Transporto savaitė (balandžio 10-17 d.)
Pareitą savaitę Lietuvos vežėjai toliau bandė kovoti už mažesnes draudimo kainas, kadangi dabartiniai įkainiai šiame sektoriuje veda juos link bankroto. Situacija tokia rimta, kad transportininkai ryžosi protesto akcijai. „Linavos“ vadovas Erlandas Mikėnas mano, kad protestai problemos neišspręs, ir siūlo savo sprendimus. Tuo metu Turkija įveda išankstinį prekių deklaravimą, gabenant jas su TIR knygele, o Lietuvos ambasada Ukrainoje susidūrė su sunkumais, išduodant nacionalines vizas D. Apie tai ir ne tik CargoNews.lt praėjusios savaitės įvykių apžvalgoje.
Vežėjai prieš draudėjus
Pagrindiniu savaitės įvykiu tapo vežėjų protestas prieš ženkliai išaugusias draudimo kainas. Pats akcijos faktas reiškia, kad didžiule kantrybe pasižyminčių Lietuvos transportininkų situacija iš tiesų yra sunki.
„Ši problema tikrai nėra nauja. Apie ją ne kartą buvo skelbta žiniasklaidoje. Buvo kreiptasi į visas įmanomas institucijas: Lietuvos banką, Konkurencijos tarybą. Netgi buvo suorganizuotas susitikimas su premjeru Sauliumi Skverneliu, tačiau draudimo kainos ir toliau liko tokios pačios. Lengvajam automobiliui ar motociklui šis padidėjimas gali siekti 30-40 procentų, o komercinio transporto draudimo kainos, mūsų duomenimis, pabrango nuo 30 iki 300 proc. Toks kainų šuolis yra nesuvokiamas sveiku protu ir mums, vežėjams, yra visiškai nebepakeliamas“, – pažymėjo akcijos iniciatorius, UAB „Veka auto“ vadovas Juozas Kuklys.
Pabrangęs draudimas riboja šalies vežėjų konkurencingumą tarptautinėje rinkoje, o kai kuriems gali tapti priežastimi mažinti darbo vietų skaičių arba visai nutraukti pervežimo veiklą. Pagrindine draudimo kainų augimo priežastimi vežėjai įvardija konkurencijos tarp draudikų nebuvimą ir stebisi, kodėl apie problemą ir jos pasekmes verslui informuotos valstybės institucijos elgiasi abejingai.
Kaip neseniai rašė CargoNews.lt, Vyriausybė tik ruošiasi sprendimus, o Konkurencijos taryba pabrėžė: „Bendrovėms reiškiami kaltinimai dėl galimų tam tikrų Konkurencijos tarybos tiriamų veiklos sričių pažeidimo turi būti paremti konkrečiais įrodymais, kuriuos įvertinusi Konkurencijos taryba priima sprendimą dėl tyrimo pradėjimo“. Atskirai buvo išaiškinta situacija dėl tų pačių „BTA“ ir „Compensa“ vadovų: „Informuojame, kad 2016 m. rugpjūčio 18 d. Konkurencijos taryba leido vykdyti koncentraciją VIENNA INSURANCE GROUP AG Wiener Versicherung Gruppe įsigyjant iki 100 proc. BTA Baltic Insurance Company AAS akcijų su koncentracijos įsipareigojimais. Atkreipiame Jūsų dėmesį, kad kol nėra įgyvendinti koncentracijos įsipareigojimai, koncentracijoje dalyvaujantys ūkio subjektai privalo veikti atskirai ir išlaikyti atskirus valdymo organus. Šiuo metu įsipareigojimai dar nėra įvykdyti, tad BTA ir Compensa vadovai negalėtų būti bendri“.
