Sausio transporto aktualijų apžvalga
Pavojingų krovinių pervežimo taisyklių pakeitimai ir Lietuvos vežėjų taupymo režimas. Eurokomisijos išaiškinimas dėl vairuotojų poilsio kontrolės ir naujienos iš įvairių Europos šalių. Kazachstano sprendimas dėl Baltarusijoje perduodamų krovinių vežimo ir naujos neįtikėtinos vairuotojų istorijos. Amoniaku varomas sunkvežimis ir augantis elektrinių vilkikų užsakymų skaičius. Apie tai ir ne tik sausio transporto įvykių apžvalgoje iš „Cargonews“.
DSV gali įsigyti „DB Schenker“ ir tapti didžiausia logistikos bendrove pasaulyje. Čia – analitinis straipsnis apie tiekimo grandinių veikimo iššūkius ir tendencijas. Čia – „Transport Intelligence“ ataskaita apie globalios kontraktinės logistikos raidos perspektyvas šiais metais. Čia – pervežimų maršrutu Europa-Kinija praeitų metų skaičiai. Čia – informacija apie ADR konvencijos pakeitimus. Čia – straipsnis apie tai, kaip veikia didelė transporto kompanija (čia/čia – dar vienas straipsnis apie tai, kaip dirbtinis intelektas padeda geriau planuoti transporto veiklą). Čia – straipsnis apie tai, kaip logistiką gali paveikti klimato kaita. „Neste“ atstovas pareiškė, kad degalų kainos šiais metais turėtų stabilizuotis. Čia/čia – žinomo draudiko straipsnis apie sukčiavimo schemas transporto sektoriuje. Čia – tyrimas apie eismo sąlygas įvairiose pasaulio šalyse.
Čia – atnaujinta informacija apie nedarbo dienas įvairiose šalyse 2023 m. Čia – informacija apie didelę tarptautinę transporto ir logistikos parodą Vokietijoje. „Linava“ siūlo vežėjams nemokamų seminarų ciklą, o čia – „Linavos“ mokymo centro siūlomi kursai vasario mėnesį.
Lietuvoje
Čia ir čia – prognozės dėl Lietuvos ekonomikos raidos. Čia – Lietuvos vežėjų problemos ir lūkesčiai (čia – apklausa apie tai). Čia – straipsnis apie tai, kad jie aktyvuoja taupymo režimą. Tuo pat metu baiminamasi, kad dėl naujos transporto įmonių rizikos vertinimo sistemos „Mobilumo paketo“ nuostatų vykdymo kontekste gali didėti bankrotų skaičius. Savo ruožtu Europos Komisija patvirtino 200 mln. eurų paramą Lietuvos verslui, nukentėjusiam nuo energetinės krizės.
Pasak Užimtumo tarnybos, pernai sunkvežimių vairuotojams užsieniečiams išduoti 78 proc. visų leidimų dirbti, ir atvykėlių geografija plečiasi (beje, 2022 metų darbdaviu transporto srityje tapo įmonė „Baltic transline“). Čia – nauja informacija apie vežėjų ieškinį vilkikų gamintojams dėl kartelinio susitarimo. Įdomu – per 10 praėjusių metų mėnesių eksportą į Rusiją nutraukė kiek daugiau nei pusė Lietuvos įmonių, o į Baltarusiją eksportuojančių šalies įmonių skaičius padidėjo keliomis dešimtimis. Čia/čia – LR Muitinės rekomendacijos dėl iš trečiųjų šalių per Rusiją ir Baltarusiją tranzitu gabenamų prekių. Dar šiame kontekste reikėtų paminėti, kad vasario 5 d. įsigalios ES embargas Rusijos naftos produktams (taip pat dyzelinui), bet degalams transporto priemonių bakuose jis taikomas nebus (čia ir čia – straipsniai apie galimą embargo poveikį dyzelino kainoms Europoje ir Lietuvoje). Tuo pat metu pažymėtina, kad Lietuva apsikeitė leidimais su Rusija, o su Baltarusija – ne. „Černiševskoje“ pasienio punkte testuojama elektroninės eilės sistema. Islandijos keltų linijos „Smyril Line“ krovininiai keltai pradėjo reguliariai kursuoti tarp Islandijos ir Klaipėdos.
