Transporto savaitė (gruodžio 7 – 13 d.)
Priešpaskutinė 2015-ųjų savaitė, kurioje su darbu susijusių galvosūkių daugiau nei dilemų, panašių į „ką dovanoti uošvienei?“, buvo paženklinta keletu vežėjams svarbiausių dalykėlių. Politikai pasiūlė įvesti nulio promilių alkoholio ribą absoliučiai visiems vairuotojams. Saugaus eismo strategai žada krovą sektorinių greičio matuoklių. Į Rytus važiuojantiems bus galima naudotis nauju Lietuvos ir Baltarusijos sienos kirtimo punktu Šumskas – Loša. Prastėjant orams – CargoNews.lt ir „Lesta“ sufleris, kokius vilkiko stiklų plovikliu rinktis. Bet – apie viską iš eilės.
Malonioji statistika
Praėjusią savaitę kolegos iš „Verslo žinių“ surengė tradicinį „Logistikos ir transporto“ forumą, kuriame šios srities profesionalai apibendrino svarbiausias pastarųjų metų tendencijas. Jos, iš esmės, džiuginančios. Nors dėl 2014-ųjų vasarą rusų įvesto embargo didžiulė dalis įprastų verslo schemų žlugo, vežėjai pavydėtinai sėkmingai rado alternatyvių maršrutų Senajame žemyne. Galutinis rezultatas – iki maždaug 13,7 proc. ūgtelėjęs transporto sektoriaus indėlis į Lietuvos bendrąjį vidaus produktą (BPV). Transporto paslaugų eksportas 2015 m. pirmą pusmetį siekė 1759,8 mln. eurų ir sudarė 60,72 proc. viso Lietuvos paslaugų eksporto. Ypač stipriai išaugo paslaugų eksportas į Austriją (36,9 proc.), Daniją (35,6 proc.), Prancūziją (16,4 proc.).
Kad transportininkų padangėje giedros nuotaikos liudija ir „pinigų pardavėjai“. Lietuvos naujų vilkikų rinkos augimas – sparčiausias iš visų ES valstybių. Jeigu lyginsime parduotų N3 kategorijos sunkvežimių skaičių su 2014-ųjų sausio-spalio mėnesiais, klientai įsigijo net 65,4 proc. daugiau technikos. Panašiai augo naujų sunkvežimių pardavimai lizingu: palyginti 2015 ir 2014 metų pirmų trijų ketvirčių duomenis „pliusas“ siekė 72,5 proc.
Iš viso Lietuvos rinkoje šiemet jau parduota beveik 3 500 naujų sunkvežimių ir 2400 naujų priekabų ir puspriekabių.
Nauji vartai į Rytus?
Gali būti, kad Lietuvos ir Baltarusijos pasienį kertantys vairuotojai netrukus turės dar vieną maršruto pasirinkimo galimybę: Šumsko – Lošos „vartus“. Iki šiol šiuo punktu galėjo naudotis tik Lietuvos ir Baltarusijos piliečiai, kurie sieną kirsdavo pėsčiomis arba automobiliais, jeigu negabendavo jokių deklaravimui būtinų prekių. Artimiausioje ateityje šis vietinio susisiekimo statusą turėjęs punktas bus reorganizuotas į tarptautinį. Lietuvos užsienio reikalų ministerija jau nusiuntė atitinkamą notą Baltarusijai ir pasiūlė pakeisti dabartinę tarpvalstybinę sutartį, kurioje ir reglamentuotas Šumsko – Lošos punkto statusas. Jeigu Baltarusija sutiks su šiuo pasiūlymu, tarptautiniu punktu galės naudotis daugiau žmonių. Tiesa, kol kas nėra tvirtai nuspręsta, ar būsimasis punktas bus skirtas sunkiajam transportui.
