Transporto savaitė (kovo 26-30d.)
Privalomas vairuotojų civilinės atsakomybės draudimas Gruzijoje; išaugęs Lietuvos transporto paslaugų eksportas; didėjanti grąžinamo akcizo dydis Prancūzijoje; plėšikavimai kelyje M1 „Baltarusija“… Plačiau apie tai – tradicinėje cargonews.lt savaitėje.
Informuoja apie privalomą draudimą
Gruzijos ambasada Lietuvos Respublikoje pateikė notą su informacija apie privalomąjį civilinės atsakomybės draudimą transporto priemonėms, registruotoms užsienio valstybėje ir atvykstančioms į Gruzijos teritoriją.
2017 m. gruodžio 15 d. buvo priimtas Gruzijos teritorijoje esančio užsienyje įregistruoto transporto priemonės savininko civilinės atsakomybės privalomojo draudimo įstatymas. Remiantis įstatymu, sausio 26 d. buvo įkurtas privalomojo draudimo centras, kuris įgyvendintų privalomojo draudimo įpareigojimus ir reikalavimų padengimą.
Nuo kovo 1 d. transporto priemonės savininkas/valdytojas privalo apdrausti savo civilinę atsakomybę už visą automobilio buvimo Gruzijos teritorijoje laikotarpį. Transporto priemonės savininkas/valdytojas, esantis Gruzijos teritorijoje be draudimo, baudžiamas administracine bauda nuo 100 iki 200 GEL (33-66 EUR).
Nuo kovo 1 d. draudimo paketus galima įsigyti centriniuose filialuose, esančiuose šalia muitinės punktų (Sarpi, Red Bridge, Kazbegi, Sadakhlo) ir kitose prekybos vietose: bankuose, mokėjimo automatuose, internetinėje svetainėje, per agentus ir tarpininkus, nurodant centro Symbolic logotipą.
Išaugo Lietuvos transporto paslaugų eksportas
Statistikos duomenimis, Lietuvos transporto paslaugų eksportas 2017 m. siekė 4,89 mlrd. eurų – tai 26 proc. daugiau nei 2016 m. Sparčiai plečiantis ryšiams su Europos Sąjungos rinkomis, transporto paslaugų eksportas labiausiai augo į Vokietiją (47 proc.), Prancūziją (43 proc.), Austriją ir Italiją (po 37 proc.).
Praėjusiais metais Lietuvos transporto paslaugų eksportas gerokai viršijo importą – transporto paslaugų balansas buvo teigiamas ir siekė 2,1 mlrd. eurų. Palyginti su 2016 m., šalies transporto sektorius pernai uždirbo 586 mln. eurų (37 proc.) daugiau. Didžiausią įtaką šiam augimui turėjo kelių transporto sektorius.
2017 m. Vokietija pirmą kartą tapo didžiausia Lietuvos transporto paslaugų eksporto rinka, aplenkusi iki tol didžiausią rinkos dalį sudariusią Rusiją.
Kitos pirmąjį Lietuvos transporto paslaugų eksporto penketą sudarančios šalys yra Rusija (652 mln. eurų, metinis augimas 28 proc.), Prancūzija (455 mln. eurų, +43 proc.), Danija (321 mln. eurų, +19 proc.) ir Austrija (249 mln. eurų, +37 proc.). Pažymėtina, kad transporto paslaugų eksportas į Rusiją padidėjo pirmą kartą nuo sankcijų įvedimo 2014 m.
Padidėjo grąžinamo akcizo dydis Prancūzijoje
Prancūzijoje paskelbtas nutarimas, pagal kurį vežėjams bus gražinama po 17,75 cento už kiekvieną pirktą dyzelino litrą. Šią akcizo dalį vežėjai galės susigrąžinti už degalus, pirktus nuo šių metų sausio 1 d. Iki šio sprendimo priėmimo, grąžinamo akcizo dalies dydis buvo 11,42 cento.
Šiai minutei, net ir pritaikius padidintą akcizo dalį Prancūzijoje, konkurencingas kainas siūlo Vokietijos degalų rinka. Bet kuriuo atveju siūloma pasitarti su savo tiekėju dėl konkrečių sąlygų.