Transporto ir logistikos bendrovė „Delamode Baltics“ pradėjo naudoti degalus iš atsinaujinančių žaliavų. „Finėjas Group“ Lenkijoje statys didelį transporto centrą. „CargoGO Logistics“ ketina investuoti į transporto parko atnaujinimą 40 mln. eurų. „Girteka“ atidarė ofisą Kaune ir siūlo save kaip vežėją maršrutu Europa-Kinija. Čia/čia – straipsnis apie vairuotojų atranką, darbo sąlygas ir tobulėjimo galimybes, o čia – bendrai apie darbo organizavimą joje. „Vlantana“ pralaimėjo apeliacinį teismą Norvegijoje ir turės sumokėti nukentėjusiems vairuotojams didelę kompensaciją. Čia ir čia – naujos istorijos apie nesąžiningus Lietuvos vežėjus (čia – pagalbos linija tiems, kas, galimai, yra išnaudojamas darbe). Čia – verta dėmesio istorija apie tai, kaip vairuotojui darbo ginčų komisijoje nepavyko įrodyti, kad darbdavys nesumokėjo jam visų reikiamų pinigų (probleminiu lieka objektyvių dienpinigių mažinimo kriterijų momentas). Čia – patarimai tiems, kas patyrė traumą darbe arba pakeliui į jį. Čia -minimalaus valandinio atlygio ir minimalios mėnesinės algos mokėjimo niuansai. Čia, čia ir čia – diskusija apie dienpinigių indeksavimą Lietuvoje.
Lietuvoje pristatyti nauji elektriniai „Volkswagen“ mikroautobusai. Čia ir čia – nauja informacija apie mažos taršos zonų įrengimą Lietuvos miestuose. „Inbalance grid“ šiais metais ketina įrengti šalyje dar 600 elektromobilių įkrovos taškų. Čia – tai, kaip Lietuvos vairuotojai vertina savo įgūdžius, o čia – apie tai, kaip bando trumpinti teisių atėmimo laiką, įsirengiant alkobloką. Čia – straipsnis apie saugumo situaciją šalies keliuose (sausio 25 d. tapo tikra avarijų, į kurias pateko nemažai sunkvežimių, diena). Čia – straipsnis apie kelių priežiūros problemas Lietuvoje. Čia – straipsnis apie pagrindines žalų, kurias kompensuoja KASKO draudimas, priežastis Lietuvoje. Čia – informacija apie naujus greičio matuoklius Vilniuje (čia ir čia – greičio matuokliai, kurie labiausiai tuština Vilniaus vairuotojų pinigines). Nuo vasario 1 d. įsigaliojo LTSA parengti teisės aktų pakeitimai, susiję su privalomąja transporto priemonių technine apžiūra (pirmiausiai – su automobilių numeriais). Čia – straipsnis apie tai, kaip veikia ir kodėl laikinai sugedo Lietuvos techninės apžiūros sistema. Čia – muitinės pasiūlyta apklausa, siekiant pagerinti MLS.
Čia – Lietuvos policijos kontrolės akcijos vasario mėnesį.
Naujienos iš Briuselio
Danija kreipėsi į ES Teisingumo teismą dėl ES direktyvos dėl minimalaus atlyginimo panaikinimo. Čia – informacija apie naujos kartos tachografų naudojimą pagal „Mobilumo paketo“ reikalavimus. Europos Komisija parengė paaiškinimą, kad inspektoriai negali reikalauti, kad vairuotojas pateiktų įrodymus, kad kassavaitinis poilsis prieš patikrinimą buvo atliktas ne transporto priemonėje (tiesa, pavyzdžiui, Švedijos teismas anksčiau pažymėjo, kad tokius dalykus gali aiškinti tik ES Teisingumo teismas) ir atmetė priekaištus dėl Euro-7 standarto. Dar ji leido Švedijai toliau taikyti mokestines lengvatas biokurui. Čia – ES planai, susiję su vairuotojo pažymėjimu (jo gavimu, galimybėmis ir t.t.). Įvairios europinės transporto organizacijos remia ES direktyvos dėl leistino sunkvežimių svorio ir gabaritų peržiūrėjimo idėją.
