Transporto savaitė (birželio 8 – 14 d.)
Tarp gausybės rutininių darbų ir rūpesčių vežėjai praėjusią savaitę turėjo progos pasidžiaugti mažiausiai dviem svarbiais dalykais: išrinkus naują „Linavos“ vadovą ir patvirtinus naujus asociacijos įstatus, atsirado prielaidos baigti destruktyvių tarpusavio peštynių epopėją. Be to, vežėjus pasiekė žinia apie Rusijoje atkuriamą TIR sistemos funkcionavimą.
Permainų kongresas
Trečiadienį vykęs pakartotinis „Linavos“ kongresas kai kurių diskusijų turiniu ir procedūrų eiga greičiausiai būtų privertęs aikčioti iš nuostabos visus „Kėdainių arenoje“ netyčia atsidūrusius prašalaičius. Dėl sunkiai paaiškinamų priežasčių solidžių transporto įmonių vadovai klimpo į ginčus, kartais balansuojančius ant demagogijos ribos, ir demonstravo tokį užsispyrimą, tarsi visų delegatų bendras tikslas – sugaišti kuo daugiau laiko. Keisčiausia, kad taip buvo elgiamasi ne tik sprendžiant svarbius klausimus, kuriuos būtina itin atidžiai išnagrinėti, bet ir atliekant paprasčiausias balsavimo procedūras. Tarkim, pakvietus apsispręsti dėl vieno iš penkių pretendentų į „Linavos“ prezidento postą, gal 10 minučių salė šurmuliavo dėl to, kaip ką reikia pažymėti balsavimo biuletenyje. Pasirodo, problema glūdėjo pačiuose biuleteniuose atspausdintuose „neišsamiuose“ paaiškinimuose: prie langelio „TAIP“ arba „NE“ reikia padėti kryžiuką, priklausomai delegato valios. Tačiau balsų skaičiavimo komisijos vadovo ir kai kurių prezidiumo narių teigimu, „teisingas“ žymėjimas yra tik toks, kai langelyje „TAIP“ įrašoma „taip“, o prie „NE“ – „ne“… Jei bus įrašytas tik vienas žodelis, biuletenis bus laikomas negaliojančiu. T. y. bus visiškai ne taip, kaip parašyta pačiame dokumento „pusfabrikatyje“… Šį epizodą stebėjusių kviestinių teisininkų akys buvo išsiplėtusios iki lėkščių sriubai dydžio.
Panaši emocijų audra kilo revizijos komisijos narei pasiūlius kongreso nutarimo projektą dėl finansinės drausmės „saugiklių“. Nors tokio klausimo svarstymas nebuvo įtrauktas į darbotvarkę, todėl formaliai negalėjo būti priimtas, nors dėl projekto turinio verslo praktikams kilo daugybė rimtų klausimų, idėjos autorė bet kokias abejones priėmė beveik kaip asmeninį įžeidimą. Ačiū Dievui, po maždaug 12 valandų darbo kongresas patvirtino naujus „Linavos“ įstatus, o po dviejų balsavimo turų ir naują prezidentą – Erlandą Mikėną.
Į Rusiją grįžta TIR
Praėjusią savaitę Rusijos Federalinė muitinės tarnyba paskelbė, kad šalyje atkuria TIR sistemos funkcionavimą ir pratęsia 2004 metais sudarytą sutartį su Rusijos nacionaline vežėjų automobiliais asociacija ASMAP dėl įsipareigojimų, susijusių su tarptautinių krovinių gabenimu, naudojant TIR knygeles.
„Šiuo metu laukiame, kol bus publikuotas sąrašas, kuriame bus nurodyti muitinės postai, įtraukiami į TIR sistemą – pranešama, kad jie bus pasirinkti atsižvelgiant į postų infrastruktūrą ir galimybes suvaldyti krovinių gabenimo intensyvumą. Jeigu į šį sąrašą pateks Sebežas (Latvijos–Baltarusijos pasienis), Narva (Estijos–Rusijos pasienis) arba Sovetskas (Lietuvos–Rusijos Kaliningrado srities pasienis), tai vežėjams bus itin gera žinia, reiškianti TIR sistemos atsigavimą. Krovinių pervežimai su TIR knygelėmis tiesiogiai į Rusiją aktualūs ne tik Lietuvos, bet ir Lenkijos, Latvijos įmonėms“, – kalbėjo „Linavos“ TIR departamento direktorius Heliodoras Giedrys.
