Transporto savaitė (lapkričio 23 – 29 d.)
Prieškalėdinės prekybos bumas tradiciškai būna intensyviausias darbymetis vežėjams. Statistika byloja, kad šiais metais reikalai klostosi visai neprastai – Lietuvoje naujų sunkvežimių prekybos rinka augo sparčiausiai iš visų 28 Europos Sąjungos valstybių ir, lyginant su tuo pačių praėjusių metų laikotarpiu, šoktelėjo 65,4 proc. Tačiau toli gražu ne viskas taip gražu ir paprasta, kaip gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio.
Technikos parkas jaunėja
Europos automobilių gamintojų asociacija (ACEA) skelbiama informacija apie naujų sunkvežimių prekybos rezultatus dar kartą patvirtino unikalų Lietuvos vežėjų verslumą: per dešimt mėnesių mūsų šalyje parduota 3080 sunkvežimių, tai net 65,4 proc. daugiau nei per analogišką 2014-ųjų laikotarpį (1862). Palyginimui galima pasakyti, kad Latvijoje naujų sunkvežimių pardavimas išaugo 36,8 proc. iki 1179 vienetų, Estijoje prekyba smuko 2,1 proc., per 10 mėnesių parduoti 604 vilkikai.
Iš viso ES rinkose sunkvežimių prekyba šiemet auga 18,5 proc., per 10 mėnesių parduota 216 530 vilkikų, o spalio augimas bendrijos šalyse – 5,5 proc., parduota 28 245 tūkst. sunkiosios technikos vienetų.
Valdžia spendžia biurokratijos spąstus
Seimo įteisinti elektroniniai važtaraščiai, kuriuos nuo kitų metų spalio bus privaloma įregistruoti el. sistemoje dar iki krovininiam automobiliui pajudant į reisą, tik apkraus sąžiningas bendroves bereikšmiu darbu. Logistikos įmonės „Rhenus Svoris“ generalinis direktorius Arūnas Bertašius, atkreipęs dėmesį į šiuos dalykus išreiškė abejones siūlo sprendimo ekonomine logika. Akivaizdu, kad sąžiningai dirbančios įmonės visus egzistuojančius mokesčius moka bei pateikia valdžios institucijų reikalaujamą informaciją, todėl papildomas darbo apsunkinimas mažų mažiausiai keistas.
„Šiuo įstatymu visos vežiojamos prekės praktiškai yra perkeliamos į akcizinių prekių lygmenį. Didžiausią naštą pajus būtent sąžiningai mokesčius mokančios įmonės, kurios turės investuoti, kad galėtų tuos važtaraščius pildyti. O tie, kurie slepia mokesčius, ir toliau ramiai vežios neapskaitytus krovinius – ši sistema nė kiek nuo to neapsaugo. Tas kuris nemoka mokesčių, jis tiesiog nerodys to sistemoje“, – teigia A. Bertašius.
Reikia pastebėti, kad įstatymo iniciatoriai rengė nemažai konsultacijų su verslo praktikais ir asociacijomis, tačiau į jų pastabas bei rekomendacijas visiškai neatsižvelgė. Be to, lig šiol tebėra daug neatsakytų klausimų kaip praktiškai ši sistema veiks. Tarkim ką daryti tiems, kas veža krovinius naktį, ar gauna papildomą užsakymą jau būnant kelyje, jei pagal dabar siūlomą tvarką planuojant vežti krovinį, pirmiausia reikia kreiptis į mokesčių inspekciją ir pranešti, kad jį vešime (tada bus suteikiamas unikalus numeris, kurį reikės atspausdinti ant važtaraščio)? Ką reikės paaiškinti automobilį sustabdžiusiam inspektoriui?
