Sunkvežimių gamintoja „Scania“ surengė vilkiko-troleibuso bandymus. Tai – 9 tonas sveriantis galiūnas G 360 su priekaba, varomas elektra. Sunkvežimis gali judėti panašiai kaip troleibusas – pantografo (slenkančios elektros jungties) pagalba. Taip pat ir be jos – naudodamas hibridinę pavarą.
Bandymai vyko Jevlės mieste, centrinėje Švedijoje. Ten įrengta 2 km bandomoji vilkikų-troleibusų trasa. Šį projektą vysto šalies Transporto, taip pat Energetikos ministerija kartu su inovacijų agentūra Vinnova, kompanijomis „Scania“ ir „Siemens“, taip pat Jevlės savivaldybe.
Projekto savikaina – 77 mln. kronų (9 mln. JAV dolerių). 5,6 mln. dolerių buvo gauti kaip parama iš įvairių verslo struktūrų. „Elektrinis“ vilkikas G 360 pastiprintas dar ir 13 l dyzeliniu varikliu, išvystančiu 360 AG ir galinčiu dirbti biokuru. Taip pat 174 AG elektros varikliu su 5 kW/val jonio-ličio baterijų komplektu. Atsijungęs nuo kontaktinio tinklo, varomas vien akumuliatorių energija, vilkikas gali nuvažiuoti iki 3 km.
Tuo tarpu konkurentė „Volvo“ nuo 2015 m. Švedijos keliuose testuoja bepiločius automobilius. 2017 m. tokių automobilių, dalyvaujančių eksperimente, turėtų padaugėti nuo 50 iki 1000. Bandymai vyksta bendrojo naudojimo keliuose.
Rugpjūčio 21 d. įsigalioja dar 2021 m. liepos 16 d. priimtas Europos Komisijos įgyvendinimo reglamentas, kuriuo iš dalies keičiamos nuostatos dėl išmaniųjų tachografų ir jų komponentų konstrukcijos, bandymo, įrengimo, naudojimo ir remonto reikalavimų. Visose naujose, pirmą kartą Europos Sąjungoje registruojamose krovininėse transporto priemonėse, sveriančiose daugiau kaip 3,5 t, ir autobusuose turės būti sumontuoti antrosios kartos išmanieji tachografai.
Migracijos departamentas pastaruoju metu pastebi, jog vis dar pasitaiko atvejų, kuomet tarpininkavimo raštus dėl užsieniečių įdarbinimo pildantys Lietuvos darbdaviai klaidingai interpretuoja ir blogai nurodo dvi svarbias sąvokas – minimaliosios mėnesio algos (MMA) ir kalendorinių metų vidutinio mėnesinio bruto darbo užmokesčio (BDU) šalies ūkyje.
Kasmet augusi krovinių vežimo kelių transportu rinka Lietuvoje pernai susidūrė su sunkumais – įmonės, nors ir išlaikė krovinių apyvartos augimą, tačiau patyrė paslaugų eksporto apimčių sumažėjimą, teigiama Tarptautinio transporto ir logistikos aljanso (TTLA) atliktoje rinkos analizėje.
Čia/čia – galima rasti „AC Porath“ analitines įžvalgas apie pervežimų Skandinavijoje specifiką.
2025-01-13 83
0
Slapukai interneto svetainėje (ang. cookies) naudojamos būtinos normaliam interneto svetainės veikimui, tikslinei reklamai ir lankytojų analizei. Naršydami šiame tinklalapyje Jus sutinkate naudoti slapukus.Sutinku
Komentarai
kokas kazkokia nesamone.
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.