Transporto savaitė (kovo 30 – balandžio 5 d.)
Balandžio 1-ąją kone visą viešąją erdvę užvaldo daugiau ar mažiau subtilus humoras ir nekaltos apgavystės, todėl apie rimtus dalykus tądien stengiamasi nekalbėti. Visgi bene svarbiausia praėjusios savaitės žinia vežėjus pasiekė būtent trečiadienį.
Keisis draudimo sąlygos
Europos Sąjungos Teisingumo Teismas išaiškino, kad draudikai negali reikalauti atlyginti žalos, jei apdraustas automobilis naudojamas šalyje, apie kurią draudikas nebuvo informuotas. T. y. apdraudus transporto priemonę privalomuoju draudimu, draudiminė apsauga turi galiojanti visoje ES teritorijoje. Vežėjai, deklaruodavę, kad krovinius ir keleivius gabens tik Lietuvoje, draudimo polisą įsigydavo kiek pigiau, nes, draudikų vertinimu, mūsų šalyje eismo įvykių metu patiriamos žalos yra gerokai mažesnės nei Vakarų Europoje. Jei „vietiniu“ draudimu apdraustas automobilis patekdavo į kokį nors incidentą užsienyje, draudikai pasinaudodavo regreso teise ir reikalaudavo iš kaltininko 50 proc. sumos, sumokėtos nukentėjusiems. Dėl šių dalykų kilusiems teisminiams ginčams nukeliavus iki ES Teisingumo Teismo, pagaliau tapo aišku, kad kartą sumokėjus vienkartinę įmoką, turi būti suteikta draudiminė apsauga, galiojanti visoje Europos Sąjungos teritorijoje.
Kaip į tokį išaiškinimą sureaguos Lietuvos draudimo rinka, kol kas galima tik spėlioti. Pirmieji draudikų komentarai buvo labai aptakūs. Esą viską reikės detaliai išanalizuoti, tačiau tarifų „didėjimo tendencija“ yra bene labiausiai tikėtina. Tuo tarpu vežėjų atstovai pastebi, kad draudimo kainos Lietuvoje ir šiaip yra vienos aukštesnių, todėl daugiau dėmesio skiriant draudikų administracinių išlaidų (daugeliu atvejų jos sudaro kone pusę suminio nuostolingumo rodiklio reikšmės) mažinimui, draudimą būtų galima atpiginti.
Ekonomika atsigauna
Šiek tiek optimizmo praėjusią savaitę atseikėjo statistikos specialistai. Jų teigimu, kovą trečdaliu padaugėjo pramonės įmonių, žadančių didinti gamybą. Kaip rodo įmonių vadovų apklausa, eksporto augimą prognozuojančių įmonių yra dviem trečdaliais daugiau, nei prieš mėnesį. Pasak Pramoninkų konfederacijos viceprezidento Gedimino Rainio, įmonių vadovų optimizmą lemia artėjantis vasaros sezonas ir naujos eksporto rinkos.
„Vasaros metu šiek tiek atsiveria eksporto rinkos tam tikroms sezoninėms prekėms arba paslaugoms. Antra vertus, nerami tarptautinė padėtis paveikė du sektorius: tai yra visą maisto perdirbimo sektorių ir automobilių transporto sektorių. Visos kitos šakos, sektoriai, įmonės yra pakankamai diferencijuoti. Pozityvius ženklus rodo Europos Sąjungos ekonomika, Azija, kitų Europos šalių ekonomika“, – sakė Lietuvos pramonininkų konfederacijos viceprezidentas Gediminas Rainys.
TIR knygelių paklausa pastaruoju metu taip pat nežymiai paaugo. Nors jų poreikis šiemet, lyginant su praėjusių metų pirmuoju ketvirčiu, sumažėjo 45 proc., visgi kovo mėnesį „Linava“ išdavė 12 proc. daugiau knygelių negu vasarį.
Vežėjų asociacijos TIR departamento duomenimis, kovo mėnesį Lietuvoje buvo išduotos 8198 TIR garantinės knygelės. Tai – 38 proc. mažiau nei praėjusių metų kovą, kuomet vežėjams buvo išduotos 13 298 TIR knygelės. Kovo mėnesio rezultatas 18 proc. geresnis nei sausio, kuomet išduotos 6728 TIR knygelės, ir 12 proc. – negu vasario, per kurį suteiktos 7223 TIR knygelės. Taigi knygelių išdavimo tendencijos linkę didėti antrą mėnesį iš eilės.
Mažiau biurokratijos
Valstybinės kelių transporto inspekcija paskelbė mažinti administracinę naštą ūkio subjektams: 2015 m. kovo 26 d. įsakymu Nr. 2B-58 nustatė naują prašymo išduoti leidimą važiuoti valstybinės reikšmės keliais tuo pačiu iš anksto suderintu maršrutu ta pačia didžiagabarite ir (ar) sunkiasvore transporto priemone formą, kai daug kartų važiuojama ta pačia transporto priemone tuo pačiu iš anksto suderintu maršrutu.
Anksčiau, norint važiuoti valstybinės reikšmės keliais sunkiasvore technika, kiekvieną kartą reikėdavo pildyti naują prašymą išduoti leidimą, nors maršrutas būdavo tas pats. Nuo šiol užteks teikti vieną prašymą išduoti leidimus tokiems važiavimams.
Iš Rusijos praėjusią savaitę atkeliavo žinia apie sprendimą nuo 2015 metų lapkričio už važiavimą federalinės reikšmės keliais rinkti 3,75 Rusijos rublio (tai maždaug 0,06 euro už km) mokestį iš visų sunkesnių nei 12 tonų automobilių už kiekvieną nuvažiuotą kilometrą. Iš šio mokesčio surinktas lėšas žadama skirti kelių priežiūrai, remontui bei jų plėtrai.
Tuo tarpu Baltarusijos Transporto inspekcija paskelbė, kad dėl palankių oro sąlygų respublikiniuose keliuose eismo anksčiau nei planuota naikinami apribojimai automobilių ašinei apkrovai.
Atsargiai – keliuose duobės
Kelių policija primena, kad nuo balandžio 1-osios automagistralėse vėl leidžiama važiuoti 130 km/val. Sunkiojo transporto vairuotojų tiesiogiai tai neliečia, nes jie žiemą-vasarą negali viršyti 90 km/val. Tiesiog reiktų turėti galvoje, kad atsirasiantys didesni greičio kontrastai tarp skirtingo kalibro transporto priemonių yra papildomas rizikos faktorius.
Be to, pavasario pradžioje tradiciškai kyla daugiau galvos skausmo dėl atsiveriančių duobių gatvėse ir keliuose. Draudimo bendrovė „Ergo Insurance“ šiuo metu fiksuoja net 20 proc. daugiau pranešimų apie žalą – sugadintas padangas ir ratlankius – nei įprastai. Sunkvežimių „apavas“ nėra toks jautrus asfalto akivarams, vis dėlto vilkikų padangos nėra nemirtingos. Ypač atsargiai reiktų važinėti lietingomis dienomis, kai aštriabriaunes duobes paslepia vanduo.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.