Transporto savaitė (rugpjūčio 13 – 19 d.)
SEB banko prognozė Lietuvos transporto sektoriui, mokestis vietoj vinječių ir didesnės baudos už kelių eismo taisyklių pažeidimą, naujienos iš Kazachstano ir naujas „Ford“ vilkikas. Apie tai ir ne tik naujausioje „Transporto savaitėje“ iš CargoNews.lt
SEB bankas: krovinių vežimas – aukso gysla
„Didžiausi krovinių srautai vyksta kelių transportu ir didžiausia dalis – apie 90 proc. – užsakymų pagal tonkilometres yra iš užsienio šalių, o tai reiškia, kad tolimųjų reisų vairuotojams darbo artimiausiu metu tikrai neturėtų trūkti“, – pažymėjo SEB banko valdybos narys Vilius Juzikis, pridėjęs, kad vilkikų verslas sukuria net 9 proc. Lietuvos BVP.
Tuo pat metu, daugiau perspektyvų išgyventi ir klestėti, jo teigimu, turi didžiosios įmonės, kurios ne tik atnaujina transporto parką, diegia IT sprendimus ir kuria naujas darbo vietas, bet ir kaupia didesnes likvidumo atsargas bei stengiasi diversifikuoti veiklą geografiniu, klientų ir vežamų krovinių požiūriu.
Dėl teigiamos verslo aplinkos šiais ir kitais metais transporto sektoriui SEB ekspertai prognozuoja tolesnį augimą. Vilčių Lietuvos vežėjams suteikia Rusijos ūkio atsigavimo požymiai ir tai, kad senbuvės rinkos milžinės – Vokietija, Prancūzija, Italija – susiduria su didesnių darbo jėgos sąnaudų problema (tuo tarpu į Lietuvos transporto įmonių vilkikų kabinas lipa vis daugiau pigesnių vairuotojų iš Ukrainos ir Baltarusijos).
Šiame kontekste taip pat pažymėtina, kad 2011 m. ES komisija iškėlė tikslą iki 2030 m. perkelti 30 proc. dabartinio krovinių tonažo nuo kelių transporto ant geležinkelio bėgių, o iki 2050 m. – 50 proc. Tačiau šiandieninė situacija rodo, kad šiuos tikslus bus sunku įgyvendinti, nes ES valstybės nelabai stengiasi plėsti geležinklelių tinklo; nacionaliniai reikalavimai šioje srityje vis dar yra pernelyg skirtingi; naujo tipo krovinius (mažesnes siuntas) patogiau vežti automobiliais. Kartu kelių transportas toliau didina savo konkurencingumą (pavyzdžiui, investicijos į „žalius“ sunkvežimius ir nepilotuojamą grupinį važiavimą). Tačiau visiems būtų geriau, jeigu šie sektoriai ne konkuruotų, o protingai bendradarbiautų.
Pagaliau, „Pasaulio banko“ sudarytame pasauliniame 2018 m. Logistikos reitinge, kuriame pirmauja Vokietija, Lietuva užėmė 54 vietą, aplenkdama Latviją (70 vieta) ir Baltarusiją (103), bet nusileisdama Estijai (36) ir Lenkijai (28). Kitaip tariant, mūsų šalies potencialas transporto srityje dar neišsemtas.
Lietuvos premjeras apie kovą su taršiais automobiliais
Lietuvos vyriausybės vadovas Saulius Skvernelis patikslino valdžios poziciją kovos su taršiais automobiliais srityje (jo interviu vaizdo įrašą galima rasti čia). Anot premjero, kol Vyriausybė negali žmonėms sudaryti galimybės įsigyti naujų automobilių, tol automobilio mokesčio nebus. Tuo pat metu jis pakartojo, kad svarstomas registracijos mokestis už senus ir taršius automobilius bei valstybės subsidija, kurią gyventojas gautų, utilizavęs seną automobilį, ir galėtų panaudoti, pirkdamas naujesnį. Tiesa, dėl konkrečių mokesčio ir subsidijos sumų dar neapsispręsta, bet S. Skvernelis leido suprasti, kad subsidija naujesniam automobiliui svyruos tarp kelių šimtų ir kelių tūkstančių eurų. Prie šių pasiūlymų Vyriausybė turėtų grįžti rudenį.
Įsigaliojo LTSA direktoriaus įsakymas dėl užsienio valstybių leidimų vykdyti tarptautinį krovinių vežimą išdavimo tvarkos pakeitimo
Be pakeitimų, susijusių su rusiškų leidimų išdavimu, apie kuriuos mes rašėme praeitą savaitę, įsakymas numato išduoti vežėjams po vieną Kazachstano trečiųjų šalių 2018 metų leidimą vienai transporto priemonei, naudojusiai šios valstybės leidimus, ir pažymėtina, kad papildomi leidimai bus išduodami tik po panaudotų grąžinimo. Dokumento tekstą galima rasti čia.