Kitos naujienos iš Europos
Čia – vietos Vokietijoje, Austrijoje ir Lenkijoje, kur galima nuvalyti sniegą nuo sunkvežimio stogo (daugiau apie tai – čia).
Čia – naujos COVID-taisyklės Vokietijoje. Čia – straipsnis apie tai, kad šiais metais šalyje gali ženkliai brangti dalinių krovinių gabenimas. Čia – informacija apie ekologišką zoną Miunchene nuo vasario 1 d., o čia – tai, ką reikės turėti automobilio vaistinėlėje Vokietijoje nuo vasario 1 d. Čia – tinklapis, kuriame galima rasti visą informaciją apie baudas vežėjams Vokietijoje už KET pažeidimą.
Čia – patarimai, kaip išvengti problemų, deklaruojant prekes SENT sistemoje. Čia ir čia – straipsniai apie tai, kaip socio-ekonominė situacija Lenkijoje įtakoja šalies vežėjus, čia – apie tai, kad jie gali prarasti Rytų rinkas, o Rytų verslas tuo tarpu aktyviai įsitvirtina Lenkijos rinkoje (ir taip ES sankcijos praranda prasmę; čia – priminimas Lenkijos įmonėms, kad jos turi žiūrėti, ar nepažeidinėja ES sankcijų Rusijos ir Baltarusijos atžvilgiu, ko jos dažnai nedaro). Šalies kontrolės tarnybos šiais metais ketina skirti transporto sektoriui didesnį dėmesį „Mobilumo paketo“ nuostatų vykdymo kontekste (detaliau apie tai – čia ir čia), o už greičio viršijimą pagal tachografo duomenis vairuotojai ten baudžiami nebus. Dar lenkai planuoja įdiegti elektroninės eilės sistemą pasienyje, bet tik 2025 m.
Čia ir čia – tai, apie ką šiandien kalba Estijos vežėjai. Čia ir čia – aktuali informacija apie vairuotojų algą Belgijoje ir jų komandiravimo į šią šalį tvarką. Čia – garsios bylos, kurios centre buvo belgų transporto kompanija „Jost“, taškas.
Čia – sunkvežimių eismo reguliavimo Tirolyje dienos pirmame šių metų pusmetyje (čia – papildoma informacija apie jų eismo ribojimą ten). Čia – sunkvežimių eismo apribojimai Italijoje 2023 m. Šalies statistika rodo, kad sunkvežimiai jos keliuose ne tokie pavojingi, kaip lengvieji automobiliai, o čia – informacija apie mirtingumą Italijos transporto ir logistikos sektoriuje. Čia – informacija apie naują logistinę infrastruktūrą Olandijoje.
Čia/čia – aktuali informacija apie kelių mokesčius Bulgarijoje, čia – apie šokiruojantį jų augimą viename Ispanijos regione (dar šalyje gali atsirasti nauji kelio ženklai). Rumunijoje kelių eismo saugumu rūpinsis nauja sistema e-SIGUR. Švedijoje praeitais metais ženkliai išaugo dyzelino vagysčių skaičius (ir pažymėtina, kad šiandien tai ne tik šios šalies problema), o Slovakijoje iš sunkvežimio buvo pavogta daug robotų-dulkių siurblių.
Iki kovo 31 d. Didžioji Britanija (DB) nebaus vežėjų už naujos pervežimų tvarkos pažeidimus. Jau greitai ten ženkliai išaugs baudos už nelegalių migrantų gabenimą sunkvežimiuose (detalės – čia). Čia – informacija apie darbuotojų trūkumą šalies transporto ir logistikos sektoriuje. Čia – ataskaita apie nusikaltimus jame, o čia – RHA nuomonė apie tai.
