Transporto savaitė (balandžio 11-17 d.)
Po mėnesio pradžioje plykstelėjusių sunkvežimių vairuotojų streikų Belgijoje praėjusi savaitė atrodė rami, tarsi jūra štilio metu. Visgi vežėjams svarbūs procesai vyko tiek Europoje, tiek Lietuvoje. Nuo įspūdingų rekordų, kuriuos pasiekė „Volvo“ Geteborgo uosto krantinėje, iki nuobodžių diskusijų apie dienpinigių vairuotojams apmokestinimo su artėjančių rinkimų nuotaikomis gyvenančiais mūsiškio Seimo nariais.
Vairuotojų aktualijas – į rinkiminių pažadų meniu?
Pastaroji aplinkybė – intensyvėjančios politikų lenktynės „kas geriau rūpinasi varguoliais?“ – turi ir pliusų ir minusų. Viena vertus, dabar yra bene geriausia proga išgauti iš partijų lyderių pažadus, kad patekę į parlamentą bus tokie pat supratingi ir geranoriški. Kitas vertus, šiomis dienomis Seimo slenksčius minantys „Linavos“ vadovai prezidentas Erlandas Mikėnas ir generalinis sekretorius Vytautas Milėnas, patys puikiai supranta, kad toks reiškinys kaip „nuoširdus politikas“ gamtoje neegzistuoja. Todėl pastarųjų susitikimų metu demonstruojamas nuovokumas ir pažadai „dėti visas pastangas“, kaip ir milijonas kitų visuomenės bėdų, gali būti nustumtas į darbotvarkės paraštes. Juo labiau, kad komandiruojamų darbuotojų tvarkos pasikeitimą inicijuoja Europos Komisija. T. y. pretekstų pasiteisinti, kodėl nebuvo rezultatyvios tikros ar tariamos pastangos padėti transportininkams atsilaikyti nepaprastai aštrioje konkurencinėje kovoje Senojo žemyno rinkose – nesuskaičiuojama daugybė.
Rusijos – Lenkijos priešprieša atlėgo
Praėjusią savaitę lengviau atsikvėpė Lenkijos vežėjai. Kaimyninės šalies Kelių transporto inspekcija paskelbė, kad po metų pradžioje kilusio tarptautinio konflikto su Kremliaus strategais, pradedami naudoti ilgose ir nervingose derybose „pramušti“ leidimai važiuoti į Rusiją. Tai labai svarbu daugybei Lenkijos transporto įmonių, kurios specializuojasi būtent šioje rinkoje ir gabena maždaug penktadalį visų krovinių, į Rusiją pristatomų automobilių keliais.
Priminsime, kad rusai užsimojo patys atsiriekti didesnę krovinių gabenimo pyrago dalį ir paskelbė vienašališkai keičiantys prieš porą dešimtmečių pasirašytus tarpvalstybinius susitarimus transporto srityje. Atsakydami į tai lenkai uždraudė vilkikams su Rusijos registracijos numeriais važiuoti į keliai – pagrindiniu tranzitiniu koridoriumi, vedančiu į Europą.
Balandžio 15 d. baigėsi kompromisų laikotarpis, kurio metu abiejų šalių vežėjai gavo po 20 tūkst. leidimų. Pradėjus veikti naujam susitarimui Lenkijos ir Rusijos vežėjai gaus po 170 tūkst. leidimų, įskaitant 40 tūkst. trečiųjų šalių leidimų.
Svarbu tai, kad šio kaimynų konflikto metu stipriai išaugęs vilkikų srautas per Klaipėdos uostą, net ir dabar yra gerokai didesnis nei ankstesniais metais. Praėjusios savaitės pabaigoje čia savo keltų laukė daugiau nei 150 sunkvežimių.
Gerų naujienų laikas
Maloni smulkmena – „Linavos“ prezidiumo posėdyje buvo pritarta pasiūlymui sumažinti TIR knygelių kainas. Nors ši kainodaros korekcija simbolinė, o knygelės atpigs tik užsisakiusiems jas internetu ir pasinaudojusiems kurjerio paslaugomis, visgi tai kur kas geresnė žinia, nei „truputį pabrango“. Atsiimant knygeles TIR skyriuose kaina lieka nepakitusi.
Dar vieną gerą žinią vežėjams praėjusią savaitę paruošė transporto biržos Cargo.lt komanda, patobulinusi krovinių paieškos sistemą. Dabar ji leidžia vienu metu sekti ir kontroliuoti gerokai didesnį informacijos srautą bei neprarasti nė vieno užsakymo. Nuo šiol krovinių paieškos įrankių juostoje galima atsidaryti tiek krovinių paieškos lentelių (vadinamųjų įskiepių), kuriose nuolat atnaujinama informacija apie konkrečiais maršrutais judančius krovinius, kiek tik telpa kompiuterio ekrane.
750 tonų šou
„Volvo Truck“ praėjusią savaitę itin originaliai pristatė naują „I-Shift“ transmisiją su palėtintomis pavaromis. Švedai „Volvo FH16“ vilkiką įkinkė į traukti net 750 tonų sveriantį sąstatą. Geteborgo uosto krantinėje 300 m ilgio „traukinys“, suformuotas iš 20 priekabų, su 40-čia jūrinių konteinerių, nuvažiavo 100 metrų atstumą. Jei kam nors kyla klausimų „ar tai daug?“ pasakysim tik tiek, kad teoriškai didžiausias krovinys, kurį gali pajudinti galingiausiu pasaulyje serijiniu vilkiku tituluojamas FH16, yra lygiai dvigubai lengvesnis.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.