Europos šalyse toliau nerimstant ūkininkų protestams, Lietuvos nacionalinė vežėjų automobiliais asociacija „Linava“ kreipiasi į šalies transporto ir logistikos įmones, perspėdama, jog protestai gali tęstis ir šią savaitę, o dėl to daugėti nepravažiuojamų ir blokuojamų kelių. Tai ypač aktualu tarptautiniais maršrutais į Vakarus vykstantiems krovinių ir keleivių vežėjams, kuriems kelionės gali prailgti kone dvigubai. Tad rekomenduojama atidžiai naudotis išmaniosiomis technologijomis, nurodančiomis ir perspėjančiomis apie galimas eismo kliūtis, kamščius keliuose, o esant galimybei – rinktis alternatyvius maršrutus.
Asociacijos „Linava“ generalinis sekretorius Zenonas Buivydas, remdamasis Tarptautinės kelių transporto sąjungos (IRU) bei keleto skirtingų užsienio šalių vežėjų asociacijų duomenimis, tvirtina, kad protestai šiuo metu vyksta tokiose šalyse kaip Prancūzija, Belgija, Vokietija, Nyderlandai, Portugalija, Rumunija, Graikija. Bene daugiausia nepatogumų galima patirti keliaujant keliais, vedančiais per šalių sostines – Paryžių, Briuselį, Berlyną arba šalia jų. Be to, yra žinių, kad prie didesnių protestų gali prisijungti ir dar keletas Europos šalių.
Vienose vietovėse ūkininkai blokuoja kelius traktoriais, tuo tarpu kitose – deginamomis paletėmis bei padangomis. Dėl to kai kuriose vietovėse eismas yra sudėtingesnis, vilkikams ir autobusams pravažiuoti yra sunkiau, o kai kur – praktiškai neįmanoma.
„Raginame būti itin atidžiais ir atsargiais. Jau matėme, kaip nukentėjo ir viena Lietuvos įmonė, kai Prancūzijoje vilkiko priekaba buvo apversta ir padegta. Be to, reikia atkreipti dėmesį, kad protestai gali vykti ir uostuose. Pavyzdžiui, asociacijos „Linava“ šaltinių duomenimis, Praėjusios savaitės pabaigoje, Zeebrugge uoste, Belgijoje dėl ūkininkų veiksmų buvo užblokuota daugiau nei tūkstantis sunkvežimių“, – sako Z. Buivydas.
Tad pagrindinė asociacijos „Linava“ rekomendacija mūsų šalies vežėjams – ir toliau į keliones vykti numatant ilgesnę kelionės ir krovinio pristatymo trukmę, išvykti anksčiau, nei įprastomis sąlygomis, atidžiau įvertinti maršrutus, kuriais vykstama, o taip pat, naudotis išmaniosiomis technologijomis ir atidžiai stebėti, kuriose vietovėse susidariusios didžiausios spūstys, nes, tikėtina, kad jų priežastis – vykstantys protestai.
Taip pat rekomenduojama nuolat sekti mūsų šalies bei užsienio šalių atsakingų institucijų pateiktą informaciją.
Ūkininkų protestų tikslas Europos šalyse – geresnės kainos žemės ūkio produkcijai, drastiškai nebranginamos trąšos bei dyzelinas, jie taip pat reikalauja mažiau biurokratijos darbe ir daugiau dėmesio realioms ūkininkų problemoms.
***
Žemdirbių protestai Prancūzijoje nė iš tolo neprimena taikaus ir tvarkingo renginio, kuris praėjusią savaitę vyko Vilniuje. Delfi gavo vaizdo įrašų, kuriuose matyti, kad protestas Vakarų Europos šalyje įgavo riaušes primenančių atspalvių, šalyje blokuojami keliai, gadinamas turtas. Nukentėjo ir lietuvių įmonė – pomidorus gabenusio vilkiko priekaba buvo apversta ir padegta. Vežėjų atstovai sako, kad situacija blogėja sparčiai.
Prancūziją jau antrą savaitę kausto žemdirbių protestai. Reikalaujama apsaugos nuo užsienio konkurencijos, biurokratijos mažinimo, ragina didinti pajamas. Pasitelkę traktorius, priekabas ir kitą žemės ūkio techniką jie blokuoja kelius taip siekdami spausti Vyriausybę atsižvelgti į jų reikalavimus.