Pažymėtina, kad protestas vyko prie Vilniaus Šv. apaštalų Petro ir Povilo bažnyčios, kas yra simbolis to, jog vežėjams beliko tikėti tik Dievu ir savimi. „Jei atsakingos institucijos ir toliau išliks abejingos, vežėjai ateityje žada surengti rimtesnių akcijų ar net blokuoti kelius“, – apibendrino akcijos pranešimas spaudai. Nacionalinės vežėjų asociacijos „Linava“ prezidento Erlando Mikėno nuomone, vienas sprendimo būdų – nuosavos draudimo įmonės steigimas, kuri padidintų konkurenciją draudimo rinkoje ir taip sumažintų kainas vežėjams. Be kita ko, siūloma įteisinti galimybę transporto priemones drausti kitose Europos Sąjungos šalyse (tam, atsižvelgus į teisinius aspektus, pritartų ir Konkurencijos taryba) bei tobulinti civilinės atsakomybės draudimo įstatymą.
Laminuoti vairuotojo pažymėjimai vis dar keičiami
Šių metų vasario 3 dieną baigėsi terminas, kai apie 216 tūkst. šalies vairuotojų privalėjo pasikeisti seno pavyzdžio (laminuotus) pažymėjimus. Tačiau vis tiek liko apie 70 tūkst. tų, kurie nespėjo atlikti valstybės jiems priskirtos pareigos.
Kaip pabrėžė „Regitros“ Komunikacijos skyriaus vadovė dr. Aurelija Juodytė, nespėjusieji gali pasikeisti pažymėjimus bet kada ir po vasario 3 dienos. „Teisės aktai nenumato termino, iki kada galima kreiptis dėl oficialiai nustojusių galioti dokumentų keitimo“, – pridūrė VĮ „Regitra“ atstovė. Tik įspėjo, kad suėjus nustatytam terminui kai kuriose vietovėse, ko gero, bus sunkiau atlikti procedūrą. Be to, laminuotų pažymėjimų savininkams neįmanoma užsakyti naujo dokumento internetu (detaliau apie situaciją galima perskaityti čia).
Lietuva modernizuos kelius
Kaip pranešė Lietuvos Susisiekimo ministerija, įvertinus „Via Baltica“ magistralės, kurioje krovininio eismo dalis sudaro apie 30%, situaciją su avarijomis, buvo priimtas sprendimą ją modernizuoti – atskiruose kelio ruožuose bus įrengtos dvi arba viena papildomos eismo juostos, jau įrengiamos eismo saugą ir aplinkosaugą gerinančios priemonės, jungiamieji keliai. Plėtojant ir modernizuojant „Via Baltica“ kelią Lietuvos teritorijoje, iki 2021 metų numatyta intensyviausių kelio ruožų (A5, A8, A17, A10) rekonstrukcija (daugiau informacijos čia).
Tuo pat metu Susisiekimo ministerijos iniciatyva šiemet numatoma išasfaltuoti apie 600 kilometrų šalies žvyrkelių. Tai bus ilgiausia kada nors Lietuvoje per vienerius metus išasfaltuota kelių su žvyro danga dalis. Krovininiam transportui tai svarbu todėl, kad jam atsivers nauji maršrutai.
Išankstinis prekių deklaravimas Turkijoje
Nuo 2017 m. balandžio 25 d., gabenant prekes su TIR knygele, vežėjai, iki transporto priemonei atvykstant į Turkijos muitų teritoriją, turės pateikti išankstinę deklaraciją. Turkijos muitinė informuoja, kad išankstinę deklaraciją galima pateikti naudojantis TIR-EPD sistema arba Turkijos išankstinio deklaravimo sistema TIRCUS. Užsienio šalių transporto operatoriai gali naudotis TIRCUS tik po registracijos Turkijos muitinėje ir gavus TIRCUS vartotojo vardą ir slaptažodį.
