Transporto savaitė (rugpjūčio 24-30 d.)
Finišo tiesiąją pasiekusi vasara vadinama karščiausia per visą meteorologinių stebėjimų istoriją. Vežėjams šis sezonas baigėsi keletu svarbių naujienų, atkeliavusių iš krovinių gabenimo įrankius gaminančių kompanijų ir verslo aplinką formuojančių politikų kabinetų.
Sunkvežimiai tampa nusikaltėlių įrankiais
Labiausiai pasaulyje fotografuojamas transporto priemone praėjusią savaitę tapo nedidukas „Volvo“ sunkvežimis-šaldytuvas, priklausęs žmonių kontrabanda besivertusiai gaujai. Dėl kol kas neatskleistų priežasčių viena jų „operacija“ baigėsi tuo, kad 71 žmogus (tarp jų 4 vaikai) užduso šios mašinos krovinių skyriuje po to, kai nusikaltėlių padedami bandė pabėgti nuo mirtinų pavojų Sirijoje. Vengrijoje registruotas sunkvežimis su yrančiais nelaimėlių kūnais buvo paprasčiausiai paliktas vienoje Austrijos greitkelio šalikelėje.
Prabėgus vos kelioms dienoms nuo šio skandalo, Austrijoje buvo sulaikyta dar viena „mirties mašina“ su krovinių skyriuje slepiamais 26 žmonėmis. Trijų čia buvusių vaikų būklę medikai taip pat pavadino „kritine“.
Koks šios istorijos moralas? Visų pirma akivaizdu, kad nusikaltėliams į savo arsenalą įtraukus sunkvežimius, greičiausiai bus siūloma griežtinti tokių transporto priemonių kontrolę. Tai, savo ruožtu, reikš verslo sąlygų komplikacijas ir sąžiningai dirbantiems vežėjams. Antra – šaldytuvai ant ratų nėra pritaikyti žmonių transportavimui, todėl kiekviena tokia kelionė gali baigtis tragiškai. Jei vairuotojas sąmoningai ryšis bendradarbiauti su nusikaltėliais, labai gali būti, kad vėliau bus teisiamas ne už gyvąją kontrabandą, o už žmogžudystę.
Vokiečiai tikrins „lietuvišką“ techniką
Ačiū Dievui, kitos transportininkų pasaulio žinios praėjusią savaitę buvo geresnės. Valstybinė kelių transporto inspekcija paskelbė, kad Lietuvoje registruotų transporto priemonių privalomąsias technines apžiūras bus galima atlikti Vokietijoje. Nuo šiol Vakarų Europos rinkose dirbantys vežėjais tai padaryti gali 235 techninės apžiūros centruose Bavarijos, Badeno-Viurtembergo, Heseno, Tiuringijos, Šlėzvigo-Holšteino federalinėse žemėse, taip pat – Zarlando, Meklenburgo-Pomeranijos regionuose ir Hamburgo bei Niederzachseno miestuose.
Susisiekimo ministerija atkreipia vairuotojų dėmesį, kad atlikus techninę apžiūrą Vokietijos įmonėje, Lietuvoje registruotų motorinių transporto priemonių ir jų priekabų valdytojai bet kuriai mūsų šalies techninės apžiūros įmonei turi pateikti rašytinį prašymą pripažinti privalomąją apžiūrą ir kitus dokumentus (informaciją apie civilinės atsakomybės draudimą, sumokėtus mokesčius ir kt.)
Prašymas galės būti pateiktas tiesiogiai, registruotu laišku, per pasiuntinį arba elektroninėmis priemonėmis bet kuriai techninės apžiūros įmonei Lietuvoje. Ši įmonė, gavusi reikiamus dokumentus, ne ilgiau kaip per 5 darbo dienas įvertins juose pateiktą informaciją ir nuspręs, ar pripažinti EEB techninės apžiūros centre atliktą privalomąją apžiūrą. Apie sprendimą įmonė informuos transporto priemonės valdytoją.