Rytų erdvės aktualijos
Patvirtintos naujos veterinarinių sertifikatų prekėms, įvežamoms į Eurazijos ekonominę sąjungą iš trečiųjų šalių, formos.
Rusijoje išaugs kelių mokestis. Dar ji laikinai uždraudė ryžių išvežimą iš šalies. Čia ir čia – papildoma informacija apie medienos išvežimo iš jos niuansus. Šalia Vladikaukazo atidaryta didžiulė nemokama stovėjimo aikštelė. Čia – informacija apie naują automatinės sunkvežimių svorio ir gabaritų kontrolės punktą Naugardo srityje. Čia, čia, čia ir čia – aktuali informacija apie pervežimus iš Rusijos į Kiniją, čia ir čia – apie kontrolės punktų Rusijos-Mongolijos pasienyje darbo laiką. Nuo 2025 m. kovo 1 d. Eurazijos ekonominės sąjungos valstybių vežėjams bus leista Rusijoje vykdyti kabotažinius pervežimus.
Baltarusijoje buvo pakeistos navigacinių plombų naudojimo taisyklės. Jos muitinės komitetas atnaujino informaciją apie krovinių perdavimo tvarką. Čia – straipsnis apie tai, kaip šalies vežėjams sekasi ieškoti naujų rinkų (BAMAP generalinis direktorius pasakė, jog prioritetinėmis kryptimis jiems tapo Rusija, NVS, Kinija). Čia – informacija apie pasikeitimus, susijusius su prekių deklaracijos pildymu Baltarusijoje. Čia – teisinės bazės, reglamentuojančios šalies pasienio punktų veiklą, pakeitimai. Čia – naujo žurnalo „Sunkiųjų variklių pasaulis“ numerio temos.
Kazachstanas pakoregavo taisykles, susijusias su krovinių pervežimu į šalį, perduodant juos Baltarusijoje, ir uždraudė naftos produktų išvežimą kelių transportu. Dar jame vykdomas elektroninės eilės sistemos diegimo šalies pasienio punktuose projektas (čia – informacija apie elektroninės eilės veikimą „Nur Zholy“ pasienio punkte). Čia – Kazachstano Pramonės ir infrastruktūros plėtros ministerijos karštosios linijos vežėjams kontaktai.
Ukrainoje nuo vasario pasikeis vežėjų baudų mokėjimo tvarka. Čia – instrukcija, kaip atsistoti į elektroninę eilę Ukrainos pasienyje, lenkų kalba. Čia, čia ir čia – informacija apie naujus automatinės sunkvežimių svorio ir gabaritų kontrolės punktus Ukrainoje (plius visų veikiančių punktų sąrašas). Tuo pat metu vienas toks punktas buvo sugadintas. Čia ir čia – nauja informacija apie elektroninio važtaraščio naudojimą šalyje.
Čia – aktuali informacija apie pervežimus į Turkmėniją, naudojant TIR-EPD sistemą. Dar ji kartu su Azerbaidžanu prisijungė prie protokolo dėl e-CMR. O pastarasis kartu su Uzbekistanu įvykdė pervežimą, panaudojant e-TIR. JAE iki 100 tūkst. eurų padidinta TIR knygelės garantija. Čia – dar vienas punktas Afganistano-Pakistano pasienyje, per kurį galima važiuoti su TIR knygele.
Vairuotojai
Yra daug neatsakingo vairuotojų elgesio pavyzdžių, bet kai kurie miršta darbo vietoje… Čia, čia ir čia – kitos liūdnos istorijos apie tai, kiek rizikos sunkvežimio vairuotojo darbe, o čia – apie tai, kaip vienas vairuotojas spėjo išgelbėti kitą, kuris pateko į avariją (šiuo atveju – laiku padėjo policininkai; čia – tiesiog pasisekė po padangos sprogimo; čia – padėjo gera reakcija į neadekvatų manevrą, o čia – istorija apie tai, kaip vairuotojas išsprendė sugedusių važiavimo metu stabdžių problemą). Čia – istorija, rodanti, kad pervežimai keltu gali tapti vežėjams didelių nuostolių priežastimi. Čia – priminimas, kodėl vairuotojui svarbu turėti liemenę su šviesą atspindinčiais elementais. O čia – pamokanti istorija apie tai, kuo gali baigtis vairuotojų konfliktas.
