Vasario transporto aktualijų apžvalga
„Linavos“ draudimo bendrovės pabaiga ir skandalas su „Girteka“, artėjantis „Mobilumo paketas“ ir kitos naujienos iš Europos, pabrangęs „Platon“ Rusijoje ir nauja MAN ir „Volvo“ modelių linija. Apie tai ir ne tik vasario įvykių apžvalgoje iš „Cargonews“.
Paspaudę šią nuorodą, rasite naujas „Incoterms“ (2020) taisykles. Tinklapis Тruckercheckin.com padės vairuotojams surasti tinkamą iškrovimo vietą įvairiose šalyse. O dabar kitos naujienos iš Lietuvos ir pasaulio.
Lietuvoje
Apie tai, kaip Lietuvos vežėjus gali paveikti koronavirusas, ir ką šiame kontekste planuoja daryti „Linava“, skaitykite čia. Gali prireikti force majeure pažymų.
VMI duomenimis, pernai pardavimai transporto sektoriuje išaugo 411 mln. eurų, o sumokėtas PVM kilo tik kiek daugiau nei 12 mln. eurų. Susisiekimo ministerija pranešė, kad kelių transportu pernai pervežta 6,7 proc. daugiau (95,1 mln. t) nei užpernai.
„Linava“ stabdo draudimo bendrovės projektą (daugiau informacijos – čia). Kiek teisingas toks sprendimas, parodys laikas. Tuo pat metu teismas nusprendė, kad turi galioti sena Asociacijos regioninių susirinkimų šaukimo ir darbo tvarka. Tai aktualu, nes šiuo metu formuojasi naujas organizacijos prezidiumas, ir dėl naujos tvarkos didelis skandalas. O viešojoje erdvėje pagaliau pasirodė „Linavos“ prezidentas Romas Austinskas su „auksiniais“ žodžiais: „Manau, ateis laikas, kuomet nepriekaištingos reputacijos reikalavimai bus keliami visiems „Linavos“ nariams be išimties, tačiau pradėti reikia nuo viršaus – prezidiumo narių“.
Gera žinia – Asociacijos atstovai (prezidentas, generalinis sekretorius ir sekretorius transporto politikai) dirbs Seimo darbo grupėje, skirtoje spręsti aktualiausius transporto klausimus (jos darbas jau prasidėjo). Kartu pažymėtina, kad Susisiekimo ministerijoje įvyko vežėjų susitikimas su ministerijos ir LTSA vadovais, kuriame buvo aptariama vežėjų iš trečiųjų šalių kontrolės Lietuvoje problema (daugiau apie ją – specialiame „Cargonews“ straipsnyje). Susisiekimo viceministras pasiūlė visoms suinteresuotoms šalims pasirašyti atitinkamą memorandumą – tai yra, pasitarimo rezultatas nulinis. Panašiai baigėsi vežėjų susitikimas su finansų ministru, bet, galbūt, pavyks sustabdyti koeficiento 1,65 galiojimą detalesnei šio sprendimo analizei. Taip pat šį klausimą nagrinės Konstitucinis Teismas. О Seime toliau stringa dar buvusio susisiekimo ministro Roko Masiulio naujos kelių mokesčių sistemos (vietoj vinječių mokestis už nuvažiuotą atstumą) Lietuvoje iniciatyva – šiuo metu keliamas klausimas, iš kokių lėšų (reikia 130 mln. eurų) būtų finansuojamas jos diegimas.
Beje, Vokietijoje, kaip rodo kelių mokesčių surinkimo statistika, Lietuvos vežėjai pernai pasiekė ten sparčiausią – 22,2 proc. – nuvažiuotų kilometrų augimą (bendrai tarp užsienio vežėjų šioje srityje pirmauja dominuoja lenkai). Tačiau tai ne vienintelė svarbi naujiena iš šios šalies – jos televizija susidomėjo „Girtekos“ veikla: teigiama, kad ji apgaudinėja savo vairuotojus. Kompanijos atstovas aiškina, kad Lietuvos įmonės dydis ir matomumas lemia tai, jog ji tampa išskirtiniu užsienio žiniasklaidos dėmesio objektu. Kas šiuo atveju yra teisus, vienareikšmiškai pasakyti sunku, bet faktas tas, kad į panašų skandalą įsipainiojusi kompanija „Vlantana Norge AS“, kurios turtas areštuojamas, yra priversta trauktis iš Norvegijos, nors ir bandys ieškoti tiesos teisme. Kaip rašo žiniasklaida, tai neišvengiamai paveiks visų Lietuvos vežėjų reputaciją šioje šalyje. Olandijoje už galimą vairuotojų apgaudinėjimą 89 tūkstančių eurų bauda nubausta kompanija „Vytauto paslaugos“. O Belgijoje valdžia sulaikė 13 kompanijos «Arijus» sunkvežimių.
