Transporto savaitė (rugsėjo 26 – spalio 3 d.)
Paskutinė rugsėjo savaitė transporto srities specialistams buvo intensyvi, net jei nekalbėsime apie artėjantį Lietuvos vežėjų asociacijos „Linava“ kongresą, įvykių būta apstu: naujojo vilkiko „Mercedes-Benz Actros“ pristatymas, tarsi „netyčia“ Kauno vežėjų klubo susirinkime nuskambėjęs siūlymas keleivinio transporto atstovus išginti iš „Linavos“ ir kt.
Technikos naujovė – „Mercedes-Benz Actros“
Vis dėlto didžiausiu įvykiu praėjusią savaitę tapo daugiau kaip 10 m. kurtas „Mercedes-Benz Actros“. Paskutinį kartą naujas šio modelio vilkikas buvo pristatytas prieš 15 m. UAB „Silberauto“ vadovas Rimantas Stankevičius, kalbėdamas apie naująjį modelį, pristatymo metu jį skambiai pavadino aštuntuoju pasaulio stebuklu.
Kas žino, gal iš tikrųjų ši technikos naujovė privers pasitempti kitus sunkiasvorių transporto priemonių gamintojus – visgi šešių cilindrų vienaeilis variklis, atitinkantis „Euro 6“ standartą, jau yra didelis pasiekimas.
Pasak „Silberauto“ krovininių automobilių pardavimų vadovo Pauliaus Kraučiūno, naujojo variklio, naudojančio tik besierius degalus, eksploatacijos laikas ilgesnis net 20 proc., jei lygintume su jo pirmtaku. Toks vilkikas gali nuriedėti iki 1 mln. 200 tūkst. km.
Iš tiesų, susirinkusiųjų skaičius „Silberauto“ atstovybėje gerokai nustebino: čia šurmuliavo keli šimtai žmonių. Vežėjai intensyviai diskutavo apie naująjį gigantą, kai kurie netgi viešai išdrįso deklaruoti, kad iškelti nauji vilkikų gamybos standartai.
Transporto srities atstovai, matyt, rimtai tuo įtikėjo, mat po ganėtinai ilgo transporto priemonės pristatymo žavioms mergaitėms nutraukus medžiagą, slėpusią sidabrinį gražuolį, greičiausi vežėjai akimirksniu įpuolė į vilkiko vidų, kabina net lingavo – gerai, kad ten vietos apstu, tad vieni stačiomis, kiti pasilenkę bandė tyrinėti dar nematytą objektą.
Kam nusikalto keleivinio transporto atstovai?
Vežėjus, gana ramiai laukiančius kongreso, sujudino žinia – Kauno vežėjų klubo susirinkime kaip perkūnas iš giedro dangaus trenkė mintis, kad jei keleivinio transporto atstovams kažkas asociacijoje „Linava“ nepatinka, jie galintys ją palikti.
Kai cargonews.lt pabandė pasidomėti, kas šios „žavios“ idėjos autorius, visi jos kratėsi kaip maro: „Linavos“ viceprezidentas Mindaugas Grigelis sakė tuo metu, matyt, galvojęs apie ką nors kita, tad nesureikšminęs tokio pasiūlymo, UAB „Kautra“ vadovas Linas Skardžiukas, kai iš nežinomo autoriaus burnos išlėkė žodžiai apie keleivininkų pasitraukimą, nebuvo salėje, šnekučiavosi telefonu, o į rezoliuciją šį pasiūlymą norėjęs įtraukti UAB „Vedautos autotransportas“ generalinis direktorius Erlandas Mikėnas patikino, kad tai tikrai nėra jo idėja.
Iš tiesų, matyt, jau nebėra skirtumo, kam kilo tokia „geniali“ mintis, savaime suprantama, kad tai veikiausiai tebuvo emocijų išraiška arba, kitaip tariant, atkirtis tiems, kuriems kongresuose ne kartą išsiveržė iš burnos frazė, kad judėjimo „Už skaidrumą „Linavoje“ narius, nepatenkintus situacija asociacijoje, reikia iš jos šalinti arba jie turėtų patys išeiti.
