Transporto savaitė (rugsėjo 19-25 d.)
Lietuvos kelių policija sėkmingai įvykdė „dienos be žuvusiųjų“ programą ir ginkluojasi itin pažangiais greičio matavimo įrenginiais, kurie yra pajėgūs pakeisti šalyje važinėjančių vairuotojų įpročius. Kiti svarbesni įvykiai – uzbekai padidino išduodamų leidimų skaičių, lenkai praplėtė „ViaTOLL“ sistemą, o Kalvarijų poste sulaikytas įspūdingas nusikaltėlių grobis. Na ir Kalė nutiko tai, kas neišvengiamai turėjo nutikti: žuvo į važiuojantį sunkvežimį lipęs migrantas.
Diena be žuvusiųjų tapo ir diena be sunkvežimių
Vieną iš svarbiausių žinučių praėjusią savaitę pasiuntė Lietuvos kelių policija. Savaitės viduryje buvo surengta iki šiol šalies keliuose nematyta akcija: Europos kelių policijos tinklo TISPOL paskelbta Europos diena be žuvusiųjų kelyje – EDWARD (Europe Day Without A Road Death). Šio projekto tikslas – atkreipiant dėmesį į eismo saugumą keliuose, vykdyti įvairias prevencines priemones, siekiant, kad rugsėjo 21-ąją Europos keliuose nežūtų nė vienas žmogus. Visą dieną šalyje vykdyti masiniai reidai davė savo rezultatą: rugsėjo 21 dieną Lietuvoje neužfiksuotas nė vienas įvykis, po kurio būtų pradėtas ikiteisminis tyrimas. Tai reiškia, kad tą dieną eismo įvykiuose niekas nepatyrė sunkių arba apysunkių sužalojimų.
Tačiau EDWARD diena nepraėjo be kuriozinių situacijų: akcijos metu ypatingas dėmesys buvo skirtas itin avaringai „Via Baltica“ (E67) trasai, kurioje visada įprasta matyti važiuojančius šimtus sunkvežimių. Buvo skelbiama, kad akcijos dieną bus tikrinamas krovininis transportas, tačiau atsitiko taip, kad tą dieną sunkvežimiai iš „Via Baltica“ tiesiog pradingo. Dalis jų „pavojingą“ periodą pralaukė sustoję pakelės aikštelėse, kiti, tikėtina, pasuko aplinkiniais keliais.
Įdomu, ar taip nutiko dėl to, kad pareigūnai yra pernelyg priekabūs ir bet kuris sustabdymas reiškia ilgą ir nemalonią procedūrą, ar visi, patikrinimo vengę vairuotojai, turėjo ką slėpti?
Nauji policijos „super-radarai“
Kita žinia – šalies miestuose ir keliuose bus panaudoti nauji bus panaudoti nauji, iki šiol nematyti greičio kontrolės „ginklai“. Kaune policija parodė „Škoda“ automobilį, kuriame įrengtas greičio matavimo įrenginys „Stalker Dual SL“ vienu metu gali fiksuoti net 32 atvažiuojančių ir nuvažiuojančių automobilių greitį. Nustatęs pažeidimą, įrenginys pats suformuoja pažeidimo kortelę, taip paspartindamas policijos darbą.
Panašus, tik nebe automobilyje o ant stovo pastatomas įrenginys „Stalker Phodar SE-1“ parodytas ir Vilniuje. Jis dar nėra sertifikuotas naudojimui Lietuvoje, tačiau tai ketinama atlikti jau artimiausiu metu. Šis įrenginys yra netgi pranašesnis už naudojamą Kaune, nes kelias sekundes fotografuoja automobilį 15 kadrų per sekundę dažniu. Įrenginys veikia ir tamsoje, yra galimybė kiekvienai eismo juostai nustatyti skirtingą greičio apribojimą, taikyti skirtingus greičio apribojimus lengviesiems ir krovininiams automobiliams. Apie užfiksuotą pažeidimą vairuotojai (ar transporto priemonių savininkai) sužinotų, tik gavę pranešimą.
Vežėjų perspektyva Uzbekistane?
