Transporto savaitė (08.29–09.04)
Kalė uosto piktžaizdė vėl pūliuoja: negalėdami susitaikyti su Prancūzijos vyriausybės bejėgiškumu, sprendžiant pirataujančių migrantų krizę, vežėjai ir vietiniai ūkininkai savaitę pradėjo nuo kelių blokadų. Žinant, kokį imunitetą streikams turi šios šalies valdžia, vargu ar galima tikėtis pagerėjimo. Tačiau ar galima ilgiau tyliai kentėti?
„Džiunglių“ krizė išsėmė kantrybės taurę
Prieš porą savaičių „CargoNews“ rašė apie vasaros metu vis blogėjusią situaciją Kalė miesto prieigose. Kol visuomenės ir Prancūzijos vidaus reikalų tarnybų dėmesį buvo prikaustęs Europos futbolo čempionatas, uostamiesčio prieigose esanti, „džiunglėmis“ praminta migrantų stovykla vis pildėsi. Labdaros organizacijos skelbia, kad „džiunglėse“ apsistojusių migrantų skaičius artėja prie 10 tūkstančių. Šie, bet kokia kaina į Didžiąją Britaniją siekiantys patekti, stovyklos gyventojai darėsi vis agresyvesni. Stovykloje prasidėjo vidiniai susirėmimai, žmogžudystės, o keliuose sunkvežimius puolantys nelegalai vis dažniau ėmė ginkluotis peiliais ir net Molotovo kokteiliais. Tačiau Prancūzijos vyriausybė beveik niekaip nereagavo į gilėjančią krizę.
Vietinių gyventojų, ūkininkų ir pro Kalė uostą važiuojančių vežėjų kantrybei pasibaigus, šį pirmadienį paskelbta kelių blokada. „Thelocal.fr“ skelbia, kad maždaug 70 sunkvežimių važiuoja sraigės greičiu, užkimšdami vietinius kelius ir į uostą vedančią magistralę A16. Prie 7:30 val. vietiniu laiku prasidėjusios akcijos prisijungė apie 200 ūkininkų ir keli šimtai žmonių. Tikimasi, kad taip pavyks atkreipti valdžios dėmesį. Nes iki šiol didžiausias pasiekimas yra Prancūzijos vidaus reikalų ministro žodžiai apie tai, kad „džiunglės“ galėtų būti valomos palaipsniui, jas visiškai panaikinant iki metų galo.
„Linava“ mažins TIR knygelių kainas
Paskutinę vasaros dieną „Linavos“ prezidiumo nariai pritarė siūlymui mažinti TIR knygelių kainą, numatė preliminarią rudeninio kongreso datą. Nuo šiol 4 ir 6 lapų TIR knygelės kainuos 43,97 euro. Anksčiau šios knygelės kainavo atitinkamai 46,00 ir 60,60 euro (rugpjūčio 31 d. kainos). 14 lapų TIR knygelės kainuos 68,27 euro vietoj buvusių 73,10 (rugpjūčio 31 d. kainos). Naujos kainos įsigalios nuo rugsėjo 11 d. Užsakant šias knygeles per kurjerį, jos bus dar pigesnės. 4 lapų – 2 eurais, 6 ir 14 lapų – 1 euru. Kainos gali nežymiai kisti, priklausomai nuo Šveicarijos Franko kurso. Jos nustatomos savaitei pagal bazinę TIR knygelių įsigijimo kainą Šveicarijos frankais ir nustatytą maržą eurais.
Lietuvos eksportas didėja
Visuomet yra žmonių, virkaujančių apie blogą situaciją ir sunkias darbo sąlygas, tačiau dabar Lietuvos pramonininkų konfederacijos (LPK) atliktas detalus Lietuvos eksporto 2016 m. I pusmečio būklės tyrimas rodo, kad šiemet eksportas išlaiko augimą. Lietuviškos kilmės prekių (be naftos produktų) eksportas pirmąjį šių metų pusmetį išaugo 3,9 proc., kai 2015 metais ši charakteristika siekė 2,6 proc. Nominalus eksporto prieaugis šiemet siekia 194 mln. eurų – tai reiškia, kad per pirmus šešis šių metų mėnesius eksporto augimas sudarė daugiau nei 70 proc. viso 2015 m. prieaugio. Pasak LPK atstovų, ES rinkoje vis didesnis dėmesys skiriamas Skandinavijos regionui, tuo tarpu didėjantis spaudimas konkurencingumui jau pradėjo kenkti eksporto į Centrinę Europą rezultatams. Ekonominės sankcijos, vyraujančios recesinės tendencijos ir pardavimų perskirstymas į kitas rinkas toliau mažina eksporto srautus į NVS regioną.
Pirmąjį šių metų pusmetį eksportas į ES rinką susitraukė 0,5 proc. arba 21 mln. eurų. Tačiau eksporto nuosmukį į Vokietijos ir Prancūzijos rinkas kompensavo ženklus – 88 mln. eurų – eksporto prieaugis į Skandinavijos regioną.
Automatinio valdymo sistemos važiuoja į gatves
Praėjusią savaitę buvo neįprastai daug pranešimų apie savavaldžius autobusus. Tai, kas net šiandien skamba neįtikėtinai, jau tampa realybe. Eksperimentinis savavaldžių autobusų maršrutas iki žiemos veikia Suomijoje, Helsinkyje. Simbolinis, vos 700 metrų autobusų maršrutas atidarytas ir Dubajuje. Tokį pat, metus truksiantį eksperimentą pradėtas ir Prancūzijos mieste Lione. Nedideli autobusiukai važiuoja nesudėtingais maršrutais, tačiau pirmasis žingsnis jau žengtas. Lėtai važiuojančios transporto priemonės jau vežioja brangų krovinį – žmones, o technologijų tobulėjimo tempas leidžia tikėtis, kad net skeptikai pamažėle bus priversti keisti nuomonę.
Tačiau dar tikrai sunku įsivaizduoti tai, kad automatinės sistemos galėtų pakeisti tolimųjų reisų vairuotoją. Gali būti, kad jau po kelerių metų bus įprasta keliuose matyti į kolonas automatiškai susijungiančius sunkvežimius, kurių vairuotojai galės naudotis automatinio valdymo režimu. Robotai vis dažniau naudojami ir logistikos centruose – sandėliuojant prekes; tačiau vairuotojas liks reikalingas, sprendžiant nestandartinius uždavinius kelyje, muitinės postuose ar kovojant su pirataujančiais migrantais.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.