Rusijos- Lenkijos (ne)susitarimas: vasario 15 – paskutinioji diena. Kokios naujienos?
Vasario 15 diena – paskutinysis terminas, kai pagal Lenkijos ir Rusijos susitarimus šių abiejų šalių sunkvežimiai turi išvykti iš priešingų pusių teritorijų. Paskutinė data, kuomet, naudojantis 2015 metams išduotais leidimais, lenkams buvo leidžiama įvažiuoti į Rusiją, o rusams – į Lenkiją, buvo šių metų sausio 31 diena.
Išvažiavimo iš šalių terminas pratęstas iki vasario 15 dienos, su sąlyga, kad iki šios dienos į Rusiją grįžtantys šios šalies vežėjai galės įvažiuoti į Lenkiją iš vakarinių ES šalių.
Tačiau toliau situacija lieka beveik neapibrėžta. Rusijos ir Lenkijos derybos dėl leidimų kol kas įstrigusios mirties taške. Lenkai reikalauja, kad rusai panaikintų diskriminacinius reikalavimus ir išduotų penkis kartus daugiau leidimų, nei šie sutinka, o rusai nori išvyti jų rinkoje įsitvirtinusius lenkų vežėjus ir gauti tranzitą per Lenkiją.
Šaltiniai Lenkijoje praneša, kad iki šiol į Rusiją važinėjo beveik 30 tūkstančių Lenkijos sunkvežimių. O per pastarąją šalį kiekvieną dieną pravažiuodavo vidutiniškai 600 Rusijos sunkvežimių. Abi šalys manipuliuoja savo padėtimi ir nei viena neketina nusileisti. Tiesa, po paskutiniųjų derybų rusai pasižadėjo pakeisti savo įstatymus taip, kad jie nediskriminuotų lenkų vežėjų ir, tuo pačiu, vėl atitiktų paskutiniais pakeitimais pažeistus tarptautinius susitarimus. Tačiau tai pažadėta padaryti per du mėnesius, kurie abiejų šalių vežėjams tampa pragarišku išbandymu. Lenkai turi ieškoti, kur įdarbinti dešimtis tūkstančių sunkvežimių (užplūdę Europą, jie gali savaime sukelti rimtą susirūpinimą visiems kolegoms), o rusai turi sugalvoti, kaip apvažiuoti Lenkiją.
Ir visi aplinkiniai maršrutai atrodo labai nepatogūs: kelias per Skandinaviją – ilgesnis ir gerokai brangesnis, keltai per Baltiją – ne guminiai ir uždavinys juose sutalpinti visą rusų tranzitą nėra paprastas.
Klaipėdoje susidarė milžiniška sunkvežimių eilė, kurioje, tarsi fatališku sutapimu, su gyvenimu atsisveikino vienas vairuotojas iš Rusijos. Su eile Klaipėdoje šiandien yra susidorota (nežinia, ar ilgam), tačiau eilės į Baltarusiją mažėja labai palengva. Praėjusią savaitę, pkpd.lt pranešimu, eilėje prie Medininkų posto laukė beveik pusšimtis sunkvežimių, o vasario 15 dieną – 380. Eilėje stovi Rusijos sunkvežimiai, o jie, pasak pranešimų, greitai ištrūkti negali dėl beveik tris kartus sulėtėjusio baltarusių muitininkų darbo. Kodėl jie taip daro – aiškaus atsakymo nėra.
Visa tai – Lietuvos patiriamas Lenkijos ir Rusijos nesusitarimo poveikis. Ir šiam reiškiniui galo kol kas nematyti. Vasario 11 dieną Lenkijos Infrastruktūros ir statybų ministerija pranešė gavusi iš Rusijos Transporto ministerijos išsiųstą laišką, kuriame nurodoma, kad bus siekiama RF įstatymus adaptuoti pagal pastarųjų derybų Varšuvoje metu numatytas gaires. Kol kas – tiek žinių.
Tuo tarpu Rusijos tranzito į Europą problemos nesibaigia ties Lenkija. Mat šią šalį apvažiuojantys sunkvežimiai turi važiuoti per Ukrainą, kuri, nors ir su Rusija apsikeitė leidimais, tačiau pateikė netikėtą siurprizą: ukrainiečių nacionalistų organizacijos, kaip „Pravy sektor“, Avtomaidan“, karinių veiksmų Donbase dalyvių sąjunga, nusprendė plikomis rankomis blokuoti rusų tranzitą. Keliuose stovintys savanoriai stabdo rusų sunkvežimius, o nesustojusius pasiveja ir sustabdo. Tuomet priverčia juos apsisukti ir grįžti į Baltarusiją. Akcijos terminas nurodomas „iki tol, kol valdžia nutrauks bendradarbiavimą su okupantais“.
Rusijos Užsienio reikalų ministerija išsiuntė laiškus į Ukrainą, reikalaudami užtikrinti tvarką ir tranzitą šios šalies keliuose, todėl, galima manyti, Vakarų Ukrainoje gali pasitaikyti vyriausybinių jėgos struktūrų kolizijos su pilietinių organizacijų nariais.
Tačiau dabar atomazgų šioje situacijoje nematyti, o artimiausią laukiamą žingsnį turi žengti Rusijos Transporto ministerija.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.