Spalio transporto aktualijų apžvalga
Transporto inovacijų forumas ir kvotos vairuotojams iš trečiųjų šalių peržiūrėjimo problema Lietuvoje. Euro-7 standarto įvedimo klausimas ir naujienos iš įvairių Europos šalių. Rusijos draudimas ES vežėjams ir Baltarusijos sprendimas dėl leidimų jiems. Neįtikėtinos vairuotojų istorijos ir ekspertų nuomonės apie elektrinių sunkvežimių perspektyvas. Apie tai ir ne tik spalio transporto įvykių apžvalgoje iš „Cargonews“.
Čia – analitinė informacija apie pasaulinės prekybos realijas ir perspektyvas (galėjo būti blogiau). Čia – atnaujinta analitinė informacija apie dabartinę situaciją Europos kelių transporto rinkoje. Auga pervežimų tarp Kinijos ir Europos kiekis pietiniu (viduriniu) koridoriumi (daugiau apie tai – čia), o šiaurinio (rusiško) koridoriaus populiarumas sumažėjo. Čia – straipsnis apie informacijos svarbą kelių transporto sektoriuje, čia – straipsnis apie transporto ir logistikos sektoriaus skaitmenizavimą ir automatizavimą, o čia ir čia – apie tai, kaip jame gali padėti dirbtinis intelektas. Įdomi žinia – neseniai buvo kalbama, kad trūksta lustų, o dabar jų gamintojai sako, kad mažėja paklausa. Čia – svarbus momentas, kurio turi nepamiršti temperatūrinius krovinius gabenantys vežėjai (čia – papildoma informacija apie šviežių maisto produktų gabenimo specifiką). DFDS galvoja įsigyti „Ekol Logistics“.
TAPA praneša, kad vagysčių skaičius transporto sektoriuje auga.
Čia ir čia – įdomios knygos apie tiekimo grandines. Lietuvoje spalio 20-21 dienomis buvo surengtas dar vienas Transporto inovacijų forumas (daugiau apie jį Susisiekimo ministerijos tinklapyje, čia ir čia). Žemiau kitos naujienos iš mūsų šalies.
Lietuvoje
Lietuvoje pervestas laikas – primename, kad šiame kontekste turi būti padaryti pakeitimai tachografe (čia – straipsnis apie tai, kaip laiko pervedimas įtakoja avarijų skaičių).
Čia – informacija apie tai, kada verslą pasieks ES lėšos, skirtos 2021-2027 m. laikotarpiui. Čia – naujos Lietuvos valstybės pagalbos verslui priemonės.
Čia – nauja informacija apie užsienio vairuotojų kvotos (ne)peržiūrėjimą (SADM akcentuoja vairuotojų kaitą ir būtinybę vežėjams derėtis su profsąjungomis). Pažymėtina, kad Lietuvoje apsilankiusi ir su Seimo pirmininke susitikusi IRU atstovė sakė, kad reikia sudaryti geresnes galimybes vairuotojams atvykti iš kitų šalių. Tuo pat metu tam tikroms kitoms valstybėms šiems metams buvo skirti papildomi leidimai, o „Linava“ šiame kontekste sulaukė priekaištų iš Susisiekimo ministerijos (detalės – čia).
Čia – nauja informacija apie Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo pataisas, susijusias su telefono naudojimu vairuojant ir vairuotojų sveikatos tikrinimu. Čia – Lietuvos kelių apmokestinimo sistemos naujienos.
Nuo lapkričio 1 d. įsigalioja atsiskaitymų grynaisiais pinigais ribojimo įstatymas (detaliau apie jo taikymą – čia ir čia). Taip pat nuo lapkričio 1 d. mažinamas leistinas kompensacijų dydis darbuotojams, kurių darbas susijęs su kelionėmis bei važiavimu. Dar Seime kalbama apie galimybę leisti VMI darbuotojams savarankiškai stabdyti ir tikrinti vairuotojus. VDI tęsia vairuotojų patikrinimus pasienyje, siekiant nustatyti nelegalaus darbo atvejus - rezultatai toliau šokiruoja. Čia – įdomi informacija apie tai, su kokiomis problemomis gali susidurti migrantas Lietuvoje, norėdamas pakeisti darbdavį.