Įžūliai užpuolami vairuotojai
Kelyje M1 „Baltarusija“ padažnėjo plėšikavimų atvejų, kurių tikslas – vertingi kroviniai. Plėšikai stengiasi išvilioti vairuotoją iš automobilio, dėl neva sprogusios padangos, po to vairuotojai yra sumušami ir pagrobiamas krovinys. Tokią informaciją paskelbė gazeta.ru.
Pranešimai apie įžūlius vairuotojų užpuolimus M1 „Baltarusija“ kelyje Smolensko apskrityje pradėjo sklisti socialiniuose tinkluose. Apie tai informavo ir nuo plėšikų nukentėję vairuotojai. Keli vairuotojai nukentėjo netoli Suetovo kaimo. Taip pat keli apiplėšimai įvyko netoli Jarcevo ir Safonovo gyvenviečių.
Per paskutinius kelis mėnesius šiame rajone buvo nukentėję ir užsienio šalių vairuotojų įskaitant ir lietuvius. Daugelis vairuotojų nesikreipė į policiją. Vairuotojai, išvengę bandymo apiplėšti, dėl krovinių pristatymo terminų toliau važiuoja į iškrovimo vietą, kad nebūtų skiriamos baudos už pavėluotą pristatymą.
Plėšikus domina ne tik kroviniai, bet ir pinigai, kuriuos su savimi turi vairuotojas, o taip pat ir pačios transporto priemonės. Teigiama, kad dalis plėšimų yra užsakomieji.
Prancūzijoje nubaudė už miegą Italijoje
Šių metų pradžioje Europos Sąjungoje gerokai suaktyvėjo vairuotojų darbo ir poilsio režimo kontrolė. Vokietija, Prancūzija ir Nyderlandai tapo neoficialiomis kovos už vairuotojų teisę į komfortišką poilsį lyderėmis. Italija, Ispanija ir Portugalija dar neperkėlė į savo nacionalinę teisę reikalavimo dėl vairuotojų poilsio viešbučiuose ar moteliuose (regis, kol kas į poilsį „viešbučiuose ant ratų“ žiūri gana tolerantiškai). Tačiau neseniai Cargo.LT forumą tiesiog „susprogdino“ iki šio neturėjęs precedento atvejis: vienos Latvijos transporto įmonės vairuotojas kassavaitinį 45 valandų poilsį leido savo automobilio kabinoje Italijoje. Vėliau jis išvyko į Prancūziją, kur buvo sustabdytas ir nubaustas 750 eurų bauda už „nekomfortišką“ poilsį (vietoje baudos jam dar buvo pasiūlyta palikti automobilį su kroviniu Tulūzoje – ten, kur įvyko šis incidentas).
Daugiau apie tai galite skaityti šiame žurnalistės Natalijos Gavriušovos straipsnyje.
Komentarai
Gerb. Mečislavai, juk nėra ko stebėtis, kad nemažai "žurnalistikos virtuozų" negeba suvokti skirtumo tarp pajamų ir pelno. O kažkas bandė juoktis iš Šalčiūtės... Visai be reikalo :D
Palyginti su 2016 m., šalies transporto sektorius pernai uždirbo 586 mln. eurų (37 proc.). O kaip šiuos skaičius pateikė visuomenei Lietuvos spauda? Dienraštyje 15min. paskelbtas straipsnis pavadinimu:"Krokodilo ašaros: nuolat kažkuo besiskundžiantys vežėjai pernai uždirbo net 37 proc. daugiau". Bet to paties dienraščio facebooke šis pavadinimas kiek skiriasi:"Krokodilo ašaros: nuolat kažkuo besiskundžiantys vežėjų pelnas pernai augo net 37 proc.". Ar jaučiate skirtumą? Kur uždirbo, o tiksliau gavo pajamų, o kur gavo pelną. Na ir kaip rusai sako:"Понеслось ...овно по трубам". Pilna komentarų apie vežėjus, kraunančius milijonus ir t.t. Manipuliavimas skaičiais be gilios analizės nieko gero neduoda. O tiesa yra paviršiuje. Sumažėjus darbui Rytuose, atnaujinus savo parką, vežėjai Vakaruose gauna daugiau pajamų. Ir tai natūralu, didesni frachtai, daugiau gauna pajamų, nes pravažiuoja daugiau kilometrų per tą patį laikotarpį. Bet ir sąnaudos yra nepalyginamos didesnės. Bet niekam tai nerūpi, visuomenei pateikiama informacija apie nežmoniškus ir nepadorius vežėju pelnus. Kažkam tai naudinga.
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.