Transporto savaitė (lapkričio 9-15 d.)
Barbariški „Islamo valstybės“ nariais save laikančių banditų išpuoliai Prancūzijoje, kurių metu žuvo mažiausiai 129 žmonės, svarbiausias ne tik praėjusios savaitės įvykis, bet ir kelių ateinančių mėnesių (geriausiu atveju) galvos skausmas. Daugelis Europos valstybių jau pareiškė stiprinančios sienų apsaugą ir per ją judančių žmonių bei transporto priemonių kontrolę. Verslo pasauliui tai reiškia neišvengiamus nuostolius.
Pirmyn į praeitį
Po atakų Prancūzijoje saugumą stiprinančios pareiškė bene visos Europos šalys. Belgijos pareigūnai patvirtino, kad sugriežtino kontrolę pasienyje su Prancūzija. Patys prancūzai savo sienas kontroliuos mažiausiai iki gruodžio vidurio. Apie papildomas saugos priemones pranešė ir Vokietija, Švedija, Austrija, Italija, Šveicarija, Nyderlandai, Jungtinė Karalystė. Rusijos specialiosios tarnybos taip pat pareiškė, kad saugumas šalyje sustiprintas iki aukščiausio lygio.
Ne išimtis ir Lietuva. Valstybės sienos apsaugos tarnybos pareigūnai patvirtino, kad visame Lietuvos pasienyje (oro uostuose, prie vidinių ir išorinių sienų) yra sustiprinta patikra, punktuose dirba daugiau pareigūnų. Sakyti, kad atsidūrėme 11 metų senumo situacijoje, kai prieš stojant į ES tekdavo stovinėti prie kiekvienos sienos užkardos ir rodyti dokumentus, kol kas negalima. Tačiau kad sienos nebebus tokios „kiauros“ kaip lig šiol – faktas. Jei lig šiol pasienyje su Lenkija bei Latvija būdavo patikrinama apie 1 proc. keliaujančių, tai dabar tokių procedūrų bus „daug daugiau“. Konkretizuoti „kiek“ ir kaip ilgai bus vykdoma sugriežtinta patikra Valstybės sienos apsaugos tarnybos atstovai nesiima.
Rusija „pabrango“
Eilės pasieniuose formuojasi ne tik dėl teroristų keliamos grėsmės. Važiuojantiems į Rytus nuo šio savaitgalio tenka gaišti ilgiau po Rusijos sprendimo pradėti eksploatuoti kelių mokesčio sistema „Platon“. Ji privers už kiekvieną federalinės reikšmės keliais įveiktą kilometrą mokėti kiekvienos transporto priemonės, sunkesnės nei 12 tonų, vairuotoją.
Kadangi mokesčio surinkimo aparatai dar tik išduodami (vežėjams numatyta išdalyti 2 milijonus įrenginių, kurie bus montuojami sunkvežimiuose), asociacijos „Linava“ vadovų žiniomis pirmąją mokesčio rinkimo dieną Smolensko pasienio poste susiformavo maždaug 100 vilkikų eilė. Šio mokesčio tarifas iki 2016 metų vasario 29 dienos sieks 2 euro centus už kilometrą, o nuo kovo 1 dienos – 4 centus. T. y. šiek tiek mažiau, nei buvo minima ankstesniuose pranešimuose apie numatomus „Platon“ įkainius.
Reiktų atkreipti dėmesį, kad už važiavimą nesusimokėjus kelių mokesčio numatytos itin didelės baudos: jeigu automobilis priklauso įmonei – 450 000 rublių (maždaug 6275 eurai), o jei automobilis fizinio asmens nuosavybė – 40 000 rublių (558 eurai). Pakartotinis nusižengimas užtraukia atitinkamai 1 milijono (13944 eurai) ir 50 000 rublių (697 eurai) baudas.
Ar visi vežėjai yra susimokėję priklausančius mokesčius bus tikrinama 481 vaizdo kontrolės poste. Tą patį darys dar 200 automobilių, turinčių vaizdo filmavimo kameras. Visi, ketinantys naudotis Rusijos federalinės reikšmės keliais, daugiau informacijos ras ir registruotis gali www.platon.ru
Spąstai greičio mėgėjams
Praėjusią savaitę Lenkijoje buvo „įdarbinti“ pirmieji iš numatytų 29 tarpinių greičio matuoklių. Jų veikimo principas toks: pirmiausiai matuoklis nuskaito valstybinius mašinos numerius ir įvažiavimo į atkarpą laiką. Po kelių ar keliolikos kilometrų kitas matuoklis parodo išvažiavimo iš kelio atkarpos laiką. Remdamasi šiais duomenimis, kompiuterinė sistema nustato vidutinį automobilio greitį. Jeigu jis bus viršytas, vairuotojo laukia bauda. Lenkijos automatinio kelių eismo priežiūros centro direktorius Marcinas Fliegeris pažadėjo, kad pirmąsias pinigines baudas už greičio viršijimą vairuotojai gali gauti jau artimiausią savaitę.
Atkarpos, kuriose veiks greičio matuokliai, bus pažymėtos specialiu ženklu, bus nurodytas ir kelio atkarpos ilgis. Pasak vairuotojų, atkarpos matuoklis veiks geriau už dabar esančius radarus, nes prieš juos kiekvienas vairuotojas paprastai pristabdo, o po to – vėl didina greitį. Dabar tokio „triuko“ teks vengti.
Eksperimentas techninių apžiūrų fronte
Dar vienas transportininkams svarbus eksperimentas pradedamas valstybinės techninės apžiūros sistemoje. Reaguodami į keleto vežėjų kompanijų skundus, esą įprasta tvarka tikrinant vilkikų ir puspriekabių „sveikatą“ tenka sugaišti pernelyg daug laiko, ir kad ne visus TA centrus patogu pasiekti sunkvežimiais, technines apžiūras atliekančių įmonių asociacijos „Transeksta“ vadovai ryžosi kompromisui: tose transporto įmonėse, kuriose sumontuotos būtinos techninės tikrinimo priemonės, bus įsteigtos kontrolierių darbo vietos. T. y. vežėjų technika bus tikrinama neišvažiavus iš „gimtųjų“ garažų. Tokiu principu jau keletą metų tikrinami Vilniaus ir Kauno autobusai. Krovinių gabenimui skirtos mašinos pirmiausia bus pradėtos tikrinti bendrovės „Vlantana“ patalpose.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.