Susisiekimo ministerija pranešė, kad Lietuva ir Uzbekistanas pasikeis papildomais leidimais, skirtais vežti krovinius tarptautiniais maršrutais, stiprins dvišalę partnerystę transporto srityje ir kartu spręs vežėjams aktualius klausimus. Taip nuspręsta Susisiekimo ministerijoje įvykusiame bendrame Lietuvos ir Uzbekistano komisijos posėdyje dėl tarptautinio krovinių vežimo kelių transporto priemonėmis. Susitarta, kad dar šiemet Lietuvai papildomai bus perduota 100 leidimų, skirtų tarptautiniam krovinių vežimui iš/į trečiųjų (-ąsias) šalių (-is), Uzbekistanui – 100 tranzitinių leidimų. Posėdyje aptartos ir preliminarios leidimų kvotos 2017 m.
Tikėtina, kad leidimų kvotų padidinimas paskatins Lietuvos vežėjų aktyvumą šioje, tolimoje Vidurio Rytų šalyje.
Lenkijoje plečiama „viaTOLL“, Kalvarijose – įspūdingas nusikaltėlių grobis
Nuo 2016 metų spalio 1 dienos Lenkijos elektroninė automobilių kelių apmokestinimo sistema „viaTOLL“ bus papildyta 148 kilometrais nacionalinių kelių. Papildymą sudarys 82 automagistralių kilometrai ir 66 kilometrai greitkelių. Devintasis sistemos praplėtimas apims porą ilgesnių (apie 40 km) atkarpų ir eilę trumpų atkarpėlių. Visą „viaTOLL“ kelių žemėlapį galite pamatyti čia.
Muitinės pranešimai apie nuolatos sulaikomą kontrabandą arba kyšį siūlančius vairuotojus – pilka kasdienybė, iš kurios atrenkame tik tuos, kurie verti didžiausio dėmesio. Praėjusią savaitę, ties Kalvarijų pasienio postu įkliuvo įspūdingas laimikis: marijampoliečio vairuojamas 2013 metų DAF vilkikas su puspriekabe, kurioje slypėjo naujas „Mercedes Benz GL 63 AMG“. Pasieniečiai greitai atpažino registracijos dokumentų klastotes: paaiškėjo, kad ir jau į Lietuvą įvažiavęs sunkvežimis ir jo vežamas visureigis pavogti Vokietijoje. DAF jau buvo papuoštas lietuviškais registracijos numeriais, o prabangus ir itin galingas visureigis, kainuojantis per 100 tūkstančių eurų, yra vienas prabangiausių ir brangiausių vogtų automobilių, kuriuos pasieniečiams kada nors pavyko sulaikyti. Po apklausos vairuotoją pasieniečiai uždarė į areštinę. Vilkikas su puspriekabe ir visureigis saugomi Kalvarijos užkardoje.
Kalė prieigose žūva migrantai
Tai, kas vyksta Kalė uosto prieigose, varo į neviltį į Didžiąją Britaniją keliaujančius sunkvežimių vairuotojus. Į Didžiąją Britaniją keliaujantys vežėjai tebededa vaizdo įrašus apie nesibaigiančius užpuolimus, sudaužytus langus, nulaižytus šoninius veidrodžius, po ratais šokančius nelegalus. Šiame mieste apsilankė Prancūzijos prezidentas Francois Hollandeas, pagaliau parodęs savo dėmesį grėsmingai „džiunglių“ problemai ir pažadėjęs panaikinti šią stovyklą. O praėjusią savaitę Kalė žuvo į važiuojantį sunkvežimį lipęs septyniolikmetis. Gali būti, kad tai yra antrasis uosto prieigose žuvęs migrantas. Beveik septynis mėnesius „džiunglėse“ gyvenęs paauglys desperatiškai siekė patekti į Jungtinę Karalystę. Jis, kartu su kitais migrantais, puldinėjo pravažiuojančius sunkvežimius ir žuvo, bandydamas užlipti ant važiuojančio sunkvežimio puspriekabės stogo. Žiniasklaidoje skelbiama, kad paaugliui niekas net nebandė suteikti pagalbos. Sunku numanyti, ar užpulto sunkvežimio vairuotojas galėjo gerai įvertinti, kas vyksta aplink jo sunkvežimį. Prancūzijos policija, demonstruojanti visišką abejingumą dėl nesibaigiančių sunkvežimių puldinėjimo, pareiškė ieškanti šio įvykio dalyvių. Nesunku suprasti, kad vairuotojams kyla ne tik tiesioginė grėsmė dėl užpuolimų: užpuolikui žuvus ar net susižalojus, vairuotojui gresia baudžiamoji atsakomybė…
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.