Tuo tarpu Lietuvoje VDI pasitarimo Socialinės apsaugos ir darbo ministerijoje metu pateikė siūlymus situacijai transporto sektoriuje gerinti: neleisti mokėti algos ir dienpinigių vairuotojams grynais pinigais, didinti baudas už kai kuriuos darbo teisės pažeidimus (Tomas Tomilinas jau užregistravo Administracinių nusižengimų kodekso pataisas), riboti neapmokamų atostogų trukmę transporto sektoriuje ir keisti galiojančią tvarką, numatančią galimybę mokėti iki 50 proc. sumažintus dienpinigius. Pastarieji du siūlymai buvo labiausiai kritikuojami vežėjų organizacijų atstovų. Daugiau naujos įdomios informacijos apie vežėjų ir vairuotojų santykius rasite čia, čia ir čia. Paspaudę šią nuorodą, galėsite paskaityti apie laikinojo įdarbinimo įmonės „Raisitra“ ginčus su savo darbuotojais (vairuotojais), kurie mano, kad negavo žadėtų pinigų.
„Regitra“ informavo, kad pasikeitė registravimosi į vairavimo egzaminą tvarka, o Migracijos departamentas prašo didesnio atidumo, teikiant informaciją per sistemą MIGRIS. Paspaudę šią nuorodą, rasite informaciją apie naują atsiskaitymo už kurą būdą. Be to, iki šių metų pabaigos 17 šalies savivaldybių įrengs 56 elektromobilių įkrovimo prieigas.
Naujienos iš Briuselio
Paspaudę šią nuorodą, rasite aktualią informaciją apie „Mobilumo paketo“ (MB) įgyvendinimą. Pati iniciatyva juda į priekį – nepaisant Lietuvos ir jos sąjungininkų pasipriešinimo jai jau pritarė ES ministrų taryba. Dabar Europos Parlamento eilė, ir šansų, kad kažkas pasikeis, nedaug. Todėl MB oponentai vis rimčiau svarsto galimybę skųsti jį ES Teisingumo Teismui ir toliau tikisi, kad Europos Komisijos išvada dėl privalomo vilkiko grąžinimo į registracijos šalį kas aštuonias savaites bus neigiama – tuo labiau, kad, kaip rodo tyrimai, šios nuostatos įgyvendinimas ženkliai padidins CO2 emisiją Europoje.
Didžioji Britanija jau ruošiasi muitinės kontrolės ES prekėms įvedimui nuo kitų metų sausio ir grasina pasitraukti iš derybų. Tuo tarpu Europos Komisija vis dar reikalauja iš britų laikytis ES teisės kelių mokesčių srityje (detalės – čia).
Kitos naujienos iš Europos
Vokietijoje pradėtas pilotinis projektas, kuris padės sunkvežimių vairuotojams surasti laisvą parkingo vietą A61 greitkelyje. Jeigu jis bus sėkmingas, po kurio laiko parkavimasis gali palengvėti visoje šalyje. O Žemesniojoje Saksonijoje po sėkmingo eksperimento specialiai nepažymėti autobusai pastoviai gaudys vairuotojus, kalbančius telefonu vairavimo metu (dar daugiau, manytina, kad tokia praktika greitai bus taikoma visoje Vokietijoje). Bendrai paėmus, kaip rodo tyrimai, šalies transporto rinka stagnuoja. Atitinkamai konkurencija joje aštrėja, ir kaip rodo aukščiau minėta kelių mokesčių surinkimo Vokietijoje statistika, vis dažniau ją laimi užsienio vežėjai (pirmiausiai, lenkai).
Paspaudę šią nuorodą, rasite informaciją apie minimalų vairuotojų atlyginimą Belgijoje 2020 m.
Tiems, kas bijo, jog laiku nespės užregistruoti vairuotojų Olandijoje pagal naujas taisykles, pranešame, kad iki rugsėjo 1 d. galios pereinamasis laikotarpis, kurio metu baudos skiriamos nebus (daugiau informacijos – čia).
Danijoje padidėjo baudos už kassavaitinį poilsį sunkvežimio kabinoje (detalės – čia). Ir jeigu negalėsite sumokėti baudos iš karto (galima banko kortele), uždės ant rato blokiratorių.
Kaip pranešė žiniasklaida, Centre-Val de Loire prefektūra Prancūzijoje dėl daugybės pažeidimų uždraudė kabotažą vežėjams iš Belgijos ir Latvijos. Tad, skandalai ne tik Norvegijoje.
Bulgarijoje nuo kovo mėnesio pradėjo veikti elektroninė kelių mokesčio surunkimo sistema (detalės – čia).