Į nemalonių įvykių sūkurį pateko ir lietuvių vežėjai. Delfi gavo vaizdo įrašą, kuriame matyti, kaip traktorius nuverčia vilkiko priekabą. Aplink išmėtytas krovinys – dėžės su pomidorais, dalis jų padegtos.
Ūkininkai savavališkai stabdo vilkikus ir tikrina krovinius
Aiškėja, kad nukentėjo Šiauliuose įsikūrusios logistikos įmonės „RV Transport“ krovinys.
„Vairuotojas buvo sustabdytas, gąsdinamas, išdaužti vilkiko langai. Buvo liepiama atiduoti priekabą. Jie ją patys atkabino, iškrovė krovinį ir padegė priekabą“, – Delfi komentavo įmonės vadovas Egidijus Švėgžda.
Jis sakė, kad pagalbos iš Prancūzijos policijos sulaukti nepavyko. Pareigūnai, anot pašnekovo, palydėjo vilkiko vairuotoją į aikštelę, o priekabą liepė palikti ūkininkams, taip pat pasakė, kad niekuo padėti šiuo metu negali.
Krovinyje, kaip patikslino vadovas, buvo gabenami ispaniški pomidorai. Krovinio vertės pašnekovas įvardyti negalėjo, priekabos vertė siekia 45–50 tūkst. eurų.
Pasak E. Švėgždos, vairuotojas rimtai nenukentėjo, tačiau buvo išgąsdintas. „Vairuotojas šiek tiek šukėmis subraižytas. Didesnis šokas buvo morališkai, nes nežinojo, ar pavyks iš viso to ištrūkti“, – kalbėjo pašnekovas.
Nors tai pirmas toks atvejis, situacijų, kai „plėšomos plombos nuo vilkikų durų, atidarinėjami kroviniai, kelios krovinio dėžės paimamos pažiūrėti“, anot įmonės vadovo, buvo dešimtys. Siekdami išvengti sudėtingų situacijų vilkikų vairuotojai bando aplenkti tokius kelius, nerodyti, jog vežama produkcija yra maisto prekės.
„Daug vilkikų užblokuoti Prancūzijoje, jie negali judėti po dvi tris dienas“, – pridūrė jis. Tokių atvejų yra ir daugiau. Socialiniame tinkle „TikTok“ patalpintas vaizdo įrašas, kuriame užfiksuota, kaip grupė žmonių apiplėšia vilkiko su lietuviškais registracijos numeriais krovinį. Aplink taip pat sukiojasi policijos pareigūnai, jie jokių veiksmų nesiima. Kas yra iškraunamose dėžėse, nematyti.
„Visiškas chaosas“
Kitos logistikos bendrovės, kurios atstovas nenorėjo būti įvardytas, situaciją vadino „visišku chaosu“.
„Streikas vyksta jau antrą savaitę, pabaigos nematyti. Mūsų vilkikai važiuoja, o ūkininkai, traktoristai savarankiškai tikrina automobilius, ir jeigu krovinys ne prancūziškas, viską meta lauk ir degina. Policija ten nieko padaryti negali, atsistoja ir rankomis mojuoja. Vyksta kažkoks chaosas“, – sakė Kaune įsikūrusios įmonės atstovas.
Jis piktinosi ir tuo, kad Užsienio reikalų ministerija (URM) nėra atnaujinusi rekomendacijų dėl situacijos šalyje. „Man keista, kodėl URM nieko nedaro, kodėl nieko neskelbiama keliauk.urm.lt portale. Kiek teko girdėti, su tuo susiduria ne tik vilkikai, bet ir lengvieji automobiliai su užsienietiškais numeriais“, – teigė jis.
„Protestai virto į riaušes, o prie jų prisideda labai daug emigrantų. Aš ne rasistas, bet nuotraukose matyti, kad tai trečiųjų šalių piliečiai“, – pridūrė jis.
Ministerijos patarimai
Užsienio reikalų ministerija komentare Delfi nurodė, kad Lietuvos ambasada Prancūzijoje atidžiai stebi situaciją dėl besitęsiančių ūkininkų streikų.
„Nuo sausio 28 dienos informacija apie streikus ir rekomendacijos buvo paskelbta ambasados svetainėje ir socialinio tinklo „Facebook“ paskyroje, taip pat išplatinta ir Lietuvos vežėjų asociacijai „Linava“, – komentavo URM.