Šiame kontekste taip pat pažymėtina, kad rugpjūčio 11 d. Kazachstane buvo iškilmingai pristatyti multimodaliniai „transporto vartai“ (angl. transport hub) Kuryk (rus. Курык) uoste. Jų dalis – automobilių keltų terminalas, kurio pajėgumas yra 2 mln. tonų krovinių per metus. Pasak Kazachstano investicijų ir plėtros ministro, šis logistinis centras jau vilioja klientus iš Kinijos, Kaukazo ir Pietų Europos.
Ar vilkike iš tiesų neįmanoma ilsėtis?
Europoje sunkvežimių vairuotojai privalo nakvoti viešbučiuose. Pasak „Linavos“ atstovo Andriaus Petraičio, kas mėnesį už šio reikalavimo pažeidimą nubaudžiami bent keturi vežėjai iš Lietuvos. Todėl jie, norėdami parodyti, kad galima patogiai gyventi ir vilkike, sukvietė Palangos poilsiautojus tai įvertinti. Kaip pažymėjo dvi merginos (nuotraukos čia): „Nesitikėjome, kad vilkike miegoti bus taip patogu. Kabina erdvi, gultai patogūs, o puikiai veikiantys kondicionierius ir šaldytuvas nuo karščių gelbėjo ne tik mus, bet ir mūsų gaiviuosius gėrimus. Galime drąsiai pasakyti, kad mieliau rinktumėmės vilkiko kabiną, o ne kambarį pas močiutę“. Tačiau vargu ar jų nuomonė bus išgirsta Briuselyje…
Mokestis vietoj vinječių
Kaip pažymėjo Lietuvos susisiekimo ministras R. Masiulis: „Lietuvoje šiuo metu galioja eurovinjetės, kai tu susimoki vienkartinį mokestį ir važiuoji kokį nori atstumą. Mes norime įdiegti apskaitos sistemas, kur visuose pagrindiniuose keliuose sunkvežimiai bus fiksuojami kompiuterinėmis priemonėmis ir bus tiksliai apskaičiuojamas jų nuvažiuotas atstumas ir išrašoma sąskaita pagal nuvažiuotą atstumą“. Anot ministro, naują mokestį bus galima įvesti, pertvarkius Automobilių kelių direkciją (dabar biudžetinė įstaiga) į valstybės įmonę arba viešąją įstaigą. Tai ketinama padaryti iki šių metų pabaigos arba kitų metų pradžios. Dar metus užtruktų sistemos įdiegimas Lietuvos keliuose.
Didesnės baudos už kelių eismo taisyklių pažeidimą?
Lietuvos Vidaus reikalų ministerija užregistravo Seime įstatymo pataisas, kuriomis siūloma sugriežtinti baudas neatsakingiems vairuotojams už kai kuriuos Kelių eismo taisyklių pažeidimus. Didžiausias dėmesys – chuliganiškam vairavimui (siūlomos baudos nuo 170 iki 230 eurų) ir dalyvavimui eisme apsvaigus (siūlomos baudos nuo 900 iki 2000 eurų). Neturintiems teisės vairuoti transporto priemones asmenims už chuliganišką vairavimą grėstų bauda nuo 450 iki 600 eurų (daugiau detalių čia).
Indija tapo TIR sistemos dalimi
Kaip pranešė IRU, Indijos Prekybos, pramonės ir amatų rūmų federacija tapo institucija, kuri išdavinės TIR knygeles ir bus TIR garantu šalyje.
Naujas „Ford“ vilkikas, kuris pasirodys ir Europoje
Pabaigai norime pristatyti Jums naują „Ford“ vilkiką, kuris, kaip sakoma, tikrai pateks į Europą ir bus prieinamas pirkėjams jau kitais metais. Automobilio premjera įvyks šį rudenį „IIA Commercial Vehicles“ parodoje Hanoveryje (rugsėjo 20-27 d.). Tuomet bus ir daugiau informacijos apie jo charakteristikas, o kol kas galima pažiūrėti reklaminį vaizdo klipą.
Komentarai
Taip Briuselis priverte vairuotojus ilsetis viesbutyje.Klausimas kas atsako uz krovini, vilkika ir vairuotojo daiktus sakysit - draudimas? juokinga nes jis atsako nuo tam tikros sumos arba dalinai. beto vilkikas yra paliekamas be prieziuros ir ivykus kazkokiam ivykiui ar vagystej aikstelese kuriose stovejo vilkikas netgi po kamerom savininkai neatsako, o imone patiria dvigubas draudimo islaidas sekanciais metais kadangi draudimo imokos sukyla dvigubai.
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.