Transporto savaitė (birželio 25 d. – liepos 1 d.)
Nauja dienpinigių mokėjimo tvarka ir pakeitimai, susiję su draudimu toliau važiuoti transporto priemone, korupcija Lietuvos Kelių direkcijoje ir KASKO išmokų statistika, paskutiniai ACEA duomenys ir nepilotuojami sunkvežimiai Vokietijos autobanuose. Apie tai ir ne tik tradicinėje „Transporto savaitėje“ iš CargoNews.lt
Keičiama dienpinigių mokėjimo tvarka
Nuo liepos Lietuvoje keičiama dienpinigių mokėjimo tvarka. Tai nuspręsta daryti į atsakingas institucijas ėmus plūsti darbuotojų skundams, kad darbdaviai nebemoka arba mokėjo labai mažus dienpinigius, kaip tai leido daryti pernai priimtas Darbo kodeksas. Pastarasis nenustatė minimalus dienpinigių dydžio, todėl darbdavys darbuotojams jų galėjo apskritai nemokėti. Krovininio autotransporto profesinės sąjungos „Solidarumas“ nuomone, dienpinigių visiškai neturėtų būti leidžiama mažinti, nes dabar transporto srityje su jais daug manipuliacijų (ypač, kalbant apie vairuotojus iš trečiųjų šalių, kurie kartais nesupranta, su kokiomis darbo sąlygomis sutinka). Vežėjų asociacijos „Linava“ prezidento Erlando Mikėno teigimu, jam tokių piktnaudžiavimo atvejų nežinoma. Trišalėje taryboje sutarta, kad nuo liepos grįžtama prie buvusios tvarkos, kai dienpinigiai negali būti mažinami daugiau kaip 50 proc. vyriausybės patvirtinto maksimalaus dydžio.
Dėl policijos veiksmų, draudžiant toliau važiuoti
Praėjusią savaitę „Linava“ pranešė, kad įsigaliojo Lietuvos policijos generalinio komisaro 2009 m. kovo 19 d. įsakymo Nr. 5-V-200 „Dėl Policijos pareigūnų veiksmų priimant sprendimus nušalinti nuo transporto priemonių vairavimo, priverstinai nuvežti transporto priemonę ir uždrausti toliau važiuoti tvarkos aprašo patvirtinimo“ pakeitimai, kurie išplečia draudimo toliau važiuoti transporto priemone pagrindų sąrašą (dokumento tekstą lietuvių kalba galite rasti čia). Informacija apie esminius pasikeitimus yra čia.
Draudikai skundžiasi augančiomis Kasko draudimo išmokomis
Kaip pranešė draudimo bendrovė BTA, KASKO draudimo išmokų duomenys rodo, jog į draudžiamus įvykius patekusių transporto priemonių savininkai patiria vis didesnių žalų. Per keturis šių metų mėnesius KASKO apsidraudusiems lengvųjų ir krovininių automobilių savininkams atlygino 3,9 mln. eurų nuostolių – 45 proc. daugiau nei pernai tuo pačiu metu. Vidutinė vienos išmokos suma per metus išaugo daugiau nei penktadaliu iki 1231 euro. BTA Ekspertizių skyriaus vadovo Andriaus Žiukelio teigimu, „padidėjusią vidutinę išmokos sumą lemia dvi pagrindinės priežastys – atsinaujinantis automobilių parkas bei pastebimai pabrangęs automobilių remontas“. Deja, draudėjams nuo to ne lengviau, nes draudikų išlaidas jie dengia iš savo kišenės, mokėdami “kosmines” kainas už draudimo polisus.
Susisiekimo ministras apie korupciją transporto sektoriuje
Praėjusią savaitę susisiekimo ministras Rokas Masiulis išsakė savo poziciją dėl korupcijos transporto sektoriuje. Ministro teigimu, „Kelių direkcijoje aptiktas tikras politinių užsakymų archyvas, dėl to pradedamas vidaus auditas įsitikinti, koks pažeidimų mastas gali būti, kiek iššvaistyta lėšų. Panašu, kad direkcija veikia kaip politinių užsakymų biuras ir jau dabar matome, kad „į orą ištaškyta“ apie 20 mln. eurų. Tie 20 mln. eurų neatneš valstybei naudos, nes nebus panaudoti, tie pinigai buvo išleisti projektams, kurie niekada nebus padaryti“. Pasak jo, po audito gali paaiškėti, kad iššvaistytos sumos yra didesnės, nes iš viso projektavimui yra išleista apie 46 mln. eurų. „Yra pajudintos sritys ir yra nepajudintos. Tai susisiekimo sektorius yra ta nepajudinta sritis, kuri dabar judinama ir labai natūralu, kad atrandami šie blogi dalykai. (…) Man gal tik netikėta buvo paprastumas ir tai, kad tie grobstymai ar piktnaudžiavimai praktiškai nebuvo slepiami“, – konstatavo ministras, kalbėdamas apie bendrą situaciją su korupcija šalies transporto sektoriuje. Paskutinėmis žiniomis, tik keturi Lietuvos keliai iš 33 tirtų yra be defektų, dėl ko valstybė patyrė 16 mln. eurų žalą.