Čia – tyrimas apie problemas, su kuriomis susiduria vairuotojai Europoje pakrovimo/iškrovimo vietose. Austrijoje kalbama, kad reikia gerinti vairuotojų darbo sąlygas. Čia – straipsnis apie vairuotojų poilsio vietų trūkumo problemą Vokietijoje. Čia – geriausios poilsio vietos moterims-vairuotojoms Didžiojoje Britanijoje. Šiame kontekste pažymėtina, kad vienas vairuotojas, jo teigimu, atprato miegoti normalioje lovoje, nes dažniausiai miega kabinoje. Čia – vieno vairuotojo įspūdžiai apie savo darbą Europoje (sako, kad ne viskas blogai).
Čia – apibendrinta IRU informacija apie vairuotojų trūkumo problemą 2022 m. (čia – žvilgsnis į priekį). Čia – straipsnis apie šią problemą Lenkijoje, čia – Bosnijoje ir Hercegovinoje. Čia – informacija apie vairuotojų iš trečiųjų šalių įdarbinimo galimybes Italijoje. Čia – vieno Olandijos vežėjo nuomonė, kaip surasti ir išlaikyti gerą vairuotoją (receptas – investicijos į vairuotojo mokymą). Viena aludarė Vokietijoje pasiūlė 5000 eurų bonusą naujam vairuotojui. Čia – straipsnis apie moterų-vairuotojų pritraukimą ir Ispanijos vežėjų bei tų moterų skatinimo priemones šiame kontekste.
Čia – ROADPOL kontrolės akcijų 2023 m. tvarkaraštis.
Čia – išskirtinė istorija apie vairuotoją, kuris tiesiog važiavo, važiavo ir važiavo… Čia, čia ir čia – dar kelios istorijos apie tai, kuo gali baigtis vairavimas išgėrus (čia – vairuotojų blaivumo tikrinimo akcijos rezultatai iš ROADPOL), o čia – apie valgymą vairavimo metu. Kitas vairuotojas sugalvojo pasodinti už sunkvežimio vairo vaiką. Čia – istorija apie tai, kaip lenkai sunkvežimyje iš Turkijos ieškojo tachografo duomenų klastojimo prietaiso, o vokiečiai sustabdė turką, kuris be pertraukos važiavo 33 valandas (dar vienas vairuotojas važiavo be pertraukos 38 valandas ir naudojo net tris korteles). Čia – istorija apie tai, kaip galima gabenti krovinius, pažeidžiant daugybę taisyklių. Čia – istorija apie tai, kaip vežėjas bandė nuslėpti pavojingo krovinio pervežimą. Žemiau nuotraukos, rodančios, kaip galima vairuoti ir gabenti negabaritinius krovinius. Čia ir čia – nauji įrodymai, kad aplink važinėja sunkvežimiai, kuriems vieta savartyne, o ne kelyje (plius nuotrauka žemiau). Baltarusijoje vairuotojai toliau bando sukčiauti, siekiant greičiau kirsti sieną. Čia – stebinanti istorija apie tai, kaip Vokietijoje sunkvežimių vairuotojai daug metų nepaiso draudimo važiuoti per vieną tiltą. Čia – istorija apie tai, kaip už 50 eurų kyšį gauti 5000 eurų baudą, o čia – apie tai, kaip gauti didelę baudą už policininko įžeidimą. Čia – pamokanti istorija apie tai, kad vairuotojams reikia atidžiai vertinti darbo pasiūlymus, kad po to nebūtų bylos už kontrabandą. Čia – sunkvežimių patikrinimų praeitais metais Norvegijoje rezultatai ir vertinimai.
