Transporto savaitė (gruodžio 28 – sausio 3 d.)
Kaip ir pridera trumpą atokvėpį tarp didžiųjų metų švenčių, praėjusią savaitę verslo pasaulio galvos buvo pramuštos mintimis kur ir kaip sutikti kalendorinių metų kaitą, o ne kokius dalykinius rebusus išspręsti. Visgi kelios ilgesnių apmąstymų vertos naujienos buvo.
Turkija neverta dėmesio?
Praėjusių metų pabaigoje įsiplieskus Rusijos – Turkijos konfliktui, verslininkai suskubo analizuoti pokyčius prekybos ir logistikos rinkoje: galbūt atsirado naujų galimybių čia „įkinkyti“ lietuvišką techniką? Visgi CargoNews.lt kalbinti vežėjai, žinantys darbo Turkijoje ypatumus, perspėja, jog ši užduotis greičiausiai bus sunkesnė, nei galiu pasirodyti iš pirmo žvilgsnio. Sigito Žiliaus teigimu, Turkija visais įmanomais būdais proteguoja savo vežėjus, kurių (kaip ir pridera Europos ir Azijos sankritoje įsikūrusioje valstybėje) yra sunkiai suskaičiuojama gausybė. Turkijoje vien transporto veikla užsiimančių įmonių – apie 120 000. T. y. vidinė konkurencija čia žvėriškai didelė.
Ketinantiems išbandyti jėgas šioje rinkoje reiktų turėti galvoje, kad vykstantys į Turkiją vairuotojai privalo gauti šios šalies vizą. Daugkartinio įvažiavimo dokumentas (tokai viza galioja 180 dienų) kainuoja 20 JAV dolerių, visus formalumus jai gauti galima per 2-3 minutes užpildyti internetu (www.evisa.gov.tr).
Taip pat reiktų nusiteikti, kad 8-10 kilometrų eilės Turkijos pasienyje – kasdienybė. Kitaip tariant, planuojant keliones būtina parą ar pusantros „pridėti“ prie kelionės terminų, nes greičiau pasienio tiesiog neįveiksi: sunkvežimių srautas didelis, kontrolė nuodugni ir griežta.
Keičiasi technikos konfiskavimo sąlygos
Gera žinia transportininkams be abejonės galima vadinti 2016 m. sausio 1-ąją įsigaliojusius teisės aktus, kuriais keičiama lig šiol Lietuvoje galiojusi automobilių konfiskavimo tvarka. Pakoreguotame Administracinių teisės pažeidimų kodekse numatoma, kad „Daikto, kuris buvo administracinio teisės pažeidimo padarymo įrankis arba tiesioginis objektas, ir pajamų, kurios buvo gautos administracinio teisės pažeidimo padarymu, konfiskavimas yra priverstinis neatlygintinis šio daikto ir šių pajamų pavertimas valstybės nuosavybe. Konfiskuota gali būti tik daiktas ir pajamos, kurie yra pažeidėjo nuosavybė, išskyrus šio straipsnio antrojoje dalyje numatytus atvejus. Daiktai, kurių apyvarta uždrausta, konfiskuojami visais atvejais“.
Kalbant paprastų mirtingųjų kalba – nuo sausio 1 dienos pažeidėjo vairuojama transporto priemonė galės būti konfiskuojama tik tokiu atveju, jei ji nuosavybės teise priklauso pažeidėjui, jo šeimos nariui ar artimam giminaičiui. Transporto sektoriuje automobiliai dažnai priklauso įmonėms, todėl naujame įstatyme numatyta, kad transporto priemonė galės būti konfiskuojama tik tokiu atveju, jei ji priklauso įmonei, kuriai vadovauja pažeidėjas arba jo giminės. Dar vienas naujas įstatyme numatytas atvejis: transporto priemonė galės būti konfiskuojama, jei ji buvo perleista pažeidėjui sudarius apsimestinį sandorį arba savininkas žinojo, kad automobilis bus naudojamas pažeidimams daryti.
Tiesa, visiškai atsipalaiduoti transporto priemonių savininkai neturėtų, nes tais atvejais, kai sunkvežimis paverčiamas nusikaltimo įrankiu, apribojamos technikos galimybės išvykti iš Lietuvos, o už šio reikalavimo nevykdymą numatoma 4344-5792 eurų bauda.
Valstybinės mokesčių inspekcijos duomenimis 2014-aisiais Lietuvoje buvo konfiskuotos 2462 transporto priemonės, kurių bendra vertė 1 369 398 eurų, o pernai – 2419 technikos vienetai už 1 193 163 eurų.
Vairuotojo profesija – tarp geriausiai apmokamų
Makroekonomikos apžvalgininkai bei Darbo biržos specialistai, sufleruodami kokios specialybės artimiausiu metu bus paklausiausios ir geriausiai apmokamos, sutartinai mini „tarptautinio krovinių vežimo transporto priemonės vairuotojus“. Vilkikų vairuotojų laukia daugiausia darbo vietų, o jų vidutiniai atlyginimai „ant popieriaus“ – vieni didžiausių, siekiančių 1560 eurų. Tačiau patyrę ir gerą reputaciją turintys sunkvežimių pilotai „į rankas“ gali gauti iki 3000 eurų. Sutikite – dėl to tikrai verta stengtis.
„Arijus“ įsitvirtino Nyderlanduose
2015-uosius viena iš seniausiai rinkoje veikiančių logistikos įmonių – UAB „Arijus“ – baigė oficialiai atidarydamas įmonę Nyderlanduose „Arijus Logistics B.V.“. Bendrovės UAB „Arijus“ generalinis direktorius Arijus Ramonas, komentuodamas plėtrą pastebėjo, kad per gerą dešimtmetį sėkmingo darbo Vakarų Europoje jiems pavyko užsitarnauti klientų pasitikėjimą, o įsikurdami Nyderlanduose jie galės dar labiau sustiprinti veiklą regione.
Šiuo metu „Arijaus“ grupės nuosavo autotransporto parką sudaro daugiau nei 100 sunkiasvorių automobilių. Vien pernai įmonė įsigijo 30 naujų „Mercedes Benz Actros“ Euro 6 vilkikų. „Arijaus“ grupės vilkikai su vairuotojais dirba 15 įmonių Vakarų Europoje.
Degalų kainos žemumos
2015 metais iki rekordinių žemumų nukritusi naftos kaina šiais metais turėtų šiek tiek ūgtelėti, tačiau vis dar išsilaikys pakankamai nedidelė. Energetikos išteklius importuojančiai Lietuvai tai reiškia, kad prekės kainuos mažiau, o gyventojams liks daugiau pinigų. Daugumos prognozių autoriai teigia, kad 2016-aisiais vidutinį naftos kainų lygis svyruos apie 50-55 JAV dolerius už barelį. Šiuo metu pasiūlos ir paklausos situacija tikrai yra nepalanki naftos kainoms kilti.
Vis dėlto ekonomikos apžvalgininkai pažymi, kad pigios naftos era turi ir tam tikrą neigiamą poveikį – Rusijos ekonomika dėl to vegetuos, todėl eksportuoti į šią rinką bus keblu.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.