Vokietijoje gali augti minimalus atlyginimas
Nuo 2017 m. sausio 1 d. minimalus atlyginimas Vokietijoje išaugo iki 8,84 eurų už valandą (bruto), tačiau šalies Minimalaus atlyginimo komisijai to yra per maža. Kaip praneša žiniasklaida, nuo 2019 m. sausio 1 d. ji siūlo padidinti jį iki 9,19 eurų už valandą, o nuo 2020 m. sausio 1 d. – iki 9,35 eurų už valandą. Vyriausybė paprastai atsižvelgia į Komisijos siūlymus. Todėl labai tikėtina, kad jie bus įteisinti.
Mažesnis greitis Prancūzijoje
Primename, kad nuo 2018 m. liepos 1 d. Prancūzijos keliuose, pažymėtuose „D“ arba „RD“ raidėmis, greitis saugumo sumetimais bus sumažintas nuo 90 iki 80 kilometrų per valandą.
Naujienos iš Rusijos
„Rosavtodoro“ įsakymu nuo 2018 m. liepos 5 d. iki 2018 m. rugpjūčio 31 d. tuo metu, kai dienos temperatūra viršys 32 laipsnių žymą, bendrai naudojamuose federalinės reikšmės keliuose ar jų atkarpose bus ribojamas sunkiasvorių transporto priemonių judėjimas (daugiau informacijos rusų kalba čia). Kartu informuojame, kad Rusijos-Gruzijos pasienyje („Verchnij Lars“ atkarpoje) buvo atidarytas logistinis terminalas, ir planuojama, jog 12 tokių terminalų bus atidaryta visose sienos atkarpose.
Laikini nepatogumai Moldovoje ir Baltarusijoje
Dėl rekonstrukcijos darbų laikinai (nuo liepos 1 iki liepos 22 d.) neveiks Moldovos muitinės punktas „Palanka“. Šiame kontekste vežėjams siūloma naudotis artimiausiu šalies muitinės punktu „Tudora“. Tuo pat metu iki 2018 m. liepos 10 d. bus vykdomi kelio dangos remonto darbai pasienio kontrolės punkte „Kotlovka“ Lietuvos-Baltarusijos pasienyje, dėl ko gali būti apsunkintas transporto priemonių judėjimas.
Sunkvežimių pardavimų augimas Lietuvoje – vienas sparčiausių ES
Naujausi Europos automobilių gamintojų asociacijos ACEA duomenys rodo, kad Lietuvoje sausio-gegužės mėnesiais parduoti 3803 nauji sunkvežimiai – 24,2 proc. daugiau nei per penkis 2017 metų mėnesius (kai „Girteka“ perka naujus vilkikus šimtais, tokia statistika nestebina). Spartesnis pardavimų augimas fiksuotas tik Vengrijoje (28,8 proc.). Latvijoje sunkvežimių pardavimai per metus išaugo 11,8 proc. iki 606, Estijoje – 1,2 proc. iki 504, Lenkijoje – 15,3 proc. iki 11595 vienetų. Vien gegužę, palyginti su tuo pačiu praėjusių metų laikotarpiu, sunkvežimių pardavimai Lietuvoje padidėjo 17 proc. iki 751, Latvijoje – 27,1 proc. iki 108, Lenkijoje – 1,3 proc. iki 2402, o Estijoje – sumažėjo 10,6 proc. iki 84 vienetų. Visoje ES šių transporto priemonių pardavimai per metus padidėjo 4,2 proc. iki 132,2 tūkst. vienetų.
Vokietijos keliais važinės nepilotuojami sunkvežimiai
Vokietijos greitkelyje A9 (tarp Miuncheno ir Niurnbergo) neužilgo pasirodys nepilotuojami sunkvežimiai. Jie tris kartus per dieną veš „Deutche Bahn“ dukterinės įmonės „Schenker“ krovinius. Projekto pradžią birželio 25 d. paskelbė Vokietijos susisiekimo ministras Andreas Scheueris kartu su MAN ir „Deutche Bahn“ vadovais. Automobilių kolonos judėjimą prižiūrės tik vienas vairuotojas, o kompiuterio valdomas sunkvežimis važiuos 15 m atstumu nuo flagmano (įprastinis atstumas – 50 m). Pasak A. Scheuerio, toks krovinių gabenimo būdas sumažins riziką ir aplinkai daromą žalą bei padidins pervežimų rentabilumą. Anot jo, kompiuteris reaguoja į situacijos pokyčius tūkstantųjų sekundės dalių tikslumu. Tuo pat metu, kaip pažymėjo vienas iš „Deutche Bahn“ vadovų Alexanderis Dollis, kiekvienam 100 km bus galima sutaupyti apie 3 litrus dyzelinio kuro. Eksperimentas turėtų trukti iki 2019 m. pabaigos. Priminsime, jog pirmąjį panašų projektą 2017 m. lapkritį įvykdė „Tesla“.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.