Juridiniai galvosūkiai
CargoNews.lt praėjusią savaitę nagrinėjo porą „amžinųjų“ problemų – kaip užbėgti už akių rūpesčiams, susijusiems su nesąžiningai vadybininkais ir kaip vežėjui netapti „atpirkimo ožiu“, kai jo įmonės transportu pasinaudoja nelegalūs migrantai.
Advokatai primygtinai rekomenduoja vežėjams, kurių maršrutai driekiasi į JK, papildyti sutartis su krovinių siuntėjais. Pasako kontoros „Judickienė ir partneriai JUREX“ advokato padėjėjos Jelenos Cvirko, siekiant apsisaugoti nuo situacijų, kai vežėjui siuntėjas pateikia krovinį su jame supakuotais nelegalais, rekomenduotina įrašyti atitinkamas nuostatas į vežėjo ir užsakovo sudaromas sutartis, kuriomis užsakovas garantuotų, kad krovinyje nėra pašalinių daiktų bei žmonių. Taip pat į sutartį patartina įtraukti nuostatas, numatančias užsakovo pareigą kompensuoti vežėjui pritaikytas baudas ir kitus vežėjo patirtus nuostolius, jeigu užsakovas pažeidė minėtą garantiją.
Mūsų portalas taip pat aprašė ir vieną klasikinio sukčiavimo istoriją. Demaskuotų transporto pasaulio sukčių gretas papildė tūlas Povilas Žukauskas, apvogęs savo darbdavį – bendrovę „Mediatrans“, įžūliausiu būdu naudojęsis šios įmonės duomenų baze ir vadovų pasitikėjimu. Pasidžiaugti galima nebent tuo, kad šįkart aferisto padaryti nuostoliai nėra dideli, kad jis į teisėsaugos rankas pakliuvo labai greitai.
Cargo.LT savo ruožtu atkreipia dėmesį, jog mūsų transporto biržos informacijos tikrinimo sistema, padedanti išvengti panašaus pobūdžio rūpesčių, veikia. Reikia tik naudotis siūlomais instrumentais ir visada atidžiai tikrinti informaciją. Su tuo susijusios laiko ir piniginės išlaidos yra juokingai mažos, lyginant su aferistų daroma žala.
Į talką – išmanios technologijos
Savų receptų, padedančių kontroliuoti verslą, praėjusią savaitę pasiūlė informacinių technologijų specialistai. Transporto vadybininkams ryšį su vairuotojais palaikyti bei išteklių kontrolei užtikrinti jie rekomenduoja naudojant į planšetinius kompiuterius diegiamą specialią programėlę „eTransportas-biuras“.
Vadybininkas gali siųsti žinutes, dokumentus, kelionės tikslą vairuotojui į planšetę, o šis gali atsakyti bei siųsti fotografuotus dokumentus. Visi pranešimai saugomi archyve, todėl žinoma, kas ir kada siuntė užduotis vairuotojui bei ką jis atsakė. Be to, gavus kelionės tikslą į planšetinį kompiuterį, sistema automatiškai naviguoja jo link. Minėtoms funkcijoms įgyvendinti, į planšetinį kompiuterį įrašomos navigacinė bei dokumentų fotografavimo programėlės.
Susirašinėjimas vyksta GSM, GPRS ryšiu, kas leidžia bendrauti su vairuotoju pigiau nei SMS žinutėmis. Pranešimų kiekis bei simbolių skaičius taip pat neriboti. Sklandi komunikacija realiu laiku leidžia greičiau valdyti procesus, operatyviai reaguoti ir spręsti problemas.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.