Daugės naujos kartos greičio matuoklių
Vidurvasarį magistraliniame kelyje „Via Baltica“ pradėjęs veikti pirmasis Lietuvoje testinis sektorinis greičio matuoklis įkvėpė saugaus eismo specialistus siūlyti plėsti tokiu principu veikiančią kontrolės sistemą. Beveik 5 km atkarpą tarp Kauno ir Marijampolės, kurioje matuojamas vidutinis transporto priemonių greitis, leistinu greičiu galima įveikti ne greičiau nei per 200 sekundžių. Jei užtrunkama mažiau laiko, reiškia vairuotojas nesilaikė taisyklių. Statistika liudija, kad tokia nuodėmė slegia tūkstančių vairuotojų (vidutiniškai per mėnesį šie greičio matuokliai užfiksuoja apie 10 000 transporto priemonių, kurios leistiną greitį viršijo nuo 1 iki 10 km/val.) sąžinę.
Ekspertai atkreipia dėmesį, kad būtent sektorinis greičio matuoklis atskleidžia tikrąjį eismo dalyvių veidą, nes daugelis pristabdo tik prieš pavienius stacionarius radaraus, o po to vėl spusteli akceleratorių. Naujoji sistema verčia laikytis KET gerokai ilgesnėje kelio atkarpoje, todėl yra kur kas efektyvesnė drausminančioji priemonė. Lietuvos kelių direkcijos prie Susisiekimo ministerijos Eismo saugumo skyriaus vedėjas Nemunas Abukauskas teigė, kad sektorinių greičio matuoklių magistraliniuose keliuose Lietuvoje skaičius galėtų išsiplėsti „iki šimto“.
0 promilių visiems
Vidaus reikalų ministerija registravo pataisas, kuriomis siūlo įteisinti nulio promilių alkoholio ribą visiems vairuotojams. Šiuo metu maksimali numatoma leistina alkoholio koncentracija kraujyje vairuotojams yra 0,4 promilės. Nulio promilių politikos privalo laikytis tik eismo naujokai, vairuotojai, vežantys keleivius ar pavojingus krovinius.
Ministras Saulius Skvernelis teigia, kad nulis promilių yra būdas efektyviau kovoti su asmenimis, kurie vairuoja būdami neblaivūs. Tokiu žingsniu taip pat norima formuoti vairuotojų įpročius bei visuomenės požiūrį, kad alkoholio vartojimas ir vairavimas yra tiesiog nesuderinami dalykai. 0,4 promilių riba leidžia žmonėms patiems apsispręsti, vairuoti išgėrus, ar ne, todėl kartais vairuotojai rizikuoja, tinkamai neįvertinę situacijos.
Stiklų ploviklių testas
CargoNews.lt stebėjo pirmą kartą Lietuvos transporto istorijoje atliekamą išsamų automobilių stiklų ploviklių kokybės testą. Primygtinai rekomenduojame atidžiai išanalizuoti jo rezultatus (tyrimo ataskaitą galite rasti čia), nes priėmus neteisingą sprendimą ar užsimojus šioje vietoje sutaupyti keletą centų galima ne tik pakenkti mašinos plastikinėms bei guminėms detalėms, bet ir vairuotojo sveikatai. Visais atvejais šie dalykai susiję su gabenamo krovinio saugumu.
Ateitis priklauso sunkvežimiams
Tiksliau – artimiausia ateitis. Bendrovės „Schenker“ generalinis direktorius Edmundas Daukantas, praėjusią savaitę „Logistikos ir transporto“ forume skaitęs pranešimą „Darbas su Vakarų rinkomis“ pareiškė manąs, kad artimiausių metų ateitis vis tiek priklauso sunkvežimiams.
Jo manymu, kad ES bei „Lietuvos geležinkelių“ planai 2030 metais 30 proc. prekių Europoje gabenti geležinkeliu, o 2050-aisiais šią dalį padidinti iki 50 proc. yra nerealūs. Nebent iki to laiko dabartinis Europoje esantis geležinkelių tinklas taptų dvigubai tankesnis. Kadangi taip tikrai nenutiks, vilkikai ir toliau liks pagrindine krovinių gabenimo priemone.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.