Transporto savaitė (spalio 31 d. – lapkričio 6 d.)
Lapkritis tradiciškai laikomas žiemos sezono pradžia. Tačiau įprasti, Kelių eismo taisyklių reglamentuojami, sezoniniai pokyčiai Lietuvoje aktualūs tik lengviesiems automobiliams. Nepaisant to, praėjusią savaitę paskelbta nemažai naujovių.
Nauja kombinuotų vežimų reglamentavimo tvarka
Pirmoji naujiena – nuo lapkričio 1 d. Susisiekimo ministro įsakymu pakeista kombinuotų vežimų reglamentavimo tvarka. Skelbiama, kad ja siekiama paskatinti šių vežimų plėtrą, nustatant mokesčio dydį už Lietuvoje įregistruotų krovininių transporto priemonių junginius, kurių didžiausia leistina masė, vežant kombinuoto vežimo vienetus, yra nuo 40 iki 44 tonų. Dabar metiniai mokesčiai už Lietuvoje įregistruotas krovinines transporto priemones, kuriomis vežami kombinuoto vežimo vienetai, bus tokie patys, kaip ir vežant konteinerius.
Šiuo metu mokestis už triašius vilkikus su dviaše ar triaše puspriekabe, kai jų didžiausia leistina masė yra nuo 40 iki 44 tonų ir kuriais vežami pagal ISO standartus pagaminti 20, 30, 40, 45 pėdų konteineriai, svyruoja nuo 654 iki 1042 eurų.
Nutarimo projektas buvo parengtas atsižvelgiant į Kelių priežiūros ir plėtros programos finansavimo įstatymo nuostatas, kurios numato galimybę neviršijant 44 tonų didžiausios leistinos masės vežti ne tik konteinerius, bet ir kitus kombinuoto vežimo vienetus (nuimamus kėbulus ir puspriekabes).
Kombinuoto vežimo vienetai nuo Klaipėdos jūrų uosto, oro uostų, geležinkelio ir vidaus vandenų stočių teritorijų, kuriose iškraunami ir (arba) pakraunami kombinuoto vežimo vienetai, galės būti vežami magistraliniais keliais ir kitais keliais 50 km spinduliu nuo išvardintų teritorijų.
Priminimas apie licencijų galiojimo terminus
Valstybinė kelių transporto inspekcija prie Susisiekimo ministerijos (VKTI) savo išplatintame pranešime priminė, kad iki 2011 m. gruodžio 4 d. išduotos neterminuotos kelių transporto veiklos licencijos verstis keleivių ar krovinių vežimu šalies viduje leidžia verstis veikla ne ilgiau kaip iki 2016 m. gruodžio 3 d. Iki 2011 m. gruodžio 4 d. neterminuotai buvo išduodamos kelių kategorijų licencijos, skirtos vežti keleivius tolimojo susisiekimo maršrutais Lietuvos Respublikos teritorijoje; vežti krovinius vidaus maršrutais; taip pat Savivaldybių institucijų arba jų įgaliotų įstaigų išduodamos licencijos vežti keleivius vietinio (miesto arba priemiestinio) susisiekimo maršrutais). VKTI vežėjus rūpestingai ragina nelaukti termino pabaigos ir iš anksto pasirūpinti licencijavimo dokumentais, leidžiančiais tęsti licencijuojamą veiklą.
Inspekcija taip pat praneša apie vieną naudingą aplinkybę. Vežėjų, kurie, be minėtų licencijų, turi ir Bendrijos licenciją vežti keleivius arba krovinius, dėmesį. Minėtos Bendrijos licencijos suteikia teisę vežti keleivius arba krovinius ir šalies viduje. Todėl, pasibaigus galioti vežti keleivius arba krovinius tik Lietuvos Respublikos teritorijoje leidžiančios licencijos kopijai, Inspekcija rekomenduoja tiesiog įsigyti turimos Bendrijos licencijos vežti keleivius arba Bendrijos licencijos vežti krovinius kopiją.
Europoje – bandymai dorotis su krizėmis
Kalbant apie tai, kas mums aktualu kitose valstybėse, verta paminėti, kad praėjusią savaitę paskelbta apie paskutinio migranto iškeldinimą iš „Džiunglių“. Prancūzijos prezidentas Francois Hollande išdidžiai deklaravo, kad nė vienas migrantas į stovyklą nebegrįš. Toks pareiškimas stebina, nes problema galėtų būti išspręsta tik tada, kai britai panaikintų migrantams sukurtą socialinį rojų. O dabar tūkstančiai pabėgėlių tikrai neatsisakys planų pateikti į Didžiąją Britaniją, tik jie nebeturės tokioje patogioje vietoje įrengtos bazės. Dalis jų trumpam pasitraukė tolyn nuo Kalė, žadėdami sugrįžti. Galima manyti, kad jie veiks mažesnėmis grupelėmis, kurias prancūzų pareigūnams bus nelengva aptikti. Tiesa, jiems kažkiek trukdys britų statoma „Didžioji Kalė siena“, bet jau pastaraisiais mėnesiais daugybė užpuolimų buvo vykdoma 5-50 kilometrų nuo uosto atstumu. Taigi, dar anksti atsipalaiduoti.
Svarbus naujosios savaitės įvykis – Krokuvoje lapkričio 9-10 dienomis įvyks jau eilinės Lenkijos ir Rusijos atstovų derybos, kurių metu lenkai bandys ginti į Rusiją važiuojančius savo vežėjus. Šio susitikimo rezultatai turėtų būti įdomūs bet kurios, su Rusija dirbančios, šalies vežėjams ir už transporto politiką atsakingiems vyriausybių darbuotojams. Nors šiuo atveju lenkai gina savo interesus, kartais apgina ir savo kolegų (tuo pačiu ir konkurentų) pozicijas, o sukurtais precedentais (kaip įkvėpimu) galėtų pasinaudoti kitų šalių atstovai.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.