Vairuotojui už 7 savaičių darbą Europoje – grasinimai juodąja magija
Pastaruoju metu Valstybinė darbo inspekcija sulaukia nemažai vairuotojų skundų, nukentėjusių dėl nesąžiningų darbdavių – nemoka algos arba sumoka daug mažiau negu susitarta, skatina pažeisti darbo ir poilsio režimą. Prieš mėnesį transporto bendrovė „Develona“ įsivėlė į konfliktą su savo darbuotoju, tolimųjų reisų vairuotoju Marjanu Vasilevskiu. Kol vieni kalba apie gabenimų rinkos atsigavimą, kiti – darbdaviai ir vairuotojai – riejasi dėl sunkiai uždirbtų pinigų.
Į redakciją paskambinęs vairuotojas pasakoja, kad UAB „Develona“ pasamdė jį 7 savaites vežioti krovinius po Europą – iš Beniliukso šalių į Italiją. „Į reisą išvykau su kitu vairuotoju. Mums žadėjo mokėti 0,38 cnt už kilometrą. Per 7 savaites įveikėme apie 22 200 kilometrų. Kai grįžau į Lietuvą, įmonės vadovė Jadvyga Prokopovič pasakė, kad mes sunaudojome 400 l papildomų degalų, taip pat pareikalavo, jog sumokėčiau už sugadintą ratą. Kai atskaičiavo už neva padarytus nuostolius – paaiškėjo, kad už 7 savaičių darbą gavo apie 1400 Lt“, – aiškina M. Vasilevskis.
Pašnekovas su tokia nepalankia situacija nesutiko, padavė pareiškimą išeiti iš darbo, taip pat parašė skundą Valstybinei darbo inspekcijai bei Valstybinei mokesčių inspekcijai.
Bendrovės UAB „Develona“ direktorė, paprašyta pakomentuoti susidariusią situaciją, sako, kad yra įsitikinusi, jog vairuotojai degalus pardavė. „Mes dirbame pagal programas, jos rodo, kiek degalų turėjo būti sunaudota. Mūsų įmonei padaryta apie 3000 Lt nuostolių – sugadintas net krovinys“, – dėsto J. Prokopovič.
Vairuotojas Marjanas, paklaustas, kaip buvo sugadintas krovinys pasakoja: „Į vilkiką netilpo paletės, todėl krovikas pasakė, kad daugiau nekraus. Aš paskambinau į įmonę direktorės pavaduotojui ir paaiškinau esamą situaciją. Jis liepė bet kuriuo atveju parvežti visas paletes. Mes sukrovėme jas vieną ant kitos. Paskui paaiškėjo, kad dėl svorio šiek tiek susigadino vežtos prekės. Šiuo atveju išeina taip, kad aš turėjau neklausyti vadovybės, norėdamas išlikti nekaltas?“ – retoriškai klausia vairuotojas.
Buvęs "Develonos" darbuotojas prisimena, kad valdžia, sužinojusi, kad vyras kreipėsi į atitinkamas institucijas, pradėjo grasinti. "Sakė, kad nuo šiol dirbsiu, kad galėčiau nusipirkti vaistų“, – kalba vidutinio amžiaus vyras.
Iš pradžių tokios vairuotojo kalbos atrodė neįtikėtinos, bet paskambinus „Develonos“ vadovei, šios abejonės išsisklaidė. Moteris atvirai pareiškė: „Už tokius veiksmus galima ir į kapines nuvažiuoti. Aš dirbu sąžiningai, rinkoje jau 14 m. Nežinau, ko nori šis žmogus, panašu, kad neturi proto. Ko vaikščioti ir guostis žurnalistams, jei Valstybinė mokesčių inspekcija dar nedavusi atsakymo“.
Iš pradžių tokios vairuotojo kalbos atrodė neįtikėtinos, bet paskambinus „Develonos“ vadovei, šios abejonės išsisklaidė. Moteris atvirai pareiškė: „Už tokius veiksmus galima ir į kapines nuvažiuoti. Aš dirbu sąžiningai, rinkoje jau 14 m. Nežinau, ko nori šis žmogus, panašu, kad neturi proto. Ko vaikščioti ir guostis žurnalistams, jei Valstybinė mokesčių inspekcija dar nedavusi atsakymo“.