Rusijos „dieta“ radikalėja
Savanoriškai daugybės maisto produktų prieš metus atsisakę Rusijos politikai, ne tik barbariškai naikina į jų šalį patekusias valgomas prekes, bet ir grasina mėginsiantiems jų atsigabenti baudžiamąja atsakomybe. Rusijos Federalinė muitinės tarnyba (FMT) už neteisėtą draudžiamų prekių įvežimą siūlo juridiniams asmenims skirti baudas nuo 100 000 iki 300 000 rublių (maždaug nuo 5000 iki 15 000 eurų). Kol kas tai tėra FMT pasiūlymas, kuris įsigaliotų 2016-ųjų kovo mėnesį jei Rusijos vyriausybė pritartų pateiktam dokumento projektui.
Tuo tarpu Lietuvos Valstybinė maisto ir veterinarijos tarnyba informavo, kad nuo 2015 m. rugsėjo 1 d. nebedirbs veterinarijos postas Raigardo pasienio kontrolės punkte. Negyvūninių pašarų ir negyvūninio maisto siuntas iš trečiųjų šalių bus galima vežti per Šalčininkų, Medininkų, Lavoriškių ir kitus patvirtintus pasienio veterinarijos postus, kur bus atlikta valstybinė veterinarinė (maisto) kontrolė.
Sunkvežimių eismas Maskvoje nesikeičia
Dar viena svarbi žinia dirbantiems Rusijos rinkoje: prieš kurį laiką skelbta informaciją, jog nuo 2015-ųjų rugsėjo 1 d. įvažiuojantiems į Maskvos centrą krovininiams automobiliams bus taikomi papildomi apribojimai, siejami su mašinų emisijos klase, atidedami gruodžio 1-osios.
Be to, šių metų kovo mėnesį Maskvos miesto valdžia apribojimus, siejamus su emisijos klase ir turėjusius galioti krovininių transporto priemonių judėjimui МКАД ir Trečiajame transporto žiede, atidėjo metams – vietoje 2015 m. rugsėjo 1 d. minėtuose transporto mazguose apribojimai turi pradėti galioti 2016 m. rugsėjo 1 d. 1 d. T. y. įvažiuoti į šią zoną bus uždrausta žemesnės nei „Euro-2“ emisijos klasės krovininiams automobiliams, o į Trečiąjį transporto žiedą – žemesnės jei „Euro-3“ emisijos klasės krovininiams automobiliams.
Sunkioji technika elektrifikuojama
„Renault Trucks“ pranešė pradedantis elektrinio-dyzelinio D serijos sunkvežimio bandymus. Tai – 16 tonų automobilis, galintis pilnu baku nuvažiuoti iki 400 km, o 60 km įveikti naudodamas tik elektros energiją. Vakarų Europoje, pastaraisiais metais itin daug dėmesio skiriančiai aplinkosaugai, tokia mašinos savybė gali tapti tramplinu į komercinę sėkmę.
Bandymų metu sunkvežimis gabena krovinius Šarlio de Golio oro uosto teritorijoje naudodamas tik elektros energiją. Mašinos akumuliatoriai gali būti įkraunami tiek iš elektros tiekimo tinklo, tiek dirbant sunkvežimio vidaus degimo varikliui.
Eksploatuojant tokį sunkvežimį, galima 4-5 kartus per dieną surinkti ir išvežioti prekes, išmetamo CO2, kiekį sumažinant 30 proc. ir taupant kurą. Dyzelinas šiame sunkvežimyje taupomas ir dėl to, kad optimalų variklio darbo režimą parenka kompiuteris. Važiuojant 30 km/val. greičiu, variklis automatiškai persijungia į elektrinį režimą, tačiau vairuotojui palikta galimybė pačiam nuspręsti – elektra ar dyzelinas varys transporto priemonę.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.