Vairuotojas apie elektrinį sunkvežimį

electric_truck

Čia – galima rasti vairuotojo, kuris pasakoja apie elektrinio sunkvežimio darbo specifiką, interviu (anglų kalba).

Visų pirma, jis akcentavo jo tylumą, dėl kurio vairuotojo darbas tampa ramesnis ir todėl efektyvesnis. Taip pat jis atkreipė dėmesį į tai, kad elektrinio sunkvežimio atveju mažiau problemų su remontu, ir į tai, kad, naudojant elektrinį sunkvežimį, tiesiog nėra degalų vagystės grėsmės.

Pagrindinis trūkumas, anot jo, yra neišvystyta ir nepakankamai galinga įkrovimo infrastruktūra (vairuotojas norėtų turėti daugiau įkrovimo stotelių su ne mažesne kaip 300 kW galia). Be to, ekstremalių oro sąlygų (visų pirma, temperatūros) įtaka akumuliatoriaus veikimui.

Bendrai vairuotojas tiki elektrinių sunkvežimių, kurie patinka jam ir jo kolegoms, sėkme.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:

arba užsiregistruoti.

Aktualijos

tachograf

SVARBU! Apie antrosios kartos išmaniųjų tachografų įrengimo reikalavimą (papildyta – apie PEREINAMĄJĮ LAIKOTARPĮ ir problemas Rumunijoje)

Rugpjūčio 21 d. įsigalioja dar 2021 m. liepos 16 d. priimtas Europos Komisijos įgyvendinimo reglamentas, kuriuo iš dalies keičiamos nuostatos dėl išmaniųjų tachografų ir jų komponentų konstrukcijos, bandymo, įrengimo, naudojimo ir remonto reikalavimų. Visose naujose, pirmą kartą Europos Sąjungoje registruojamose krovininėse transporto priemonėse, sveriančiose daugiau kaip 3,5 t, ir autobusuose turės būti sumontuoti antrosios kartos išmanieji tachografai.  

2025-01-17 2,494
0
atsisiųsti

Migracijos departamento atmintinė darbdaviams dėl MMA ir BDU

Migracijos departamentas pastaruoju metu pastebi, jog vis dar pasitaiko atvejų, kuomet tarpininkavimo raštus dėl užsieniečių įdarbinimo pildantys Lietuvos darbdaviai klaidingai interpretuoja ir blogai nurodo dvi svarbias sąvokas – minimaliosios mėnesio algos (MMA) ir kalendorinių metų vidutinio mėnesinio bruto darbo užmokesčio (BDU) šalies ūkyje.

2025-01-14 88
0