jo perspektyvas šiais metais. Čia – apie tai, kiek užsienio vairuotojų dirba jame. Šalies transportininkai nepatenkinti tuo, kaip transporto inspekcija tikrina užsienio vežėjus (tačiau tuo pat metu patys nevengia kelionių į Baltarusiją). Inspekcija informavo, kad padidino jų patikrinimų skaičių. Be to, nuo liepos 1 d. įsigalios griežtesnė užsienio vežėjų kontrolės per SENT sistemą tvarka. Taip pat pažymėtina, kad Lenkijoje gali išaugti kelių mokesčiai. Nuo balandžio 1 d. ten išaugs mokesčiai už važiavimą А4 keliu. Čia – apie situaciją Rumunijos transporto sektoriuje.
Švedija planuoja įvesti naujus (ekologinius) kelių mokesčius nuo gegužės 1 d. Norvegijoje baudos už kabotažinių pervežimų tvarkos pažeidimą bus išrašomos sunkvežimio sulaikymo vietoje. Čia – nuomonė apie Breksito įtaką transporto ir kitam verslui (Europoje ir Lietuvoje). Čia – įrodymai, kad Didžiosios Britanijos transporto sektoriuje sunkūs laikai. Kita vertus, šalyje išaugo sunkvežimių paklausa. Čia – apie išmaniųjų tachografų įrengimo reikalavimus joje. Čia – apie ilgesnių sunkvežimių naudojimą Airijoje.
Rytų erdvės aktualijos
Rusijos-Suomijos siena lieka uždaryta. Čia ir čia – apie pavasarinius sunkvežimių eismo ribojimus įvairiuose Rusijos regionuose.
Baltarusija ir Kirgizija liberalizavo pervežimų tvarką. Čia ir čia – krovinių judėjimo per Baltarusijos sienas statistika. Čia – naujo žurnalo „Sunkiųjų variklių pasaulis“ numerio temos. Kazachstanas leido Eurazijos ekonominės sąjungos vežėjams gabenti į šalį Baltarusijoje perduotus krovinius. Čia – apie pavasarinius sunkvežimių eismo ribojimus šalyje. Čia – apie Uzbekistano sprendimą dėl krovinio, kurį vienas vežėjas perduoda kitam (pavyzdžiui, Baltarusijoje), vežimo į šalį tvarkos.
Čia – apie tai, kaip Ukraina planuoja spręsti importo/eksporto problemą problemų su Lenkija kontekste. Turkija neatsisako susitarimo su Ukraina dėl liberalaus pervežimų režimo. Didžioji Britanija pratęsė liberalios prekybos su Ukraina režimą. Čia – apie papildomą galimybę tuštiems sunkvežimiams kirsti šalies sieną su Vengrija. Čia ir čia – precedentiniai Ukrainos teismo sprendimai dėl sunkvežimių svorio taisyklių pažeidimo. Čia – jos įstatymais paremti teisiniai komentarai, susiję su per ilgu krovinių vežimu (papildomai – čia). Čia – apie TruCAM kameras Ukrainos keliuose. Čia – apie bepiločių importą į ją. Čia – apie sunkvežimių eismo ribojimą Černigovo srityje. Kinų kompanija JAC Ukrainoje planuoja gaminti sunkvežimius .
Čia – apie sunkvežimių eismo ribojimą Taškente. Čia ir čia – informacija apie mokesčius, važiuojant Azerbaidžano keliu Baku – siena su Rusija. Čia – aktuali informacija tiems, kas važiuoja tranzitu per Turkiją į Iraną.
Vairuotojai
Čia – apie vairuotojų iš Centrinės Azijos išnaudojimą Europoje (įskaitant Lietuvą). Čia – apie galimą vairuotojų iš Indijos darbą Austrijoje. Švedijoje sunkvežimio vairuotojo profesija vis labiau susidomi merginos.