Jadvyga Prokopovič, paklausta, kiek sumokėjo vairuotojui už 7 savaičių darbą, atsakymo išvengia, tačiau patikina, kad kreipsis į teismą, nes neva vairuotojas neturi teisės taip elgtis su įmone: „Mes bankrutuosime, jei taip vairuotojai pradės daryti. Aš duodu duoną, bet nesu „matka boska“ (aut. pastaba – liet. Dievo motina), kad galėčiau dalinti pinigus.“
Vairuotojas informuoja, kad „Develonos“ vadovybė bandė jį apgauti: „Paskambinę pasakė, kad jau yra priimtas Valstybinės darbo inspekcijos nutarimas, jog įmonė skolinga vairuotojui 750 Lt, bet ketina sumokėti 500 Lt. Klausė, ar aš sutinku atsiimti visus skundus, gavęs šią sumą“.
M. Vasilevskis sako nepatikėjęs tokiomis kalbomis, todėl atsisakęs. „Dar nesu gavęs jokio atsakymo iš institucijų, į kurias kreipiausi. Žinau tik tiek, kad situacija tiriama. Šiuo metu tyrimui yra paimti „Develonos“ tachografai,“ – pasakoja vairuotojas.
Valstybinės darbo inspekcijos atstovas Vilius Mačiulaitis, paprašytas pakomentuoti šią situaciją, sako, kad tokie atvejai gana dažni: „Vairuotojai, prieš ateidami dirbti į transporto įmonę, susitaria dėl kainos už kilometrą, bet juk tai niekaip nebūna įforminta. Taigi toks susitarimas yra nieko vertas. Vairuotojai pasirašo darbo sutartį, kurioje darbo užmokestis ne toks, kokį susitaria žodžiu. Jie turi suvokti, kad jie visuomet galės gauti tik tą atlyginimą, kuris yra numatytas darbo sutartyje, ir dienpinigius, kurie priklauso pagal įstatymą, bet niekada negali būti tikri, kad jie gaus tokį užmokestį, kokį nevisiškai teisėtai susitarė. Įmonėse dokumentacija dažniausiai būna tvarkinga, o darbuotojas vis tiek lieka apgautas ir tik dėl to, kad pats labai naiviai leidžia save apgauti. Tikėtis pinigų už nuvažiuotus kilometrus kartais yra tas pats, kas parduoti butą už 1 Lt ir klausti, kodėl nedavė 100 tūkst. Lt“.
Kokia bus šio konflikto baigtis – kol kas sunku pasakyti, tačiau panašu, jog abi šalys nusiteikusios itin kovingai.
Komentarai
2Miseika Virgilijus: Gerbiamasis,ka reiskia "duotos normos ir ju reikia laikytis"??? Isverskit prasau i Lietuviu kalba!!! Kas duoda tas normas? Ir isvis,kas tai yra???? Baikit tas nesamones pagaliau.
O tam darbdaviui ką daryti ?
"Į reisą išvykau su kitu vairuotoju. Mums žadėjo....". Labau idomu o kokia bauda kitam vairuotojui? Ar jis dar givas? :)
Frolovai Raisai, teko man krautis hamburgo uoste i sveicarija .salia buvo kelios prancuzu masinos ,jas pakrove su pakroveju .dar salia buvo lenku masina ,tai jie rankomis dviese pakrove visa fura audiniu rulonu.man turejo pakrauti 42 paletes dazu milteliu vilnai.tai pirma palete vokietys isverte viduryje pusppriekabes .kai paskambinau vadybai ir paaiskinau situacija, jie pareiske kad as trukdau pakrovimui.tada as persirengiau svariais rubais atsisedau i kabina ir nieko nedariau.po kiek laiko paskambino vadyba ir paklause ar pakrove ,pasakiau kad niekas nevyksta .o buvo tada penktadienis ir pas vokiecius trumpesne darbo diena .tada sefas pasake kad prie atlyginimo dades 100lt jeigu pats pasikrausiu.persirengiau ir nuejau krautis....neskubedamas (italisko streiko metodu)...16 valanda vokieciai baigia darba ,o mano dar tik puse furos pakrauta ....tai subege visi per 15min.sukroves viska .33paletes ir kitas isarde palaidas dezes sumete i virsu ant paleciu .kai nuvaziavau i sveicarija issikroviman ,atidariau duris ,privariau prie rampos (atsargiai kad neisbyretu laukan viskas )ir nuejau pasikalbeti su vokietyjos rusu.sveicarai pamate kas dedasi furoje pasiule paciam issikrauti.as atsakiau kad tai nemao krovinys as neturiu teises liestis prie jo ir ne mano darbas iskrovineti fura .jei sumokes 100euru padesiu iskrauti,jei ne ...:)(cia vienas is legalaus prisidurimo budu prie atlyginimo) :) sveicarai patys issikrove viska perskaiciavo ir be problemu isvaziavau i kita vieta .