Gerai, kad kalbos tik ir liko kalbomis, juk asociacijos nariams beveik dvejus metus nepavykstant išsirinkti valdžios, panašaus pobūdžio problemų mažiausiai reikia.
Ką daryti, kai neįmanoma nuvažiuoti iki krovinio iškrovimo vietos?
Ne ką mažiau diskusijų sulaukė UAB „Versum“ teisininkės patarimai, ką daryti vežėjams, kai šie negali nuvažiuoti iki krovinio iškrovimo vietos. Ne paslaptis, kad dažnai atsitinka taip, jog siuntėjas nurodo tokį maršrutą, kuriuo vadovaudamasis, vežėjas niekaip negali pasiekti reikiamos vietos, pavyzdžiui, puspriekabė netelpa po tiltu, o apvažiavimo nėra. Tokiu atveju viena iš pagrindinių kylančių klausimų, kas padengs papildomas gabenimo išlaidas, jei bus pasinaudota kita transporto priemone.
Esant tokiai situacijai, reikėtų išsiaiškinti, kokią „Google maps“ nuorodą siuntėjas atsiuntė. Jei tai buvo nuoroda su konkrečiu maršruto žemėlapiu, kuriame buvo nurodytas tikslus maršrutas nuo taško A iki taško B, tada tą nuorodą būtų galima traktuoti kaip siuntėjo duotus nurodymus, kuriuos vežėjas turi vykdyti, t .y., važiuoti tuo konkrečiu maršrutu. Tai reikštų, kad atsakomybė už tokių nurodymų sukeltus padarinius tenka pačiam siuntėjui.
Yra ir daugiau svarbių aspektų, tačiau vienas iš kertinių momentų tokiose situacijose – vežėjui reikia elgtis atsakingai: laiku kreiptis į siuntėją dėl tolimesnių instrukcijų.
Transporto priemonių skaičius auga
Naujausiais VĮ „Regitra“ duomenimis, šiemet naujų vilkikų įregistruota kaip niekad daug – iki rugsėjo mėn. net 2 228, o puspriekabių – 4 261. Iš jų 1 907 pagamintos 2011 m.
Atsižvelgiant į tai, kad ir ekonomistai, ir transporto srityje dirbantys asmenys vis dažniau kalba apie antrąją krizės bangą, šie skaičiai neatrodo pernelyg džiuginantys, juolab, kad vežėjai laukto krovinių srautų padidėjimo rudenį dar nejaučia.
Spalio pirmosios savaitės naujienos cargonews.lt
Šią savaitę cargonews.lt skaitykite apie viešųjų logistikos centrų projektų eigą Lietuvoje, naujojo „Mercedes-Benz Actros“ pristatymą, emigravusio vairuotojo Roberto Šimkaus atvirą laišką redakcijai apie vežėjų ir vairuotojų santykius, didėsiantį sienų pralaidumą Muitų Sąjungoje.
Savo požiūrį į sunkumus dirbant tarptautinių gabenimų versle dėstys kompanijos „Transpass“ atstovai, jau daugiau kaip 15 m. padedantys vežėjams susigrąžinti PVM bei akcizą, susimokėti kelių mokesčius.
Taip pat šią savaitę skaitykite apie tai, kaip galingesni vilkikai padeda taupyti degalus. Pristatysime naująjį rinkos žaidėją VALX, gaminantį puspriekabių ašis.
Antradienį, spalio 4 d., kviečiame žiūrėti tiesioginę videokonferenciją su „Linavos“ prezidentu Algimantu Kondrusevičiumi. Kalbėsimės vežėjams aktualiais klausimais: apie asociacijos finansinę situaciją, reorganizaciją ir kitus aktualius dalykus.
Malonaus skaitymo!
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.