Spalio transporto aktualijų apžvalga
Situacija Lietuvos transporto sektoriuje ir įtampa „Linavoje“. „Mobilumo paketo“ apskundimas ir įdomus pasiūlymas dėl „Breksito“. Nauja BAG statistika ir Eurazijos ekonominės sąjungos sprendimai. Neteršiantis aplinkos vidaus degimo variklis ir saulės baterijų naudojimo ant sunkvežimių eksperimentas. Apie tai ir ne tik spalio transporto įvykių apžvalgoje iš „Cargonews“.
Lietuvoje
Lietuvos transporto verslas smarkiai apkarpė investicijas (daugiai informacijos – čia). Paspaudę šią nuorodą, rasite TTLA nuomonę apie nuo kitų metų pradžios planuojamo MMA didinimo poveikį vežėjams, kurios esmė – krovininio autotransporto sektorių tai paveiks skaudžiausiai. Čia – LVS socialinės politikos sekretoriaus Algimanto Kondrusevičiaus mintys apie situaciją Lietuvos kelių transporto sektoriuje. Šiame kontekste pažymėtina, kad „Hoptrans holding“ pajamos praėjusiais metais padidėjo 25,2 proc., lyginant su 2018 m., o šiemet grynojo pelno augimas neprognozuojamas.
„Linavoje“ buvo inicijuotas Kauno regiono vežėjų susirinkimas, siekiant atšaukti iš prezidiumo Romą Vosylių. Prezidiumas prašymą atmetė, bet nepasitenkinimas valdžia auga. Čia – instrukcija, kaip „Vilkikų kartelio“ byloje dalyvaujančios įmonės gali gauti informaciją apie ją.
Pastaruoju metu Lietuvos vežėjai susidūrė su problemomis Kazachstane, susijusiomis su kelionės leidimais. Čia – aktualus Kazachstano pramonės ir infrastruktūros plėtros ministro įsakymas dėl kelionės leidimų naudojimo taisyklių.
Naujienos iš Briuselio
Lietuva apskundė „Mobilumo paketą“ ESTT. Tą patį padarė Lenkija ir kitos valstybės. Tuo pat metu ESTT nusprendė, kad Vokietijos kelių mokesčiai vežėjams per dideli. Įdomu, ar jie dabar galės reikalauti kompensacijų.
Briuselyje buvo sutarta dėl priemonių, kurios turėtų įnešti daugiau aiškumo į ES valstybių veiksmus, kovojant su koronavirusu. Daugiau informacijos apie tuos veiksmus galima bus rasti „Reopen“ svetainėje. Sunkvežimių vairuotojams karantinas turėtų būti netaikomas.
Čia – svarbus dokumentas apie tai, kaip Didžioji Britanija planuoja spręsti vežėjų problemas po galutinio „Breksito“. Šalies autotransporto atstovai įvertino jį teigiamai. Čia – papildoma aktuali valstybinė informacija šioje srityje. Na o kol visi galvoja, kaip išvengti sunkvežimių eilių dėl „Breksito“, vienas ekonomistas pasiūlė britams tiesiog įleisti visus vežėjus, nepaisant muitinės reikalavimų.
Kitos naujienos iš Europos
Koronavirusas grįžta. Todėl komplikuojasi situacija visoje Europoje – daugelyje šalių įvedama komendanto valanda (daugiau apie tai – čia).
Vokiečiai nerimauja dėl Lietuvos vežėjų ekspansijos į šalies rinką (daugiau informacijos – čia). Čia – naujausia BAG informacija apie vežėjų nuvažiuotus kilometrus Vokietijoje per tris šių metų ketvirčius, ir Lietuvos dalis juose iš tiesų išaugo. Tuo pat metu pažymėtina, kad planuojami ekologiniai reikalavimai šioje šalyje kitais metais gali ženkliai padidinti finansinę transporto kompanijų naštą.
Nuo kitų metų sausio 1 d. įvažiavimas į Austriją su ETMK leidimais bus leidžiamas tik EURO VI standarto sunkvežimiams (daugiau informacijos – čia). Olandijoje nuo kitų metų pradžios truputį padidės baudos vairuotojams (detalės – čia). Ispanija didelėmis baudomis ketina sudrausminti tuos, kurie laiku nemoka už vežėjų suteiktas paslaugas (detalės – čia). Šveicarijoje greitai gali būti uždraustas vairuotojo poilsis vilkiko kabinoje.