Igoriui Vorobjovui,visose kolonelese filmuojama ir reikalui esant galima uzklausti ir atsisiusti video medziaga kur ir kada pile vairuotojas ir i kieno baka .Maciuliui Rimantui,kiek atsimenu ,tai pagal TIR konvencija siuntejas pats privalo pakrauti krovini taip ,kab butu galima saugiai transportuoti.vairuotojas tik turi tureti tvirtinimo dirzus ir pateikti siuntejui ,kad sis galetu sutvirtinti krovini.vairuotojas pastebejes kad krovimo metu krovinys yra pazeistas turejo pranesti siuntejui ,padaryti yrasa i 18 CMR langeli ir uzdeti antspaudus visuose lapuose ,nufotigrafuoti kaip buvo kraunamas krovinys ir kas buvo pazeista .tik tokiu atveju jis galejo pajudeti nuo rampos .europoje normaliose imonese siuntejas net patikrina pries isvaziuojant kad teisingai butu sudeti dirzai ,kampeliai ,guminiai kilimeliai...kitos tvirtinimo priemones .
To;Rimantas Maciulis. Tai dar niekis. Buna kad vairuotojui pasiulo pacam ir pakrauti masina. Me karta esu girdejusi. Maza to kad vairuotijas atitentuoja, pririsa krovini, uztentuoja, lipa ant stogo, ir panasiai. Dar turi daug tokiu papildomu funkciju kuriu tikrai jam nederetu vykdyti,bet kitos iseities nera. Ir visada vairuotojas "atpirkimo ozys". Nesuderinti pasikrovimai, netikslus nurodymai ir pan.... Kaltina zmogu kad "laksto "per imones .Paziuretum kas darosi imonese, kaip daznai keiciasi vairuotojai. Tada pagal ta fakta galima sprest i ir apie imone.Kur normalios salygos is ten vairuotojai nebega ir nesiskundzia.
O del krovinio, tai patingejo kartu su sandelio darbuotojais isardyti paletes ir kelias dezes ant kitu sudeti, kaip buvo jam pasakyta. Nusprende, kad tiesiog greiciau yra deti viena palte ant kitos. jei gerai supratau tai pagal jus vairuotojas turi arditi paletes, perkraudineti ir tai dariti dykai???
Zinau, kad yra ant Lietuvos saziningu vairuotuoju :) Bet uztenka ir tokiu kuriem vis mazai ir mazai, jie i baka saliarkos net nepila, ji nubega tiesiai is pistoleto i is anksto surasto kliento baka ir terliotis nereikia. Ir tokius veikejus visi saziningi vairuotojai turetu ne ginti, o padeti gaudyti, nes per tokius ir prasideda nepasitikejimas...
Igoriui Vorobjovui, apie ka ir sneka eina .imonese ,kur viskas yra tvarkingai ir saziningai dirba tiek vadyba ,tiek darbuotojai nera jokiu problemu.problemos atsiranda tose imonbese ,kuriose vieni kitus pradeda apgaudineti,o kaip zinot zuvis visada pradeda gesti nuo galvos .tai ir imonese tas pats .visiskai logiska...darbdavys taupumo sumetimais nepastate sekliu vilkykuose,sugalvojo kuro normas ir bando apgauti vairuotoja...kaip sauksi, taip ir atsilieps...vairuotojas ir nekvailas ir bando kazkaip susigrazinti nuostoli.tiesiog pasaka be galo.jeigu darbdavys gerbtu darbuotoja ir darbuotojas darbdavi,tokiu nesamoniu nebutu.tereikia tik tiksliai ir laiku vykdyti abipusius isipareigojimus ir visi bus patenkinti.deja tai retenybe.darbdavi smaugia mokesciai ,kreditoriai.jam veluoja pervedimai uz pervezimo paslaugas ir jis turi kazkaip suktis is situacijos ir kompensuoti viska.deja dazniausiai tai buna atskaitymu forma is vairuotoju atlyginimu saskaitos .apgavo darbdavys viena ,kita ,trecia ir nejucia tai tampa iprociu ,o ilgainiui ir geru pasipelnimo budu .kol viena diena neatsiranda drasesnis vairuotojas ir apskundzia darbdavi teismui ar VDI. manau reikia visiskam asilui buti ,kad lysti i baka kuriame irengti davikliai.tik pastebejus kad trukstra kuro bake buvo galima paskambinti ir pasakyti vairuotojui- labas rytas siandiena nusispirkai "n" litru dizelino pagal tos salies rinkos kaina.... ir nelistu daugiau niekas .o be to ,kam teptis rankas ,jeigu darbdavys saziningai ir laiku perveda pinigus.as asmeniskai tingeciau terliotis su saliarka :) yra ir nnn...kitokiu budu kaip butu galima prisideti prie atlyginimo nenuskriaudziant darbdavio :) na ir zinoma nepazeidziant istatymu.
