Transporto savaitė (gegužės 16 – 22 d.)
Kas antrus metus „Litexpo“ parodų centre rengiamos parodos TRANSBALTICA, BALTTECHNIKA ir MECHANIKA teoriškai turėtų būti svarbiausiu transportininkų pasaulio įvykiu, tačiau praktiškai – klausiami apie tokio forumo naudą – verslo žmonės ilgokai kraipė galvas. Iš tiesų, kai beveik visas pasaulis telpa planšetinio kompiuterio ekrane, investuoti į šimtus kvadratinių metrų užimančias ekspozicijas ir glėbius skrajučių, atrodo, švelniai tariant, ne itin šiuolaikiška. Vis dėlto, apie ką padiskutuoti buvo.
Reikalavimai servisams griežtėja
Vienas iš daugiausia dėmesių parodos metu sulaukusių renginių – Lietuvos autoverslininkų asociacijos organizuota konferencija, kurioje nagrinėti Valstybinės kelių transporto inspekcijos suformuluoti nauji reikalavimai automobilių servisams bei Lietuvos Standartizacijos departamento parengtos taisykles, kaip automobilių servisai turėtų teikti paslaugas.
Šiomis temomis diskutavę ekspertai akcentavo, kad eismo nelaimės dažniausiai įvyksta dėl kelio kokybės, vairuotojo profesionalumo bei automobilio būklės ir ragino pastarajai sričiai skirti daugiau dėmesio. Pranešimus skaitę konferencijos dalyviai atkreipė dėmesį, kad automobilių parkui modernėjant ( t. y. sudėtingėjant jų aptarnavimui) daugelis vairuotojų vis dar ieško pigiausių, bet ne kokybiškiausių sprendimų.
Naujasis standartas siūlomas visiems servisams, teikiantiems motorizuotų transporto priemonių remontą. Taip pat ir subrangovams, kurie remontuoja atskiras mašinos sistemas ar agregatus. Serviso paslaugos teikėjas turės tinkamai įregistruoti vykdomą veiklą: įsteigti įmonę ar įsigyti verslo liudijimą, turėti veiklai pritaikytas patalpas, metrologiškai patikrintą įrangą ir t.t. Tą nusako ne tik LSD parengtas standartas, bet ir VKTI pataisos.
Automobilio savininkui taip pat atsirado papildomų atsakomybių. Jis turi papasakoti visą žinomą informaciją apie automobilio gedimą ir atsiskaityti taip, kaip sutarta su servisu. Siekiant išvengti galimų nesutarimų mokėjimo metu, rekomenduojama pasirašyti remonto paslaugos užsakymo lapą, kuriame turi būti nurodytos remontuojamos ar keičiamos detalės bei jų preliminari kaina. Apie kiekvieną papildomą remontą, kuris nenurodytas užsakymo lape, automobilio savininkas turėtų būti informuojamas.
Transporto sektoriui „gresia“ rekordas
2016 metų sausio-kovo mėnesiais mūsų šalyje buvo įregistruotos 1884 naujos komercinės transporto priemonės, arba 37,4 proc. daugiau nei pirmąjį ketvirtį praėjusiais metais. Pagal šį rodiklį Lietuva atsidūrė aukštoje 4-toje vietoje iš 27 Europos Sąjungos šalių.
Didesnio nei 3,5 tonos svorio komercinių automobilių segmente Lietuva pirmavo +57,4 proc. kategorijoje ir buvo trečia pagal vilkikų (+52,8 proc.) registravimo rezultatus. Lietuvą čia aplenkė tiktai Airija (+58,5 proc.) ir Rumunija (+60,4 proc.).
Sunkiosios technikos pardavėjai teigia, kad jei panašios tendencijos išsilaikys, šie metai greičiausiai bus patys dosniausi per visą Nepriklausomybę atkūrusios Lietuvos istoriją.
Analitikų abejonės
Savo ruožtu įmonių kreditingumą vertinančios bendrovės „Creditreform Lietuva“ specialistai praėjusią savaitę prisipažino kol kas nežinantys, kurlink pakryps transporto sektoriaus pajamų kitimo kryptis: žemyn ar aukštyn. Daugiau nei 50 proc. susitraukę krovinių srautai į Rusiją bei veiklos perorientavimas į Vakarus pristabdė vežėjų pajamų augimą, transporto įmonių skaičius susitraukė 5 proc. (lyginant su 2015-ųjų pirmuoju ketvirčiu), tačiau darbuotojų pagausėjo 1,6 proc. T. y. stipresnės kompanijos ūgtelėjo prarydamos mažesniąsias.
Iš viso šiuo metu transporto sektoriuje veikia kiek daugiau nei 7 proc. Lietuvos ūkio subjektų, kuriuose dirba 28 tūkst. vilkikų ir apie 110 tūkst. žmonių, sukuriančių daugiau nei 12 proc. Lietuvos bendrosios pridėtinės vertės (BPV).
Karūnuotas geriausias „komersantas“
Praėjusią savaitę paskelbti konkurso „Lietuvos komercinis automobili 2016“ nugalėtojai. Pagrindinis trofėjus šįkart atiteko inovatyviajam „Iveco Daily“, už kurį balsavo 6 iš 7 konkurso vertinimo komisijos narių. Tiesą sakant, toks sprendimas nebuvo netikėtas, nes šis modelis triumfavo Europos 2015-ųjų geriausio lengvojo komercinio automobilio rinkimuose ir, bent jau kol kas, artimiausius konkurentus lenkia taip stipriai, kaip jūrų pėstininkas pranoksta pėsčią jūrininką. Trečios kartos „Daily“, yra lyderis kalbant apie maksimalią krovinių skyriaus talpą. Čia galima sukrauti beveik 20 kub. metrų prekių, kai kiti šio segmento automobiliai siūlo 17 m3.
Keleivinė „Daily“ versija gali vežti 22 suaugusius žmones ir dar palikti 2,5 m3 vietos bagažui. „Italas“ pirmauja ir jėgos rungtyse. Joks kitas gamintojas nesiūlo mikroautobuso, kurio variklis generuotų daugiau nei 200 AG. „Iveco Daily“ 3 litrų darbinio tūrio 4 cilindrų variklis su dviem turbinomis gali pasigirti 205 AG ir 470 Nm maksimaliu sukimo momentu, kuris pasiekiamas jau prie 1400 aps./min. Gamintojai jau siūlo versiją su 8 laipsnių automatine pavarų dėže. Į konkurso deleguotas modelis be kita ko išsiskyrė ir mažiausia eksploatavimo savikaina: šio automobilio 100 kilometras darbas be degalų kainuoja 0,75 Euro.
Mažųjų komercinių automobilių klasėje nugalėtoju pripažintas „Peugeot Expert“, o geriausiu pikapu – „Nissan Navara“.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.