Transporto savaitė (kovo 20 – 26 d.)
Praeitą savaitę Europos Sąjungos valdininkai susitiko konferencijoje, norėdami aptarti investicijas transport sektoriuje. Tuo tarpu Lietuvos Susisiekimo miniserija pasirašė sutarti su STT, siekdama mažinti korupciją savo kompetencijos sektoriuje. Baltarusija ir toliau riboja maisto produktų įvežimą, o Rusija sistemingai pateikia naujovių, kurios vietoje to, kad palengvintų pervežimus šioje šalyje, daro su transportavimu susijusias procedūras vis painesnėmis.
Europiniai pinigai
Kovo 23 – 24 dienomis Sofijoje (Bulgarija) vyko Regioninė transporto investicijų konferencija. Šis renginys svarbus transporto įmonėms, kadangi būtent jame sprendžiama, kokia dalis investicijų bus skirta kelių remontui, infrastruktūrai, ir kitiems objektams, tiesiogiai susijusiems su pervežimais.
Eurokomisarė Violeta Bulc žurnalistams teigė, kad ES prioritetai skiriami ekologijai ir skaitmenizavimui. Kaip bebūtų liūdna girdėti autotransporto atstovams, bet šiuo požiūriu “mylimiausiu vaiku šeimoje” laikomas geležinkelio transportas.
ES skatina valstybes į projektų finansavimą aktyviau traukti privatų sektorių bei jungti savo jėgas su kitomis šalimis.
Iš viso šešerių metų laikotarpiui yra numatyta 24 mlrd. eurų investicijų. Tačiau Europos Komisijos apskaičiavimais, regiono transporto sektoriaus investicijoms reikėtų net 700 mlrd. eurų. Taigi, akivaizdu, kad be privataus sektoriaus dalyvavimo galės būti įgyvendinta tik maža dalis valstybinių projektų.
2016 metų Lietuvos transporto sektoriaus veiklos rezultatai
Remdamasi išankstiniais Statistikos departamento duomenimis, praėjusią savaitę Lietuvos Susisiekimo ministerija paskelbė 2016 m. Lietuvos transporto sektoriaus veiklos rezultatus. Praėjusiais metais visų rūšių transportu buvo pervežta 3,8 procento daugiau krovinių, nei 2015-ais. Keliais vežamų krovinių kiekis padidėjo 8,5 procento, kas leido padidinti transporto įmonių pajamas 14,2 procento, lyginant su 2015 metais. Tai yra, iki 3,64 mlrd. eurų. Be to, darbuotojų, užimtų šiame sektoriuje, skaičius išaugo iki 70 394 žmonių.
Vidaus krovinių pervežimai augo tik 1 procentu. Tuo tarpu tarptautinių pervežimų padaugėjo net 6 proc. Beveik pusė jų (43,1 proc.) buvo pervežta kelių transportu.
Malonu konstatuoti, kad Lietuvos pažangą logistikos srityje patvirtino ir 2016 metais Pasaulio banko paskelbto Logistikos reitingo rezultatai. Jame Lietuva pakilo į 29-ą vietą, aplenkdama kaimynes.
Tačiau, nors skaičiai yra optimistiški, retas transporto įmonės vadovas gali leisti sau ramiai užmigti ant laurų. Kaip žinome, šis sektorius sulaukia itin daug nemalonių naujienų tiek iš savo šalies, tiek ir ES, ir, be abejo, atskirų valstybių institucijų. Taigi, transporto rinka labiau primena ne ramiai augantį sodą, o kovos lauką, pilną netikėtumų ir pavojų.
Lietuvos valdžios institucijų naujienos
Praėjusią savaitę (kovo 25 d.) dėl infrastruktūros atnaujinimo darbų Lietuvos muitinės departamentas laikinai stabdė Muitinės deklaracijų apdorojimo sistemos (MDAS), Nacionalinės tranzito kontrolės sistemos (NTKS), Duomenų apie LR prekybos srautus su ES šalimis surinkimo ir apdorojimo sistemos (IDAIS) darbą. Minėtos sistemos neveikė šeštadienį, kovo 25 dieną, nuo 9 iki 21 val. Tikimės, tai nesutrukdė vežėjų darbo.
Kita naujiena iš institucijų, įtakojančių transporto įmonių veiklą – kovo 23 dieną Susisiekimo ministras Rokas Masiulis pasirašė su STT direktorium Sauliumi Urbanavičiumi jų vadovaujamų įstaigų bendradarbiavimo sutartį. Šiuo dokumentų institucijos įsipareigoja keistis informacija ir teikti visokeriopą pagalbą viena kitai korupcijos prevencijos srityje.
Tikėkimės, šis susitarimas neliks tik popieriuje. Transporto sritis itin kenčia nuo nesąžiningų valdininkų ir pareigūnų veiklos. Jeigu bendradarbiaujant su STT pavyktų sumažinti korupciją pervežimų sektoriuje, galėsime pasiekti dar labiau akį džiuginančių aukščiau išvardintų statistinių sektoriaus rodiklių.
Užsienio naujienos
Praėjusią savaitę Baltarusijos vežėjų asociacija pranešė, kad kuro kaina jų šalyje pakilo 1 kapeika. Šiuo metu 1 litras АИ-92-К5 benzino kainuoja 0,45 euro, АИ-95-К5 – 0,48 euro, o ДТ-К5 – 0,50 euro. Prieš tai kuro kainos kilo kovo 11 dieną. O iki tol buvo stabilios daugiau, nei dvejus metus. Baltarusijos politika ir ekonomika turi daug trūkumų, bet kai kurie valdžios sprendimai kelia lengvą pavydo jausmą – kaip šis kuro kainos reguliavimas. Deja, Lietuvos realijomis apie du metus stabiliai mažas kuro kainas galime tik pasvajoti.
Kalbant toliau apie naujienas iš Baltarusijos, galima paminėti naujus apribojimus maisto produktų įvežimui. Šį kartą į šalį negalima gabenti kiaulienos iš kelių Lietuvos ir Ukrainos regionų. Baltarusiai motyvuoja šį apribojimą kiaulių maro atvejais.
Rusijos naujienos: kovo 20 dieną įsigaliojo Rusijos Finansų ministro įsakymas, nustatantis elektroninio muitinės tranzito apiforminimo tvarką. Kaip praneša Rusijos ir Baltarusijos vežėjų asociacijos, šiuo metų pasitaiko atvejų, kai Rusijos muitininkai informuoja vežėjus apie privalomą tranzitinės deklaracijos pateikimą elektroninio dokumento pavidalu. Tačiau, remiantis kitais Muitų ir Eurazijos sąjungų dokumentais, išlieka galimybė muitinio deklaravimo galimybė raštu ant popierinių dokumentų.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.