Transporte diplomas nebūtinas?
Lietuvoje beveik kiekviena aukštoji mokykla rengia transporto srities specialistų. Taigi dažnai nutinka taip, kad su transporto veikla susijusias studijas baigusieji papildo ne pagal specialybę dirbančiųjų gretas, o tie, kurie krimto visai kitokius mokslus, sėdi tarptautinių logistikos kompanijų specialistų kėdėse.
Transporto verslas gana sudėtingas, todėl čia labiausiai vertinami ilgametę patirtį turintys darbuotojai. Cargonews.lt pasidomėjo, kokia situacija transporto rinkoje šiuo metu – ar logistikos bendrovės noriai priima ką tik ransporto vadybą ar inžineriją baigusius studentus, ar vis dėlto labiau linkusios investuoti į patirties jau turintį žmogų?
Tarptautinės krovinių gabenimo įmonės „Asstra“ atstovas Modestas Bukauskas teigia, kad jų įmonėje vienareikšmiškos politikos jaunų specialistų įdarbinimo klausimu nėra: „Visaip būna. Priimtume ir patyrusį ir „žalią“ darbuotoją. Tai priklauso nuo darbo pozicijos.“ Vis dėlto pašnekovas labiau linkęs manyti, kad priimti transporto versle jau patyrusį darbuotoją norėtųsi labiau. „Pas mus dauguma žmonių vis tik su patirtimi . Bent jau su kelių metų patirtimi. Turint patirtį, daug lengviau konkuruoti rinkoje. Yra pozicijų, kur galime priimti žmones ir be patirties, tuomet patys juos ir apmokome“, – dėsto M. Bukauskas.
UAB „OST Express“ personalo vadovė Laima Lukšienė teigia, kad jų įmonė beveik niekada neieško darbuotojų, kurie būtų su patirtimi, netgi atvirkščiai – teikia pirmenybę tiems, kurie tik žengia pirmuosius žingsnius transorto srityje. „Mes priimame žmones visai be patirties. Turime vidinius mokymus, taigi pasirengiame sau tokį vadybininką, kokio reikia būtent mums. Nežinau, kokių vadybininkų reikia kitiems, bet mes išsiugdom sau pagal įmonės poreikius.“
Pasak pašnekovės, tokių specialistų minusas tas, kad jiems trūksta praktinių žinių. „Dažniausiai žmogus, atėjęs iš aukštosios mokyklos, turi pakankamai teorinių žinių, bet jam trūksta praktikos. Tokius žmones, pakviestus į bendrovę, mokome dvi savaites, tada sodiname į darbo vietą, aišku, prieš tai jis išsilaiko mūsų parengtą egzaminą, ir dirba. Pradžioje, be jokių abejonių, tas darbuotojas turi savo vadovą, kuris jį prižiūri, jam padeda, pataria. Tiesiog tam, kad netrukdytų kitų darbuotojų. Darbuotojas per pusę metų susidaro savo duomenų bazę ir jau gali savarankiškai dirbti“, – įmonės darbuotojų rengimo politiką aiškina L. Lukšienė.
Personalo vadovė mano, kad pagrindinės reikalaujamos asmeninės savybės jų įmonėje yra ambicingumas, tikslų siekimas, nuoseklus darbas ir vidinė motyvacija: „Mes plečiamės ir ieškome naujų darbuotojų. Turime sistemą, kurios metu nustatome, ar mums reikia konkretaus žmogaus, ar ne. Dabar rengiame septynis žmones ir, manau, kad juos įdarbinsime.“
Lietuvos ekspeditorių asociacijos „Lineka“ prezidentas Edmundas Daukantas taip pat linkęs pritarti kolegės nuomonei: „Situacija gana dvejopa. Dauguma ekspeditorių nepasitiki Lietuvos aukštųjų mokyklų mokymo kokybe. Jie dažniau priima naujus motyvuotus darbuotojus ir juos moko, negu renkasi tuos, kurie turi patirties, bet nepakankamai motyvuoti.“
„Linekos“ vadovas pabrėžia, kad patirties privalumas labiausiai išryškėja tada, kai ieškoma žmogaus į specifines pozicijas: „Be abejo, dirbti vadovaujamo darbo ieškomi darbuotojai tik su patirtimi. Jei siūlomas vadybininko darbas, ekspedicinės bendrovės mielai priima ką tik transporto studijas baigusius ar dar besimokančius žmones. Mūsų įmonė būtent tokiais principais ir vadovaujasi. Priimdami vertiname jauno žmogaus požiūrį į darbą, o įgūdžių jam atlikti – įgaunama laikui bėgant.“
Transporto rinkoje jau kurį laiką pučia geri vėjai – daugėja krovinių, didėja jų gabenimo frachtai, todėl tikėtina, kad jaunų specialistų logistikos bendrovėse reikės dar daugiau.
Komentarai
Siaip tai,labai teisingi pastebejimai,kas link zmoniu motyvacijos ir ziniu lygio! Nes tikrai yra daug kartu teke dalyvauti pretendentu atrankose ir kaip nebutu keista ir gaila,bet jauni zmones su transportiniu issilavinimu, budavo su ypatingai zemu ziniu lygiu,o geografijos zinios buvo vertos "Klausimelio" laidos nominaciju.Is to galima daryti prielaidas,kad mokymo istaigos, ruosiancios transporto specialistus, nekreipia jokio demesio i besimokanciuju ziniu lygi .Kitaip yra sunku suprasti,kaip zmogus,kuris planuoja dirbti transporte nesugeba zemelapyje surasti ne tik kur yra taip lietuvaiciu issvajotasis Ukanotasis Albionas, bet ir nesugeba susiorientuoti kur koks miestas randasi ju gimtojoje Lietuvoje.O apie specifines transporto zinias, geriau aplamai nekalbeti, nes zmones vis dar ruosiami-mokomi pagal tuos pacius konspektus,kuriuos tie patys destytojai skaitydavo brandaus socializmo laikais - o juk jau tais laikais buvo aisku,kad tai yra utopija! Blogai ,tikrai blogai,kad netgi musu ausktosiose mokyklose i galvas jaunuoliams kalamos "bazines" tiesos, tuscia teorija ir absoliuciai nekreipiamas demesys i praktika ,o per praktika i motyvacijos atsiradima! Todel,dar karta pasikartosiu ir pasakysiu,kad siai dienai transporto sektoriaus imonems yra protingiau patiems pasiruosti norima darbuotoja,pagal savo imones specifika,nei tiketis ji rasti is absolventu.
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.