Čia – didvyriška istorija apie degantį sunkvežimį nepalikusį vairuotoją (plius video žemiau), o čia – tragiška vairuotojo mirtis dėl gaisro (čia – tiesiog kvailos vairuotojo mirties pavyzdys). Čia – fantastinio išsigelbėjimo istorija (plius foto žemiau), o čia – istorija, parodanti, kad kartais sunkvežimio vairuotojas ir kulką gali gauti. Čia – apie atnaujintą stovėjimo aikštelę Belgijoje E40 kelyje, čia – apie naują aikštelę Vengrijoje M61 kelyje, čia – Danijoje E45 kelyje.
Čia – didelio sunkvežimių patikrinimo Belgijoje rezultatai. Čia – istorija apie vairuotoją, kuris paaiškino tai, kad prisigėrė, protestu. Čia – dar vienas fantastinis šiurkštaus pervežimų tvarkos pažeidimo atvejis. Čia – apie bandymą įpilti pilną baką ir pabėgti. Čia – įdomi pamokanti istorija apie tai, kad sunkvežimių vairuotojo darbo ir poilsio tvarkos turi būti laikomasi labai griežtai. Čia ir čia – dar kelios istorijos apie tai, kas būna, jeigu netinkamai pritvirtinti krovinį (plius foto žemiau), o čia – apie tai, kuo gali baigtis klaida, gabenant didelį negabaritą (plius foto žemiau). Čia – istorija apie vairuotoją, kuris sugalvojo apvažiuoti svorio kontrolės punktą, ir… Čia – apie sunkvežimio vairuotoją, kuris nusprendė, kad nuo kalno galima važiuoti žymiai greičiau, nei leidžiama. Čia – patvirtinimas, kad Norvegijoje griežtai kontroliuojamas matomumas (daiktai) sunkvežimio kabinoje.
Čia – penki didžiausi trikdžiai kelyje pavasarį. Čia ir čia – apie galimus netikėtumus ir nemalonumus plovykloje. Čia – apie tai, kaip apsaugoti automobilį nuo druskos, kurios pilna keliuose.
Technologinės ir kitos įdomybės
Čia – apie autonominio transporto realijas JAV (plius video žemiau).
Čia – apie tai, ką reiškia turėti vandenilinį automobilį. Čia – apie ypatingą vandenilinį sunkvežimį (plius foto žemiau). „Daimler Truck“ sukūrė technologiją, kuri ženkliai pagreitina sunkvežimio bako pripildymą skystu vandeniliu. Čia – apie vandenilinių degalinių plėtrą Europoje. Čia – didelis analitinis straipsnis apie tai, kiek europinė energetinė infrastruktūra yra pasirengusi elektrinių sunkvežimių atėjimui (čia – papildomai „Eurowag“ tyrimas, čia – tyrimas, kiek elektros reikėtų Nyderlandams, jeigu ten važinėtų tik elektriniai sunkvežimiai). Čia – didelis „Renault“ elektrinių sunkvežimių užsakymas, o čia – detaliau apie elektrinį furgoną „Renault Master“. Čia – apie subsidijas elektrinių sunkvežimių įsigijimui Švedijoje. Čia – naujas straipsnis apie elektrinių sunkvežimių baterijų gyvenimą. Čia – apie didelį dujinių IVECO sunkvežimių užsakymą.
Čia – ypatingas „Ford F-Max“ modelis, čia – ypatingas IVECO sunkvežimis su kranu, o čia – ypatinga puspriekabė-platforma iš „Pavelli“ (plius foto žemiau). Čia – apie tai, kad kartais gamyklinių vilkiko kamerų vietoj veidrodžių gali neužtekti saugiam pervežimui atlikti. Čia – įdomus evakavimo sunkvežimis.
Čia – eksperto patarimas, kas kiek laiko reikia keisti alyvą. Čia – apie automobilio raktelių evoliuciją.
Čia – sunkvežimis-butas iš Amerikos (plius foto žemiau, daugiau – čia).
Galvojate, kad patogumus galima įrengti tik dideliame vilkike? Pasirodo – ne tik.
Čia – tyrimo dėl egzoskeletų naudojimo logistikoje išvados.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.