„Regitroje“ nuo lapkričio 1 d. keičiasi terminas, per kurį privalu kreiptis į ją, nusipirkus ar pardavus transporto priemonę (čia – straipsnis apie tai, kaip teisingai pildyti dokumentus šiuo atveju). Sveikatos apsaugos ministerija iki 2023-iųjų vidurio atidėjo terminą naujoms automobilių vaistinėlėms įsigyti. Susisiekimo ministerija sugalvojo išjungti dalį šviestuvų valstybinės reikšmės keliuose.
„Linavoje“, atrodo, ir vėl užstrigo rinkiminis procesas (čia – „Linavos mokymo centro“ siūlomi kursai lapkričio mėnesį). Vieną Lietuvos logistikos įmonę valdę asmenys stos prieš teismą dėl pasisavintų 107 tūkst. eurų ir nesumokėtų mokesčių. „Vlantana“ bando apskųsti teismo sprendimą, pagal kurį turėjo sumokėti vairuotojams milijonines kompensacijas. Tuo pat metu įmonė pradėjo testuoti „IVECO S-Way“ vilkiką.
Čia ir čia – straipsniai apie situaciją Lietuvos degalų rinkoje, įskaitant dyzelino kainas. Mažos taršos zonų didžiuosiuose Lietuvos miestuose dar teks palaukti. Čia – informacija apie elektromobilių įkrovimo tinklo plėtrą šalyje. Kitais metais Lietuvoje turėtų atsirasti pirmoji vandenilio papildymo stotelė (daugiau apie vandenilio perspektyvas Lietuvoje – čia).
Naujienos iš Briuselio
Čia – aštuntas ES sankcijų paketas Rusijai (čia – straipsnis apie tai, kad europinės sankcijos Rusijos atžvilgiu transporto sektoriuje turi spragų). Nuo lapkričio 1 d. „Mobilumo paketo“ (MP) nuostatos pradės galioti Norvegijoje (detalės – čia). Čia – nuomonė iš Danijos dėl MP įtakos Europos transporto sektoriui. Čia – informacija apie ELA informacinę kampaniją Lietuvoje ir kitose ES šalyse apie MP naujoves. Čia – informacija apie ES susitarimus su Ukraina ir Moldova transporto srityje. Kartu ES šalys susitarė, kad nuo 2035 m. bloke nebebus parduodamos naujos transporto priemonės su vidaus degimo varikliais (sprendimas bus dar kartą peržiūrėtas 2026 m.). Čia – ES planai „žalių“ sunkvežimių infrastruktūros plėtros srityje (šiame kontekste Europos Komisija remia biometano gamybą Europoje). Lapkritį Europos Komisija gali pranešti apie standarto Euro-7 įvedimą (daugiau apie tai – čia ir čia).
Kitos naujienos iš Europos
Baltijos valstybės užšaldė bendradarbiavimą su Rusijos muitine (detaliau – čia).
Vokietijoje kitais metais neturėtų išaugti kelių mokesčiai. Tirolyje gali pasikeisti sunkvežimių eismo ribojimo tvarka. Čia – informacija apie puspriekabių gabenimą geležinkeliu iš Marselio į Kalės miestą.
Čia – Lenkijos VRM atsakymas šalies vežėjams dėl situacijos pasienyje su Ukraina (čia ir čia – papildoma informacija apie elektroninės eilės sistemos diegimą Ukrainos pusėje). Čia – informacija apie hakerių ataką prieš Lenkijos ir Ukrainos transporto įmones. Čia ir čia – straipsniai apie problemas Lenkijos pasienyje su Baltarusija. Čia – straipsnis apie situaciją šalies degalų rinkoje (kainos gali augti).
Slovakijoje atšauktas sunkvežimių eismo ribojimas lapkričio 1 ir 17 dienomis, o kontrolė jos pasienyje su Čekija išliks. Čia – informacija apie vežėjų kaštų augimą Belgijoje, čia – Norvegijoje. Taip pat pastarojoje, kaip pranešama, suaktyvėjo tachografų tikrinimai. Danijoje buvo išsakyta idėja, kad užsienio vežėjai turi važinėti šalies greitkeliais tik naktį.