Informaciją apie sunkiasvorių transporto priemonių eismo ribojimą 2020 m. Kroatijoje rasite čia, Slovėnijoje – čia, Olandijos А12 greitkelyje kovo mėnesį – čia, Monblano tunelyje kovo mėnesį – čia, Tirolyje pirmoje metų pusėje – čia. Tuo pat metu Vienos federalinė žemė pranešė planuojanti nuo balandžio (su pereinamuoju laikotarpiu iki metų pabaigos) uždrausti posūkius į dešinę visiems sunkvežimiams be „aklosios zonos“ sistemos (detalės – čia). Italijos Veneto regione ir Lombardijoje galimi sunkiasvorių transporto priemonių eismo apribojimai dėl koronaviruso.
Lenkijoje nuo liepos 1 d. keisis kelių esimo taisyklės (detalės – čia). Beje, pakeitimai šioje srityje (tame tarpe, didesnės baudos), kurie gali įsigalioti jau kovo mėnesį, ruošiami ir Vokietijoje (detalės – čia).
Didžiajame Londone nuo spalio 26 d. įsigalios nauji saugumo reikalavimai sunkvežimiams (papildoma informacija rusų kalba – čia, oficialiai anglų kalba – čia).
Rytų erdvės aktualijos
Eurazijos ekonominės sąjungos (EES) teritorijoje šiuo metu vykdomas eksperimentas, susijęs su elektroninių muitinės dokumentų nadojimu (detalės – čia). Kartu EES juda Susitarimo dėl vieningos tranzito sistemos link.
Rusijoje transporto ministerija patvirtino reikalavimus navigacinių plombų operatoriams (detalės – čia). Tokiu būdu, sankcijinių prekių tranzitas per šalies teritoriją jau greitai turėtų tapti realybe. Nuo vasario 1 d. pasikeitė kelių mokestis sistemoje „Platon“ (detalės – čia). Karelijoje įrengti pirmi keturi automatinio svorio nustatymo punktai (detalės – čia). Nuo 2021 m. Rusijoje planuojama pereiti prie elektroninio leidimų pavojingų krovinių pervežimui įforminimo. O Baltarusija paprašė išaiškinti, kaip reikia pildyti 12 specialaus vienkartinio rusiško leidimo krovinio pervežimui iš/į trečiąją šalį grafą: atsakymas – čia.
Baltarusija ir Ukraina pasirašė susitarimą dėl leidimų sistemos panaikinimo. Uzbekistanas pasirašė Europos sutartį dėl pavojingų krovinių pervežimo. Dėl koronaviruso uždarytas kontrolės punktas Kinijos ir Kirgizijos pasienyje. Dėl tos pačios priežasties tam tikrus importo iš Kinijos apribojimus pradėjo taikyti Turkija, taip pat uždariusi sieną su Iranu, į/iš kurio apskritai komplikavosi krovinių vežimas (detalės – čia). Pačioje Kinijoje nuo vasario 17 d. panaikinti kelių mokesčiai.
Techninės įdomybės ir kitos inovacijos
Paspaudę šią anglišką nuorodą, rasite bandymą sistemiškai pažiūrėti į technologinės raidos transporto ir logistikos srityje tendencijas, siekiant išsiaiškinti, kurios iš jų yra perspektyvios, o kurios – akių dūmimas.
„Hyundai“ iki 2025 m. planuoja parduoti Šveicarijos rinkoje 1600 vandenilinių sunkvežimių, 50 – jau šiais metais (daugiau informacijos – čia).
Elektriniai „Nikola TRE“ vilkikai bus gaminami Vokietijoje nuo 2021 m., o šių metų pabaigoje turėtų prasidėti elektrinių „Volvo VNR“ sunkvežimių gamyba. Paspaudę šią nuorodą, sužinosite, kodėl vairuotojams patinka elektriniai sunkvežimiai. Bendrai paėmus, atrodo, kad elektra tampa sunkiasvorių transporto priemonių gamintojų prioritetu, tačiau kol kas niekas tiksliai nežino, kaip pagaminti reikiamą jos kiekį jų pakrovimui.
Jeigu kalbėti apie klasikinius vilkikus ir sunkvežimius, tai naujos kartos modelius pristatė MAN ir „Volvo“, o KAMAZ prezentavo sunkvežimį darbui ekstremaliomis sąlygomis.
Toliau dar viena sniego nuvalymo nuo puspriekabės stogo technologija.
Vasario 5 d. buvo oficialiai patvirtintas 11 TIR konvencijos priedas „eTIR procedūra“, kas yra labai svarbus sprendimas, žengiant eTIR projekto įgyvendinimo keliu.
Logistikos sektoriuje prognozuojama, kad kuo toliau, tuo labiau augs vadinamųjų kobotų vaidmuo. Kartu manytina, kad „paskutinės mylios“ segmentą po kurio laiko užkariaus dronai – reikia tik sutvarkyti teisinę bazę. O paspudę šią nuorodą, rasite vertingą studiją apie pasaulio logistikos perspektyvas 2020 m. (gali būti nuosmukis).
Pabaigai įdomus video apie sunkiasvorio krovinio pervežimą.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.