Adminui: gal patikesite, kad tam paciam vairuotojui JAV prezidentas Obama milijona doleriu pazadejo :))) Juoka keliate, su tokiu pasitikejimu ir tokiais straipsniais i 1ma vieta tarp geltonos presos tikrai issoksite :)))
Atsakymas Darijui Yra įrašas, kuriame vairuotojas teigia, jog jam buvo grasinta "juodąja magija".
Gerb. Igor, užsakomasis straipsnis - tai užsakytas plotas žiniasklaidoje, kuriame užsakovas pateikia sau palankią informaciją (ji būna vienos šalies). Šiuo atveju, išklausytos visos šalys (darbuotojas, darbdavys ir dar nepriklausomas ekspertas - Darbo inspekcijos atstovas).
autorei klausimas: gal turite tiksliu atveju, kas kur grasino juodaja magija :)?? geltonos presos straipsniu pavadinimo sablonas. perskaiciau kelis kartus, nieko apie magija neradau.
Cargonews parsidave... Spausdina uzsakomuosius straipsnius... Kas liecia kuro, tai yra programos skaiciuojancios faktini degalu suvartojima pagal automobilio kompiuterio parodymus ir pan. Zinant kiek buvo pradzioj degalu, kiek buvo pilta ir kiek suvartota galima apskaiciuot kiek kuro turetu buti like bake reiso pabaigoje, jei sis skaicius skiriasi - kur dingo kuras ??? VMI darbuotoju interesu negina, ji gina tik savo interesus, t.y. VMI kisasi tik tada kai yra ismoketas darbo uzmokestis (ivairiom, kartais pasleptom formom), o mokesciai nuo jo nesumoketi. Tada kai darbo uzmokestis nera ismoketas aplamai VMI kaip ir nera reikalo kistis, nes nera gyventoju pajamu mokescio objekto... Sprendziant is to kas parasyta ka sake direktore tai nera labai intelektualus ir protingas zmogus, del vairuotojo irgi nebuciau iki galo tikras, nes paprastai kur imonej bardakas, ten ir darbuotojai daro ka nori...
to Miksenas Virgilijus: 100 proc. sutinku.
Transporto priemoneje, su kuria dirbo Marjanas Vasilevskis yra irengtas satelitinis seklis su davikliais, todel ir yra teigiama, kad yra nepagristas niekuo kuro trukumas. O del krovinio, tai patingejo kartu su sandelio darbuotojais isardyti paletes ir kelias dezes ant kitu sudeti, kaip buvo jam pasakyta. Nusprende, kad tiesiog greiciau yra deti viena palte ant kitos. to Sparraw Jack: yra istatymai ginantis ne tik darbuotojo teises, bet ir bendri visiems. jeigu pavoge atsakys pagal istatyma. jei netinkamai paskirste krovini irgi atsakys. pries isvaziuodamas i reisa pasirase, kad prisiima materialine atsakomybe. to Vidas Pilkunas: tiesa sakot lakstunai, stengiasi pasinaudot galimybem skunda parasyt. Dirbo jis Develonoj tik 7 savaites, kai suzinojo kad stovi sekimo iranga ir yra trukumas, tai pradejo vaidinti sventaji.
Jak esi panasus i tikra sudmali,jeigu yra duotos normos, vadinasi turi laikytis,o jeigu neturi smegenu, tai cia tik pacio vairo bedos, tie kurie darbstus ir saziningi vairuotojai dirba ir patenkinti, tik tie mulkiai , kurie nori dirbti tik i savo kisene, tegul perkasi masinas ir dirba sau, tuomet pajus ka reiskia
Vidui Pilkauskui,pagal viska beveik visi jus angelai ,tik turite savo tiesa ir labai nepatinka ,kai kazkos vairuotojas bando irodyti kad jus klystate .sakai vairuotoju profsajunga pradeda reikstis ...na ir gerai.bent viena instancija bus kuri apsaugos nuo savivaldziavimo.teismais nereikia gazdinti.99 %tokiu teismu darbdaviai pralaimi,nes jie ar nezino ,ar nenori laikytis istatymu ir juos traktuoja ir isivaizduoja taip kaip jiems patiems yra patogiau.tik gaila kad labai daug vairuotoju nezino savo teisiu.