Didžiojoje Britanijoje užsidaro du vidiniai muitinės postai. Čia – nauja informacija apie planuotus darbo teisės pakeitimus šalyje, svarbius vairuotojų įdarbinimą joje (valdžia pakeitė poziciją). Čia – informacija apie švaraus oro zoną (CAZ) Niukasle, kuri pradės veikti kitų metų sausį. Tuo pat metu nutraukė veiklą britų vežėjas, kuris dirbo rinkoje daugiau nei 100 metų.
Rytų erdvės aktualijos
Eurazijos ekonominėje sąjungoje patvirtintas greitai gendančių prekių, kurios turi būti tikrinamos muitinėje pirmiausiai, sąrašas. Rusija įvedė darbo draudimą ES vežėjams (daugiau apie tai – čia). Tuo tarpu jos laukia rimtos problemos su tachografais (čia – Rusijos ir Baltarusijos susitarimas dėl supaprastintos tachografų duomenų tikrinimo tvarkos). Čia ir čia – papildoma informacija apie Rusijos muitininkų teisę tikrinti vežėjus. Čia – aktuali informacija apie pavojingų krovinių pervežimo šalyje tvarką, čia – apie medienos išvežimą iš Rusijos per jos sieną su Kazachstanu. Tuo pat metu Rusijos pasienyje su Kazachstanu ir Azerbaidžanu bus įrengtos sistemos, kurios leis tikrinti sunkvežimius judėjimo metu. Čia – papildomas rusiškas punktas, per kurį į šalį galima įvežti alkoholį ir tabako gaminius. Čia – informacija apie naują keltą, kuris sujungs Rusiją ir Turkiją. Čia – informacija apie punktų Rusijos-Mongolijos pasienyje nedarbo dienas iki metų pabaigos. Dėl mobilizacijos Rusijos vežėjai bijo likti be vairuotojų.
Baltarusija nusprendė pardavinėti leidimus ES vežėjams (detalės – čia). Tuo pat metu pranešama, kad šalyje vidutiniškai per parą įvyksta maždaug 1000 krovinių perdavimo operacijų ES pasienyje. Dar joje įsigaliojo kelių eismo įstatymo pataisos. Čia – naujo žurnalo „Sunkiųjų variklių pasaulis“ numerio temos.
Čia – įvairi vaizdinė informacija, susijusi su Ukrainos prisijungimu prie europinių konvencijų, palengvinančių prekių judėjimą. Jos parlamentas priėmė svarbų įstatymą, susijusį su prekių kodais. Čia – informacija apie naujus greičio matuoklius šalies keliuose. Čia – informacija apie tai, kada ir kaip šalies transporto inspektoriai privalo naudoti nešiojamas kameras. Čia ir čia – informacija apie vežėjų sukčiavimą Ukrainoje veiklos licencijų srityje. Čia – straipsnis apie situaciją šalies kuro rinkoje.
Čia – informacija apie naują vežėjų tikrinimo, kertant Uzbekistano sieną, tvarką. Čia – informacija apie naujas kontrolės punkto Kirgizijos-Uzbekistano pasienyje galimybes.
Vairuotojai
Čia – knyga (žmogiškos istorijos) apie sunkvežimių vairuotojų vaidmenį pandemijos metu. Čia – nauja prancūzų akcija apie sunkvežimių vairuotojų darbo svarbą (plius video žemiau). Čia/čia – neeilinė istorija apie vairuotoją, kuris tapo kuro vagies auka, o po to dar buvo sumuštas. O čia – liūdna istorija apie tai, koks pavojingas ir nenuspėjamas yra sunkvežimių vairuotojo darbas. Olandijoje tęsiasi svarbi teismo byla, susijusi su tuo, koks atlyginimas turi būti mokamas šalyje dirbantiems užsienio vairuotojams.