Ministerija pridūrė, jog ūkininkų vykdomos protesto akcijos ir kelių blokavimo situacija keičiasi nuolat, todėl keliaujantiems rekomenduojama naudotis specialiomis interneto svetainėmis, kuriose informacija apie situaciją keliuose pateikiama realiu laiku, o vairuotojai gali atitinkamai koreguoti kelionių maršrutus.
Lietuvos ambasada Prancūzijoje turi informacijos apie kelias nukentėjusias Lietuvos įmones, jas konsultuoja bei joms padeda pagal konkrečius poreikius, pridūrė institucija.
Kaip užtikrinti vairuotojų saugumą?
Tarptautinio transporto ir logistikos aljanso generalinis sekretorius Povilas Drižas sutiko, kad problema yra nemaža.
„Mes savo įmonėms išplatinome informaciją, kad jos vertintų riziką. Dabar turime neformalios informacijos, kad protestuotojų taikinys yra užsienio šalių registracijos automobiliai. Kai įvyksta vandalizmo atvejų, policija ne visada atvyksta į įvykio vietą, o kartais net atvykusi negali problemos išspręsti“, – Delfi sakė P. Drižas.
Problematiškiausiomis vietomis jis įvardijo Paryžiaus, Liono apylinkes, Vakarinę Prancūzijos dalį link Nanto ir Reno miestų.
Problemų kelia ir tai, kad tais atvejais, kai turtas būna apgadinamas, neaišku, kaip išsireikalauti žalą iš draudimo, teigė jis. Visgi svarbiausias klausimas, pasak P. Drižo, kaip apsaugoti ten esančius vilkikų vairuotojus.
„Mes matome filmukus, kaip vartomos mašinos, ir nesuprantame, kuo čia dėti vairuotojai ir vežėjai. Ne tiek aktualus turtas, geležis, bet reikia galvoti, ką daryti su vairuotojais, kurie ten yra. Man įdomu, ar europinės profesinės sąjungos kelia šitą klausimą, ar daro kokius nors veiksmus, kad apsaugotų tuos žmones. Mes sakome žmonėms, kad jie ten nevažiuotų, jog liktų sveiki ir gyvi, bet įdomu, ar profesinės sąjungos ką nors daro. Tai didelė problema“, – teigė P. Drižas.
Jis sakė iš viešosios informacijos žinąs, kad Prancūzijos Vyriausybė artimiausiu metu ketina paskelbti veiksmų planą, jo kol kas laukiama. „Kol jo nėra, rekomenduojame savo nariams aplenkti tam tikras zonas. Daugiau čia nelabai ko prigalvosi“, – pridūrė jis.
***
Lenkija, Rumunija, Lietuva, Prancūzija, Vokietija, Belgija, Nyderlandai, netrukus Ispanija, Portugalija ir galbūt Italija – ūkininkų protestai apėmė beveik visą Europos Sąjungą. Visi turi savų interesų – prasidėjo nuo Ukrainos pasienio blokados dėl pigių žemės ūkio produktų ir išsiplėtė po visą Europą dėl mažinamų subsidijų kurui, mažėjančių išmokų ir t.t.
Tūkstančiai traktorių, išvažiavę į greitkelius tapo didžiulėmis kliūtimis Europos kelių arterijose – dėl to stoja tūkstančiai vilkikų, vėluoja kroviniai, o kai kuriais atvejais vis dažniau pereinama prie vandalizmo aktų. Tai reiškia, kad tiek vežėjai, tiek ir krovinių savininkai susiduria su sunkumais: vieni rizikuoja prarasti itin brangią techniką ir bijo dėl savo vairuotojų, kiti laiku nesulaukia užsakymų arba netgi rizikuoja iš viso prarasti krovinius.
Vežėjų patirtis, gebėjimas greitai reaguoti ir priimti sprendimus tapo pagrindiniais faktoriais, siekiant sumažinti rizikas. Mat nors streikai ir jų dalyvių vykdomi veiksmai ir yra prilyginami „Force Majeure“ sąlygai, visi kroviniai yra apdrausti ir draudimas galioja visos kelionės metu. „Pastarosiomis savaitėmis turime nemažai iššūkių. Ūkininkai ne tik blokuoja krovinių pristatymą – pasitaikė atvejų, kai kroviniai tiesiog iškraunami ir naikinami, o kai kuriais atvejais padegami tiesiog vilkikuose. Laimei, kol kas nenukentėjo vairuotojai,“ – pasakoja vieno didžiausių vežėjų Lietuvoje, logistikos kompanijos „Everwest Group“ transporto direktorius Edvin Darvid.