Čia – įdomi istorija apie tai, kas dėl gamtos sąlygų nutiko vienam vairuotojui Australijoje, čia – Kazachstane, čia – Rusijoje. Čia – straipsnis apie sunkvežimių vairuotojų darbo Skandinavijoje specifiką. Čia – straipsnis apie vairavimą slidžiame kelyje. Čia – dar viena pamokanti istorija apie tai, kodėl reikia valyti sniegą nuo sunkvežimio.
Sunkvežimio vairuotojas iš šio vaizdo įrašo gavo baudą. Ar tai sąžininga?
Technologinės ir kitos įdomybės
Čia – ACEA ataskaita apie tai, kokie automobiliai važinėja Europos keliais. Šiame kontekste taip pat pažymėtina, kad sunkvežimių paklausa joje išlieka didelė (daugiau apie tai – čia, čia ir čia). Tuo pat metu vežėjai linkę remontuoti senas puspriekabes, o ne pirkti naujas, o čia – vienos įmonės sprendimas įrengti ant didelio kiekio savo puspriekabių-šaldytuvų saulės baterijas.
Čia/čia ir čia/čia – straipsniai apie Europos kelių transporto dekarbonizacijos galimybes ir perspektyvas, čia – tyrimas, kuris parodė, kas kol kas verčia vežėjus susilaikyti nuo elektrinių sunkvežimių įsigijimo (Lenkijoje kalbama apie tai, kad, pereinant prie ekologiškų sunkvežimių, reikalinga didesnė valstybės pagalba; Danijos vežėjai irgi sako, kad šis perėjimas turi būti gerai apgalvotas).
Čia – informacija apie sunkvežimį, varomą amoniaku. Čia – didelis „Nikola“ vandenilinių sunkvežimių užsakymas. Čia – informacija apie sėkmingus darbinius „Electra“ vandenilinio sunkvežimio bandymus, čia – apie vandenilinį mikroautobusą iš „First Hydrogen“. Berlyne buvo atidaryta vandenilinė degalinė, kuria gali pasinaudoti ir sunkvežimiai. Geteborgo uoste jau dirba du elektriniai „Volvo“ sunkvežimiai, o čia – informacija apie pervežimą iš Šveicarijos į Ispaniją, naudojant elektrinį „Volvo“ sunkvežimį, kuris parodė šiandieninius tokių sunkvežimių naudojimo privalumus ir trūkumus. Čia, čia ir čia – informacija apie didelius „Renault“, MAN ir „Mercedes“ elektrinių sunkvežimių užsakymus. Britų gamintojas „Tevva“ gavo leidimą pardavinėti savo 7,5 t elektrinį sunkvežimį ES. Čia – informacija apie „įkrovimo koridorių“ elektriniams sunkvežimiams Vokietijoje, o čia – apie kelio ruožą joje, kuriame veiks belaidžio elektromobilių įkrovimo sistema. Čia – dar vienas straipsnis apie tai, kaip prailginti elektromobilio baterijos gyvenimą. Yra nuomonė, kad elektromobiliai pakeis automobilių draudimo rinką ir privalo pakeisti vairuotojų darbo ir poilsio režimą. Čia – straipsnis apie jų gaminimo sunkumus. Čia – informacija apie technologiją, kuri, kaip sakoma, gali padėti pastebimai sumažinti kuro sąnaudas.
MAN sunkvežimiai kaip elektroninė piniginė galės mokėti už degalus degalinėse jau šiais metais. Čia/čia – straipsnis apie sistemą, kuri blokuoja tam tikrų programėlių naudojimą sunkvežimio kabinoje. Čia – automobilių pramonės raidos tendencijos programinės įrangos srityje. Čia – naujas žaidėjas skaitmeninių tachografų rinkoje. Čia – straipsnis apie tai, kodėl kai kuriose šalyse (pavyzdžiui, Lenkijoje) uždraustos dygliuotos padangos, čia – apie tai, kas sieja žiemines padangas ir batus. Čia – straipsnis apie naujosios kartos variklio aušinim0 skysčius. Čia – tai, kas gali atsitikti, kai pervežamas didelis krovinys (plius nuotrauka žemiau).
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.