Čia ir čia – informacija apie IRU ir ES dialogą dėl vairuotojų trūkumo, įskaitant IRU pasiūlymus šioje srityje. Austrijos vežėjams reikalingi vairuotojai iš trečiųjų šalių ir valstybės pagalba. Vokietijos vežėjai pasiūlė vyriausybei išdavinėti minėtiems vairuotojams žaliąsias kortas. Čia – jų pasiūlymai vairuotojų mokymo srityje. Italijoje valstybė mokės už jų mokymą. Olandijoje gali išaugti vairuotojų atlyginimas. Pastaruoju metu vis daugiau kalbama apie vairuotojų pritraukimą į Europą iš Indijos: čia – viena iš agentūrų, kuri gali padėti šioje srityje.
Čia/čia – tyrimas apie vairuotojų poilsio zonas Vokietijoje, čia – Didžiojoje Britanijoje. Čia – informacija apie naujas poilsio zonas Rumunijoje, čia – apie naujas stovėjimo aikšteles sunkvežimiams Italijoje. Lenkijoje BP degalinėse vairuotojams buvo įrengtos skalbimo mašinos.
Čia – istorija apie vairuotoją, kuris surengė neeilinį neadekvatų pasirodymą, vairuojant (žemiau foto). Čia – istorija apie tai, kaip, vairuotojo manymu, juokingas poelgis (nufilmuoti gyvūnai) baigėsi bauda. Dar vienas vairuotojas sulaukė finansinių nemalonumų už tai, kad nusprendė pagarsinti savo vilkiką, o čia – istorija apie tai, kaip sunkvežimio vairuotojui gauti 200 eurų baudą už visai nekaltą veiksmą. Tuo tarpu kitas vairuotojas be vairuotojo pažymėjimo gabeno… policijos automobilius. Toliau – blogiau.
Čia – istorija apie vairuotoją, kuris už ilgalaikį poilsio režimo pažeidinėjimą gali gauti 50 tūkstančių eurų baudą. Čia – istorija apie tai, kaip vairuotojai ilgai apgaudavo kelių mokesčio sistemą, čia – apie vairuotoją, kuris tiesiog laužydavo šios sistemos šlagbaumus (nors tai geriau negu sugadinti tiltą), o čia – apie vairuotoją, kuris apvogdavo kitus vairuotojus poilsio vietose. Čia – istorija apie sunkvežimį, kurį dėl daugybės pažeidimų teko tikrinti visą parą. Čia – dar viena stebinanti girto vairuotojo istorija, čia – topinė istorija apie tai, kas gali atsitikti sunkvežimiui su blogai pritvirtintu kroviniu (čia ir čia – iš tos pačios serijos), čia – šokiruojantis labai sunkaus krovinio pervežimo, pažeidžiant taisykles, atvejis, o čia ir čia – išskirtiniai transporto pastatymo atvejai (plius nuotraukos žemiau). Čia – tai, kas gali įvykti, kai prie sunkvežimio vairo sėdi 84 metų vairuotojas (kita vertus, yra sėkmingai dirbantis vairuotojas, kuriam 90 metų).
Ispanijoje patikslinti įvairūs momentai, susiję su draudimu vairuotojams dalyvauti pakrovimo ir iškrovimo procese. Airijoje išaugo įvairios baudos vairuotojams. Čia – istorija apie tai, kaip žiauriai Lenkijoje baudžiami vairuotojai, pažeidę darbo ir poilsio taisykles. Čia – straipsnis apie Danijos baudų vairuotojams politiką. Čia – kontrolės akcijos Didžiojoje Britanijoje, kurios metu policijos pareigūnas sėdėjo prie nepažymėto sunkvežimio vairo, rezultatai. Čia – vairuotojų pažeidimai, kuriuos dažniausiai nustato Ukrainos transporto inspekcija (čia ir čia – didelių baudų už bandymą sukčiauti pavyzdžiai). Čia – istorija, prodanti, kad reikia atidžiai tikrinti vairuotojų iš Rytų vairuotojo pažymėjimus.
Tokiu būdu, vairuotojai pridaro įvairių dalykų, bet vienas Airijos transporto inspekcijos raginimas privertė juos užduoti klausimą – kaip?!