„Mes dirbame pagal programas, jos rodo, kiek degalų turėjo būti sunaudota." Čia tos programas iš NASA gavot, ar kokio vietinio kosmoso instituto?
Neaišku iš kur atslinko visų vairuotojų garbinimo bei gynimo "epidemija". Pagrindinė jų dalis be abejonės yra darbštūs ir sąžiningi žmonės.Nesuprantoma, kam naudinga kiršinti vairuotojus su vežėjų įmonių vadovais. Manau, kad tokius gasdinančius straipsnius užsako, aktyviai pradėjusi reikštis vairuotojų profsąjunga, norėdama atkreipti dėmesį į save.Visos esančios organizacijos (darbo inspekcija, mokesčių inspekcija ir t. t.) gina tik darbuotojų interesus. Tai žinodami, lakstūnai vairuotojai, labai mėksta rašinėti skundus.Darbdaviams, norint išaiškinti tikrą padętį, belieka vienas kelias, kreiptis į teismus.Nežinau, kiek laiko straipsnyje minimas vairuotojas dirbo UAB "Develona" ir todėl nieko komentuoti negaliu.Su šios įmonės vadove Jadvyga Prokopovič benradarbiauju daug metų ir galiu pasakyti, kad tai principingas, sąžiningas bei labai reiklus žmogus. Todėl šios jos savybės kai kam gali ir nepatikti.Jadvyga Prokopovič daug padeda "Smulkių ir vidutinių vežėjų asociacijai" , kurios aktyviu nariu UAB "Develona" yra jau nuo 2002 metų. Minėta asociacija įsitikinusi, kad nesusipratimas tarp darbuotojo ir įmonės vadovės yra per daug sureikšmintas.
Bendrovės UAB „Develona“ direktorė, paprašyta pakomentuoti susidariusią situaciją, sako, kad yra įsitikinusi, jog vairuotojai degalus pardavė. „Mes dirbame pagal programas, jos rodo, kiek degalų turėjo būti sunaudota. Mūsų įmonei padaryta apie 3000 Lt nuostolių – sugadintas net krovinys“, – dėsto J. Prokopovič. Normaliai,kompo programa parodo kiek kuro turi sunaudot automobilis :)) Prieini su loptopu prie masinos ir parodai jai kiek kuro gali sunaudot,ir nei gramo daugiau.Ir taip kalba imones vadovas!!!!! :)) Idiotai dar niekur nedingo,jie vaikscioja tarp musu,labai daznai protingais prisimeta.
darbdavio garbes zodis nevertas s.udo garo.patarciau vairuotojui kovoti iki galo.kroviniai ir automobiliai yra draudziami CMR,kasko ir privalomu civilines atsakomybes daraudimu.jeigu darbdavys nusprende isigyti pigesni draudima su francize ,tai jo asmeninis reikalas.imones savininke jau pati sau pasirase nuosprendi ,nes prakalbo apie papildomus degalus .italija klalnuota salis ir automobiliui neisakysi kiek jam reikia sunaudoti degalu ,kad pristatyti krovini .jeigu dar veza (faktas )po 24 t.tai i jokias normas netilpsi .o beto ir (pabreziu)-nei vienas sunkvezimiu ir vilkyku gamintojas neduoda tiksliai nustatytos degalu normos ,kurios reikia nuvaziuoti 100km.asmeniskai man ,kai paklausiau vadybininko apie kuro normas ir pagal ka jie skaiciuoja ,parode kazkokia lentele padaryta is tarybiniu laiku taikytos ZIL ,GAZ,...automobiliams ir :D paklausiau kas tvirtino sia metodika ...atsakymo nesulaukiau ...pasakiau ,jeigu nenori tureti reikalu su teismais ,geriau tegul niekam nerodo tu savo "lenteliu".o jeigu darbdaviai nori susekti kur kas ir kiek nupilineja ,tai tik vienintele iseitis -statyti satelitinius seklius ir daviklius kuro bakuose .tada matysike kas kur ir kaip dirbo ir kiek kuro nupilineja ...ir nereikes sakyti ,tipo"as esu isitikinusi "...labai kvailai skamba .gerai jeigu vairuotojas kavailesnis paklius .gudresnis dar per teismus ir kompensacijas prisiteis..
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.