Čia – informacija apie remonto darbų Monblano tunelyje tvarkaraštį (iki metų pabaigos). Kompanija „Rail Cargo Group“ sumažino sunkvežimių pervežimo Brenerio geležinkeliu tarifus.
Belgijoje prasidėjo pilotinis projektas, kuris turėtų padėti vairuotojams lengviau surasti parkingą E17 kelyje. Antverpeno uostas ketina nuo kitų metų pradžios pakeisti konteinerių atsiėmimo sistemą ir griežtinti sunkvežimių emisijos kontrolę. Beje, neseniai viena Belgijos įmonė už vairuotojų iš Rumunijos išnaudojimą buvo apkaltinta prekyba žmonėmis. O dar sakoma, kad Lietuvos vežėjai „vergvaldžiai“.
Čia – kabotažo Skandinavijoje tyrimo projektas. Švedijoje – pirmiausiai šalies pietuose – padažnėjo kuro nupylimo atvejai. Būkite budrūs! О vienas ilgametis transporto sektoriaus darbuotojas su tarptautine patirtimi pareiškė, kad situacija su parkingu Didžiojoje Britanijoje blogesnė nei Egipte.
Čia – naujausia informacija apie sunkvežimių registraciją Europoje iš ACEA.
Rytų erdvės aktualijos
Eurazijos ekonominės komisijos (EEK) kolegija priėmė keletą sprendimų dėl išankstinio informavimo, kurie įsigalios 2021 m. balandžio 1 d. Kartu ji pakoregavo muitinės dokumentų struktūrą – naujovės taip pat įsigalios 2021 m. balandžio 1 d. (EEK kolegijos sprendimus galima rasti čia). Tuo pat metu EEK paskelbė keletą vertų dėmesio analitinių ataskaitų apie autotransportą (jas galima rasti čia).
Rusijoje Vyborgo muitinė tapo faktinės kontrolės muitine (daugiau informacijos – čia). Baltarusijoje situacija su tendencingais Lietuvos vežėjų patikrinimais lygtais normalizavosi, bet dalis jų, „Linavos“ atstovų teigimu, nusprendė nerizikuoti ir jau važiuoja per Latvijos ir Rusijos sieną. Tuo pat metu Baltarusijos muitinė apkaltino Lietuvos pusę dėl eilių pasienyje (papildomi jos argumentai – čia). Čia – „BelToll“ informacija apie „Белоруснефть“ kortelių naudojimą.
Turkijoje iki metų pabaigos atidėtas elektroninės eilės sistemos (RSSS) įdiegimas. Tuo pat metu atsidarė kelto linija Zonguldakas – uostas Kaukazas (detalės – čia).
Technologinės ir kitos įdomybės
Kol „Volvo“ žada, kad naujas FH su I-Save technologija sutaupys 10 procentų degalų, ispanai kuria vidaus degimo variklį, kuris neteršia aplinkos (daugiau informacijos – čia). „Daimler“ ir „Waymo“ kartu kurs autonominius sunkvežimius. „Einride“ pristatė naują autonominių elektrinių sunkvežimių (AET) seriją (daugiau informacijos – čia). Tuo tarpu ACEA tyrimas parodė, kad Europoje labai trūksta elektromobilių įkrovimo stočių.
Čia – straipsnis apie „Hyundai“ plėtros planus vandenilinių sunkvežimių srityje. Tuo tarpu „Hyzon“ pristatė savo vandenilinės technologijos sunkiems sunkvežimiams bandymų rezultatus. Čia – straipsnis apie „Scania“ eksperimentus saulės baterijų naudojimo ant sunkvežimių srityje (daugiau informacijos apie tą koncepciją – čia).
Čia – straipsnis apie puspriekabių rinką ir „Schmitz Cargobull“ planus. O ZF kompanija pristatė technologiją, kuri padeda vilkikui autonomiškai surasti puspriekabę ir susikabinti su ja. Žemiau video apie sprendimą, kuris praplečia lengvojo krovininio transporto galimybes.
Čia – įdomus straispnis apie logistikos ateitį, čia – apie ekspedicijos perspektyvas.
Galiausiai, Olandijos Aplinkos ir transporto inspekcija (ILT) paskaičiavo, kad manipuliacijos su tachografais šaliai per metus kainuoja 700-800 mln. eurų, ir sukčiai darosi vis išradingesni (daugiau informacijos – čia).
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.