Vairuotojų saugumas šioje situacijoje yra vienas iš pagrindinių šių dienų rūpesčių transporto kompanijoms, vežant krovinius Europoje. Tokiomis aplinkybėmis itin daug dėmesio skiriama nuolatinio kontakto su vairuotojais palaikymui, jų papildomam instruktavimui kaip elgtis ekstremaliomis sąlygomis, kaip apsaugoti krovinį, techniką ir, svarbiausia, pačius vairuotojus. Laimei, nesiimama smurto prieš vilkikų vairuotojus. Dažniausiai jie tiesiog priversti bejėgiškai stebėti vandalus.
Kol kas turbūt daugiausia iššūkių tenka kroviniams, gabenamiems per Prancūziją – šios šalies sostinė yra apsupta blokadų, o visoje šalyje yra netoli šimto ruožų, kurie yra blokuojami protestuotojų. Dažniausiai jų taikiniu yra vilkikai, turintys kitų šalių registracijos numerius.
„Norėdami išvengti tokių atvejų mes aktyviai bendradarbiaujame su Lietuvos Respublikos užsienio reikalų ministerija, ištisą parą stebime kas vyksta keliuose, kur jie blokuojami ir nukreipiame vilkikus aplinkiniais maršrutais. Turime įsidiegę sistemą, kur krovinių judėjimą matome 24 valandas per parą, septynias dienas per savaitę. Kilus grėsmei, kad viename ar kitame kelio ruože ūkininkai ima blokuoti kelius, vilkikus tuoj pat nukreipiame kitu maršrutu,” – pasakoja E. Darvid.
Moderniausias krovinių monitoringo sistemas turintys vežėjai, tokie kaip „Everwest Group“, partneriams taip pat siūlo galimybę visą parą nepaliaujamai stebėti savo krovinio judėjimą – tokiu atveju patys krovinio savininkai mato, ar jų krovinys juda saugiai ir kurioje vietoje yra. Nors šalių vyriausybės jau derasi dėl nuolaidų ūkininkams, pagal vis dažniau pasirodančius pranešimus, prie ūkininkų žada jungtis teikiantys taksi paslaugas bei švietimo sektoriaus darbuotojai.
„Mes esame pasiruošę reaguoti tuoj pat, kartais priimant sprendimus net ir savo rizika, todėl ne tik patys nuolatos sekame naujausius įvykius, bet ir informuojame apie situacijos pasikeitimus savo partnerius ir klientus. Tokiu atveju itin svarbu visoms pusėms įsivertinti esamas rizikas. Žinoma, turint pakankamai žinių, patirties ir tinkamas technologijas, rizikas galima valdyti. Visgi, pačioje kelionėje didelę reikšmę turi ten esantys vairuotojai. Esant tokioms situacijoms suprantame, kad mokymams, instruktažams ir tinkamam kontaktui ilgus metus skirtas dėmesys, kaip elgtis ypatingoms aplinkybėms, atsiperka su kaupu. Mūsų vairuotojai ramiai ir adekvačiai vertina susiklosčiusią padėtį, situaciją kontroliuojame ir technologijų pagalba. O tai reiškia, kad vežamam kroviniui net ir tokiomis aplinkybėmis rizika tampa ženkliai mažesnė,“ – sako E. Darvid.
„Šiuo metu labai intensyviai dirbame, siekdami išvengti tokių situacijų. Labai tikimės, kad streikai greitai baigsis ir mes toliau galėsime dirbti netrikdomai,“ – užtikrina „Everwest Group“ transporto direktorius Edvin Darvid.
***
Čia – vieno vairuotojo iš Olandijos istorija apie susitikimą su protestuojančiais ūkininkais Prancūzijoje kaip situacijos atspindys (taip pat čia nemažai naudingų patarimų, o čia – atskirai apie tai, ką daryti vairuotojui, jeigu dėl protesto jis rizikuoja pažeisti darbo ir poilsio režimą).
Čia ir čia – fermerių protestų Lenkijoje žemėlapiai.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.