Rusijos fronte – nieko nauja
CargoNews.lt jau nemažai rašė apie Rusijoje nuo 2015 m. lapkričio 15 dienos pradėtą taikyti mokestį sunkiasvorei technikai už važiavimą federalinės reikšmės keliais. Vadinamoji „Platon“ sistema neatitinka dvišalio Lietuvos ir Rusijos susitarimo dėl bendradarbiavimo sąlygų transporto srityje, todėl Lietuvos užsienio reikalų ministerija nusiuntė notą Rusijai dėl susidariusios dviprasmiškos situacijos. Atsakymų, kaip ir buvo galiam tikėtis, kol kas nėra jokių, tačiau akivaizdu, kad mūsiškių vežėjų rūpesčiai susiję ne tik su stringančiu šio mokesčio administratorių darbu. „Platon“ sistema (Rusijos transportininkai ją vadina „Rotenbergo rinkliava“, nes kelių mokesčius rinkėjams vadovauja Igoris Rotenbergas – Vladimiro Putino draugo milijardieriaus Arkadijaus Rotenbergo sūnus) nejuokais supykdė ir Rusijos vežėjus. Jie teigia, kad naujovė transportavimo išlaidos išaugs 15 – 20 proc., todėl maištaudami pradėjo planuoti įvairias protesto akcijas. Važiuojantiems Maskvos kryptimi patartina pasidomėti, ar kelionė neužstrigs.
Muitinės akylumas – 1 mm
Amžina tema – ko (ne)mato muitinės pareigūnai ir kiek daug įvairių akcizinių prekių savo reikmėms gali vežtis vairuotojas vilkiko kabinoje, kad pasienio punkte tai netaptų nemalonumais? CargoNews.lt praėjusią savaitę svečiavosi Medininkų pasienio poste ir savo akimis matė, kokius „filtrus“ naudoja muitininkai. Užbėgdami už akių spėlionėms atkreipiame dėmesį, kad čia sumontuota rentgeno patikros sistema leidžia matyti 1 mm storio metalinį „plauką už 30 centimetro plieno sienos.
Tačiau tai toli gražu ne viskas. Vienas pagrindinių darbo muitininkų įrankių – analitinė informacija apie riziką keliančias transporto įmones ir jų eksploatuojamus sunkvežimius. Automobilis dar tik artėja prie muitinės, o numerių atpažinimo sistema jau identifikuoja automobilį, kurio šeimininkai buvo pasėję abejonių dėl jų pačių reputacijos ir versle naudojamų „triukų“. Rusijos ar Baltarusijos teisėsaugos struktūros tokia informacija ne visuomet dalinasi, tačiau „prisidirbę“ kurioje nors ES valstybėje žinią apie save paskleidžia gerokai plačiau nei norėtų patys.
Vienintelis būdas prasmukti pro sieną su draudžiamu kroviniu – pasinaudoti „žmogiškuoju faktoriumi“. Tačiau ir tokias viltis puoselėjantiems pasakyti kažką guodžiančio neįmanoma: muitininkai pastaraisiais metais patys intensyviai gaudo nesąžiningus kolegas, todėl pasiryžę kokiai nors aferai po „savų“ pareigūnų priedanga, rizikuoja užsirauti ant kur kas didesnių nemalonumų, nei „per daug cigarečių“…
Ant kortos – vilkikas su puspriekabe
Tarptautinė vežėjų sąjunga IRU praėjusią savaitę perspėjo, kad Jungtinės Karalystės Vyriausybės Vairuotojų ir transporto priemonių standartų agentūra (DVSA) ketina konfiskuoti transporto priemones iš vežėjų, kurie ir toliau pažeidinėja reikalavimus kabotažiniam krovinių gabenimui.
Atkreiptinas dėmesys, kad tais atvejais, kai transporto priemonė yra naudojama pagal nuomos ar lizingo sutartį, ir ji nėra vežėjo nuosavybė, vežėjas neturės teisės apeliacine tvarka apskųsti konfiskavimo.
Asociacijos „Linava“ vadovai taip pat atkreipė dėmesį, kad Baltarusijos pareigūnai vėl pradėjo aktyviau darbuotis sulaikydami puspriekabes lietuviškais registracijos numeriais, jeigu jos važiuoja su Muitų sąjungos šalyse registruotais vilkikais. Kertant Baltarusijos sieną transporto priemonių sąstatai yra sustabdomi, o lietuviškos puspriekabės sulaikomos, preliminariais duomenimis motyvuojant tuo, kad nėra sumokėti puspriekabių laikino įvežimo muito mokesčiai.
Gruodžio orų klastos
Linkėdami sėkmingo darbo dar norime atkreipti vairuotojų dėmesį į meteorologų prognozes. Jie perspėja, kad gruodį orai bus maksimaliai bjaurūs – didesnę dalį Europos talžys nuo Atlanto vandenyno pusės atkeliaujančios audros, apie 0 laipsnių svyruojanti temperatūra ir didesnis kritulių kiekis. T. y. eismo sąlygos bus gerokai sudėtingesnės nei lig šiol.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.