Čia – straipsnis apie funkcijas, kurias atlieka šiuolaikinė variklio alyva. Čia ir čia – patarimai, susiję su vairavimu prastu oru. Čia – straipsnis apie faktorius, kurie lėtina vairuotojų reakciją (čia ir čia – ekspertų nuomonės apie didžiausią vairuotojų klaidą, vairuojant). Čia ir čia – straipsniai apie tai, kaip telefono naudojimas, vairuojant, veikia smegenis ir gali tapti priklausomybe, o čia – konkretūs pavyzdžiai, kuo jis gali baigtis. Čia – dalykai, kurie atpalaiduoja vairuotojus. Čia ir čia – straipsniai apie tai, kas gali padėti išvengti kelyje susidurimo su laukiniais gyvūnais. Čia – įdomi skaičiuoklė, kuri leidžia vairuotojui sužinoti, kaip jį paveiktų smūgis su saugos diržu ir be jo. Čia – straipsnis apie tai, kokių veiksmų reikia imtis iš karto po avarijos, kad įvykio dalyviai išsiskirtų taikiai ir nesugaišę daug laiko, o čia – apie taip, kaip nepatekti į sukčių, kurie organizuoja dirbtines avarijas (ir kurių skaičius Lietuvoje auga), pinkles.
Technologinės ir kitos įdomybės
Čia – informacija apie didelį projektą, susijusį su autonominių sunkvežimių naudojimu. Čia – straipsnis apie autonominį vandenilinį „Hyundai“ vilkiką, panašų į „Volvo Vera“. Čia – didžiulis vandenilinių „Quantron“ sunkvežimių užsakymas.
Čia ir čia – nauji straipsniai apie tai, kad elektriniai sunkvežimiai dominuos rinkoje 2035 m. Pažymėtina, kad daug tyrimų šiuo atveju nurodo būtent 2035-2040 m.m., bet su sąlyga, kad šioje srityje bus padarytos didelės investicijos. Tuo tarpu IRU pasisako už laipsnišką perėjimą nuo vidaus degimo variklių prie ekologiškų alternatyvų, ir tyrimas parodė, kad transporto įmonės neskuba tai daryti.
Čia – atsakymas į klausimą, ar greitas įkrovimas žudo akumuliatorių. Čia – straipsnis apie tai, kad techninis elektrinių sunkvežimių aptarnavimas kol kas nėra toks naudingas, lyginant su dyzeliniais, kaip atrodė (čia – dar vienas straipsnis apie temperatūros reikšmę elektromobilių baterijoms). Kol kas „Volvo“ pristatys 20 elektrinių „FH Electric“ sunkvežimių „Amazon“ padaliniui Vokietijoje (bendrai paėmus, įmonės planai elektrinio transporto srityje yra labai ambicingi, ir apskritai elektrinių sunkvežimių užsakymų skaičius auga). Tuo tarpu kompanija „Pepsi“ patvirtino, kad jau šių metų gruodį turėtų pirma gauti „Tesla Semi“. „DB Schenker“ planuoja įsigyti 2000 e-puspriekabių. Čia - straipsnis apie tai, kaip gali pasikeisti vairuotojų mokymas elektromobilių eroje.
Čia – informacija apie naujus DAF variklius ir transmisiją. O Ispanijoje atsidarė DAF naudotų vilkikų prekybos centras. Čia – spektras paslaugų, kurias papildomai gali gauti lengvojo „Iveco Daily“ pirkėjas (čia – IVECO projektas elektrinių sunkvežimių ir mikroautobusų nuomos srityje). Žemiau – krovininių kelių transporto priemonių amžius ES šalyse 2021 m. (daugiau apie Lietuvą šiame kontekste – čia).
Ir pabaigai :)
***
Primename, kad nuo lapkričio 1 d. Lietuvoje mažėja maksimalus leistinas greitis greitkeliuose ir prasideda žieminių padangų sezonas. Čia – žieminiai reikalavimai įvairiose Europos šalyse. Čia – patarimai, kaip tinkamai paruošti automobilį žiemai; čia, čia, čia, čia ir čia – kaip pasirinkti kokybiškas ir efektyviausias žiemines padangas, čia – kaip žiemą prailginti padangų naudojimo laiką ir sutaupyti degalų.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.