Transporto savaitė (sausio 28-vasario 4 d.)
Paprastesnė užsieniečių įdarbinimo sistema; krovinių srautų augimo prognozės; augsiančios transporto kainos Prancūzijoje; vis daugiau šalių draus poilsį vilkiko kabinose; neteisėtas vilkikų vairuotojų verslas… Šios ir kitos naujienos – mūsų tradicinėje „Transporto savaitėje“.
Lengviau bus įdarbinami vairuotojai iš užsienio
Nuo sausio pradžios įsigaliojusi supaprastinta užsieniečių įdarbinimo procedūra įmonėms, įtrauktoms į „Baltąjį sąrašą“, patraukė transporto sektoriuje veikiančių žaidėjų dėmesį: trūkstamų darbuotojų įdarbinimas jiems gali tapti kur kas lengvesne užduotimi. Anot verslo ginčų advokatų kontoros JUREX advokatės Jelenos Cvirko, transporto sektoriaus įmonės jaučia ypač didelį tolimųjų reisų vairuotojų poreikį, todėl dabar pritraukti darbuotojus iš užsienio taps kur kas lengviau. Plačiau apie reikalavimus, keliamus darbdaviams, advokatė papasakojo šiame straipsnyje.
Tačiau įmonių „baltuoju sąrašu“ patenkinti ne visi transporto rinkos žaidėjai. Krovininių vairuotojų profesinė sąjunga teigia, kad naujoji tvarka diskriminuoja Lietuvos dirbančiuosius. Užtarimo vairuotojai ieškojo net Seime. Daugiau apie tai galite skaitykite šiame straipsnyje.
Prognozuojama, kad krovinių srautai augs
Praėjusią savaitę logistikos kompanijos „Rhenus Svoris“ generalinis direktorius ir Lietuvos nacionalinės ekspeditorių ir logistų asociacijos prezidentas Arūnas Bertašius pakvietė žurnalistus į „verslo pusryčius“. Susitikime buvo aptarti įvairūs klausimai, aktualūs šalies transporto sektoriui.
Pastaruoju metu Lietuvos vežėjai skundžiasi, kad jų darbo sąlygos yra vis sudėtingesnės tiek Europos Sąjungoje, tiek postsovietinėje erdvėje dėl abipusių sankcijų, stiprėjančio protekcionizmo ir kitų priežasčių. Šiame kontekste A. Bertašius iš karto pateikė gerą žinią, kuri bent iš dalies atsveria neigiamus verslo faktorius – prekybos srautai visomis kryptimis auga, ir atrodo, kad tai ilgalaikė tendencija (pavyzdžiui, Rusija, anot jo, perka vis daugiau įvairios įrangos, kas reiškia, jog vykdomos investicijos į gamybą, kurios plėtra ves prie dar didesnės paklausos krovinių gabenimo paslaugoms). Kad šis teiginys turi realų pagrindą, patvirtina ir žiniasklaidoje pasirodęs „Abipa Logistics“ vykdančiojo direktoriaus Tomo Brasiūno pareiškimas, jog „galima prognozuoti, kad krovinių kiekis bei pervežimai tiek į Europą, tiek ir į Aziją augs“.
Daugiau šia tema skaitykite čia.
Didės transporto kainos Prancūzijoje?
Prognozuojama, kad vairuotojų stoka Prancūzijoje gali padidinti pervežimo kainas. Be vairuotojų trūkumo, prie to prisidės ilgesnis transporto priemonių, ypač įrengtų konkretiems tikslams, pristatymo laikas. Trečias veiksnys – problemos naudotų traktorių rinkoje, nes jų kainos krenta, o pardavimo laikas ilgėja. Visos šios priežastys gali dar labiau padidinti pasiūlos ir paklausos skirtumą, kartu sukeldamos pervežimo paslaugų kainų padidėjimą.
Analitikų duomenimis, net 26 proc. Prancūzijos vežėjų svarsto 2018 m. padidinti tarifus 4 proc. arba daugiau. Daugiau nei pusė respondentų tikisi 2 – 4 proc. augimo.
Vilkiko kabina – ne vieta poilsiui
Prie šalių, draudžiančių kassavaitinį poilsį vilkiko kabinoje prisijungia ir Ispanija. Šios šalies Transporto ministerija patvirtino, kad nuo liepos 1-osios visi vairuotojai, poilsiaujantys kabinoje, bus baudžiami. Baudos dydis kol kas nepatvirtintas.
Nuo vasario baudos už nakvynę kabinoje įsigalios ir Nyderlanduose. Bauda sieks net pusantro tūkstančio eurų. Draudimai netrukus įsigalios ir Danijoje.
Vilkikų vairuotojai į Lietuvą gabena nelegalius degalus
Daug metų transporto sektoriuje dirbantis vadybininkas 15min atskleidė schemą, kaip Lietuvą pasiekia akcizais neapmokestinti ir gerokai pigesni degalai. Nors jis tikina, kad nelegaliai į šalį įvežama daug degalų ir tai yra didelio masto apgavystės schema, valstybė automobilius patikrina atsitiktinai, taigi pagauna tik dalį vežėjų. Pareigūnai pabrėžia, kad dažniausiai už rankos sučiumpa transporto įmones, kurios vengia mokėti mokesčius, moka atlyginimus vokeliuose.
Plačiau apie nelegalių degalų gabenimo schemas skaitykite šiame 15min.lt straipsnyje.
Draudikas privalo pateikti duomenis apie padarytas žalas ir jų dydžius
Lietuvos nacionalinė vežėjų automobiliais asociacija „Linava“, atsižvelgdama į vežėjų nusiskundimus dėl draudimo kompanijų veiksmų, kai atsisakoma pateikti detalią informaciją apie išmokėtus žalų dydžius po eismo įvykio/-ių, kreipėsi į Lietuvos banką su prašymu pateikti išaiškinimą dėl poreikio draudėjo iniciatyva gauti informaciją apie padarytą žalų skaičių, išmokėtas išmokas už padarytas žalas, detalius duomenis apie jas.
2018 -01- 25 asociacija „Linava“ gavo Lietuvos banko oficialų išaiškinimą (su juo galite susipažinti, paspaudę šią nuorodą), kuriame Lietuvos bankas pažymėjo, jog remiantis Lietuvos Draudimo Įstatymu, draudikas yra įpareigotas nemokamai, draudėjo prašymu, už paskutinių 5 metų sutartinį laikotarpį per 15 dienų terminą išduoti pažymą apie žalas ar jų nebuvimą.
Be jokios abejonės, draudikai priešinsis šios įstatymo nuostatos vykdymui, nes pažymų prašymas jiems reikš tiesioginį pasikėsinimą į turimą monopolį, kuomet unisonu giedama dainelė apie išaugusį draudiminių įvykių skaičių (kai statistika byloja ką kita!) ir pabrangusias pabuvojusių avarijose automobilių remonto išlaidas (kas, neva tai, įtakoja ir draudimo polisų kainų augimą), tačiau tikėkimės, kad draudikai vienaip ar kitaip suvoks, jog ir jiems gali būti uždėtas apynasris.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.