Išankstinė deklaracija turi būti pateikiama Turkijos įvežimo muitinės įstaigai prieš transporto priemonių, gabenančių prekes su TIR knygelėmis, atvykimą į Turkijos muitų teritoriją. TIR knygelė be išankstinės deklaracijos įvežimo muitinės įstaigoje muitiniam įforminimui nebus priimama. Jei išankstinė deklaracija pateikiama transporto priemonei jau atvykus į Turkijos muitų teritoriją, transporto priemonė ir gabenamos prekės bus tikrinamos atsižvelgiant į rizikos kriterijus (daugiau informacijos apie TIRCUS paraiškos formą, Vartotojo vadovą ir DUK galima rasti čia).
Nauja ES direktyva dėl krovinio svorio patvirtinimo
Europos Sąjungoje nuo gegužės 7 d. įsigalios reikalavimas krovinio siuntėjams pateikti vežėjui duomenis apie faktinį pakrauto konteinerio svorį prieš jo transportavimą automobiliu ES teritorijoje (taip bus patvirtinama, kad neviršijamos leistinos krūvio keliams ribos). Direktyva „EU 2015/719“ yra SOLAS konvencijos pataisų dėl privalomo faktinio konteinerio svorio patvirtinimo prieš jo pakrovimą į laivą, kurios įsigaliojo 2016 m. liepos 1 d., praplėtimas.
Problemos su vizomis Ukrainoje
Lietuvos ambasadoje Ukrainoje, vežėjų asociacijos „Linava“ duomenimis, dėl susidariusių eilių neįmanoma gauti nacionalinės vizos D. Artimiausias laisvas laikas, kada galima pateikti dokumentus jos gavimui – rugpjūčio mėnuo. Lietuvos vežėjai įdarbina daug vairuotojų iš Ukrainos, tad tokie trikdžiai itin kenkia šalies kelių transporto sektoriui. „Linavos“ žiniomis, viena iš susidariusios situacijos priežasčių yra ambasados darbuotojų trūkumas, todėl iš Lietuvos Užsienio reikalų ministerijos tikimasi greito ir operatyvaus problemos sprendimo.
Naujienos iš Baltarusijos
Prasidėjo savaitė nuo ilgų eilių Baltarusijos pasienyje iš Baltarusijos pusės. Problemų kilo dėl to, kad nuo balandžio 7 d. įsigaliojo Šengeno kodekso pataisos, pagal kurias Europos Sąjunga, kovodama su terorizmo grėsme, sugriežtino asmenų, atvykstančių į ES iš trečiųjų šalių (taip pat ES valstybių piliečių) dokumentų kontrolę. Ir susidaro įspūdis, kad tai tik sunkumų, su kuriais teks susidurti Europos vežėjams ES kovos su terorizmu kontekste, pradžia.
2017 m. balandžio 12 d. Baltarusijos prezidentas Aleksandras Lukašenka pagaliau (iš karto po to, kai buvo išspręstas šalies dujinis konfliktas su Rusija) pasirašė Eurazijos ekonominės sąjungos Muitų kodeksą. Tą pačią dieną įsigaliojo Baltarusijos Transporto ir komunikacijų ministerijos nutarimas, panaikinantis laikinus krūvio transporto priemonių ašims apribojimus valstybės bendro naudojimo keliuose pavasario laikotarpiui. Taip pat ministerija praplėtė krovinių ir juos pervežančių transporto priemonių, kuriems nebus taikomi krūvio ašims apribojimai vasaros laikotarpiu, sąrašą. Tai kroviniai, kurie pervežami specializuotose transporto priemonėse su izoterminiu kėbulu (izoterminiai furgonai, refrižeratoriai ir cisternos) ir kurių sauga reikalauja specialių temperatūrinių bei sanitarinių režimų.
Komentarai
Transporto firmose yra is ko mazinti darbo vietu skaiciu,be nuostolio Lietuvos zmonem,nes dirba virs 50%vairuotoju is buvusios TSRS.kurie vair.pazimejimus pas save perka.o europoje daro avarijas. draudimas brangs ir toliau.!
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.