Transporto savaitė (spalio 19 – 25 d.)
Saugaus eismo specialistai rudenį vadina pavojingiausiu laikotarpiu visiems esantiems kelyje: drąstiškai sutrumpėjęs šviesus paros metas, nuolat tvyrantys rūkai, išaugusi laukinių gyvūnų migracija, pirmieji šalčiai, kai kurias kelių atkarpas paverčiantys čiuožyklomis. Praėjusi savaitė buvo paženklinta incidentais, nulemtais bemaž visų minėtų dalykų, sulaukė atitinkamos politikų ir valdžios institucijų reakcijos.
Vairuotojams – nauji „tramdomieji marškiniai“
Praėjusį penktadienį Pietų Prancūzijoje įvyko skaudžiausia avarija per pastaruosius tris dešimtmečius: dėl kol kas tiksliai nenustatytų priežasčių medieną vežęs sunkvežimis netoli Bordo miesto susidūrė su autobusu. Nuo smūgio abi transporto priemones akimirksniu apėmė liepsna, gelbėjimo darbus pavertusi neįmanomais. Tragedija nusinešė mažiausiai 42 žmonių gyvybes (5 iš 8 išgyvenusiųjų būklė labai sunki). Daugiau aukų pareikalavusi eismo nelaimė Prancūzijoje užfiksuota 1983 m., kai avarijoje žuvo 53 žmonės.
Ačiū Dievui, Lietuvoje praėjusią savaitę tokių šiurpių avarijų nebuvo, tačiau net ir sąlyginai „ramiu“ periodu žuvo 6 eismo dalyviai (nuo metų pradžios iki spalio 23-iosios Lietuvoje eismo įvykiuose žuvo 171 žmogus). Tai šiek tiek mažiau nei 2014-aisiais, tačiau politikai ir saugaus eismo specialistai ragina griežtinti atsakomybę už nusižengimus, lemiančius kruviniausius incidentus keliuose. Seime užregistruotos pataisos, kuriomis siūloma viršijusiems leistiną greitį, didinti pinigines baudas. Asmenims, kurie pakartotinai per trejus metus vairavo išgėrę (nuo 0,41 promilės iki 2,51 ir daugiau), siūloma numatyti baudą nuo 1000 iki 1500 eurų su transporto priemonės konfiskavimu arba administracinį areštą nuo 20 iki 30 parų su transporto priemonės konfiskavimu. Neblaiviems vairuotojams, pražudžiusiems vieną žmogų, siūloma skirti laisvės atėmimo bausmę nuo 7 iki 15 metų, o asmenims, pražudžiusiems du ir daugiau žmonių, skirti laisvės atėmimą nuo 8 iki 20 metų.
Valstybinė eismo saugumo komisija taip pat pritarė iniciatyvai dėl alkoholspynių sistemos diegimo Lietuvoje. Šie elektroniniai prietaisai, neleidžiantys neblaiviam vairuotojui užvesti variklio, galėtų būti įrengiami automobiliuose savanoriškumo principu. Svarstoma galimybė reabilitacijos programoje dalyvavusiems ir alkoholspynes pasirinkusiems vairuotojams perpus sumažinti teisės vairuoti atėmimo terminą.
Laukinės gamtos spąstai
Vėlyvą rudenį vairuotojai perspėjami dėl itin išaugančios rizikos susidurti su intensyviai migruojančiais laukiniais gyvūnais. Draudimo kompanijų atstovai pastebi, kad spalio–gruodžio mėnesiais būna „žvėriškų“ avarijų pikas – susidūrimų su gyvūnais skaičius būna 30–75 proc. didesnis nei metų pradžioje. Tokio tipo avarijų padaugėja dėl kelių priežasčių. Pirmoji, prasidėjus šalnoms, pasnigus, gyvūnai pradeda aktyviai migruoti, ieškoti maisto, ypač dažnai – pradedant temti, t. y. apie 17–19 val., kai darbo valandos pasibaigia ir eismas būna itin intensyvus. Antra svarbi priežastis, kodėl rudenį avarijos dažnesnės – blogesnės vairavimo sąlygos: ne tik anksti temsta, bet ir dažniau lyja, susidaro rūkas, krenta šlapdriba ir panašiai.
Deja, 100 proc. patikimos apsaugos nuo tokių nelaimių nesuteikia nei šalikelėse statomos tvoros, nei kitos techninės priemonės, todėl vairuotojams patariama šiuo metų būti itin atidžiais.
Migracijos rykštė
Advokatų kontora „JUREX“ praėjusią savaitę nemokamai mokė vežėjus kaip išvengti dar vienos rūšies nemalonumų, primenančių stichinę nelaimę – apsisaugojimą nuo pabėgėlių iš Šiaurės Afrikos bei Artimųjų Rytų. Žmonių iš šių šalių, bandančių pakliūti į Didžiąją Britaniją, skaičius pastaraisiais metais išaugo 60 proc. Nelegalai kaip skėriai puola krovininius automobilius, pjausto tentus, gadina krovinius, o kai kuriais atvejais netgi kelia grėsmę vairuotojų gyvybei. Jei jiems pavyksta apmulkinus vilkikų vairuotojus pasilėpti transporto priemonėje, baudos už migracijos taisyklių pažeidimą beveik garantuotos. Už vieną tokį „keleivį“ paprastai skiriama iki 2000 svarų bauda tiek bendrovei, tiek vairuotojui.
Greta tradicinių būdų ir techninių priemonių, padedančių apsisaugoti nuo tokių problemų, verslo ginčų advokatais pataria imtis ir kai kurių administracinių gudrybių: parengti instrukcijas vairuotojams, kaip elgtis važiuojant į JK, mokymo planus ir panašius dokumentus, įrodančius, kad prevencijai skiriamas dėmesys. Nors tokie dalykai panašūs perteklinį „popierizmą“, tačiau būtent tai susidūrus su JK Pasienio tarnyba padeda net 70-90 proc. sumažinti baudas ar visai jų išvengti.
Vartai į Rusiją atsiveria?
Tarptautinės kelių transporto sąjunga IRU praėjusią savaitę informavo, TIR knygeles turintys vežėjai sėkmingai įveikia Rusijos Federacijos valstybės sieną 12-oje muitinės kontrolės punktų. Nuo rugsėjo pradžios čia buvo įforminta 2500 TIR knygelių. TIR knygelės priimtos šiuose išoriniuose Rusijos muitinės pasienio kontrolės punktuose: pasienyje su Suomija (Salla, Svetogorsk, Torfjanovska, Vjartsilja), Ukraina (Krupec, Novye Jurkovichi, Pogar, Troebortnoe), Estija (Šumilkino), Latvija (Ubylinka), Azerbaidžanu (Magaramkentskij) ir Gruzija (Verhnij Lars). Vežėjai, kurie naudoja TIR knygeles, patvirtino, kad jie į Rusiją sėkmingai įvažiavo per išvardytus išorinius pasienio muitinės punktus be papildomų patikrinimų ir kontrolės. Kituose pasienio muitinės punktuose dar iškyla problemų dėl TIR knygelių priėmimo.
Dar viena su Rusija susijusi svarbi žinia – šios šalies veterinarijos ir fitosanitarijos tarnyba „Rosselchoznadzor“ leido aštuonioms Šveicarijos įmonėms tiekti sūrius ir mėsos produktus. T. y. pirmasis embargo sąlygų sušvelninimas, po pernai rugpjūtį kilusio ekonominio karo.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.