Rugpjūčio transporto aktualijų apžvalga
Situacija Europos transporto rinkoje ir kontrolės punktų uždarymas Lietuvos pasienyje su Baltarusija. Reikalavimas dėl naujos kartos tachografų įrengimo ir elektroninė eilė Rusijoje. Vairuotojų nuotykiai ir kelių transporto elektrifikacijos perspektyvos. Apie tai ir ne tik rugpjūčio transporto įvykių apžvalgoje iš „Cargonews“.
Olandijoje prasidėjo kampanija, primenanti, kokį svarbų vaidmenį mūsų gyvenime vaidina transportas ir logistika. Čia, čia, čia, čia, čia ir čia – analitika apie transporto ir ekspedijavimo rinkos raidą bei kontraktinę logistiką (čia – žemės ūkio produkcijos pervežimo rinkos realijos bendrame kontekste). Čia – situacija Europos intermodalinių pervežimų rinkoje (nuosmukis). Čia ir čia – transporto ir logistikos lyderiai pagal „Brand Finance“ ir „FourKites“. Čia – susijungimų ir įsigijimų globaliame transporto ir logistikos sektoriuje statistika, kuri rodo, kad aktyvumas jame sumažėjo. Čia – apie tai, kodėl su rimtomis problemomis susidūrė vienas iš didžiausių JAV vežėjų.
Čia ir čia – nauja vagysčių transporto sektoriuje statistika iš TAPA su didesniu dėmesiu Lenkijai. Čia – informacija apie transporto vagių prioritetus iš Vokietijos. Čia – detaliau apie Švedijos atvejį. Čia – patarimas tiems, kas susidūrė su sunkvežimio apiplėšimais Prancūzijoje, kur jų padaugėjo (pagrindinis taikinys – kuras). Čia ir čia – pamokantys ginkluoti vairuotojų apiplėšimai. Britų policija perspėjo dėl padažnėjusių kuro kortelių vagysčių tam tikruose regionuose. Čia – pamokanti istorija apie tai, kas gali atsitikti, jeigu pamiršti uždaryti sunkvežimio baką. Čia – istorija apie vairuotojus, kurie vogdavo kurą iš kolegų, naudodami specialiai įrengtą sunkvežimį, čia – apie vairuotoją, kuris vogdavo kurą iš įmonės, o čia – apie darbuotoją, kuris pavogė 50 tūkst. (!) palečių. Čia – informacija apie europinio lygio sukčius, kurie veikė transporto sektoriuje, su įspūdingais finansiniais pasiekimais. Čia – dar viena pamokanti istorija apie tai, kad „policininkus“ kartais reikia tikrinti.
Čia – Europos valstybės su didžiausiu saugumu keliuose. Čia – nuomonė apie tiekimo grandinių ateitį, o čia – straipsnis apie tai, kad pažangiomis transporto procesų valdymo technologijomis reikia mokėti naudotis, kad jos padėtų, o ne trukdytų.
Lietuvoje
„2023 metų pradžioje yra stebimas prasidėjęs pervežimo paslaugų rinkos Europoje atsigavimas. Matomas didėjantis užsakymų kiekis, o taip pat ir augantys pervežimo paslaugų įkainiai. Bendrovė prognozuoja, kad ši tendencija tęsis bent jau iki 2023 metų rudens sezono, kuomet rinka turėtų stabilizuotis naujame lygyje“, – nurodė „Integre Trans“ (iš kur toks optimizmas, sunku suprasti). Čia – realistiškesnis ekspertinis požiūris į dabartinę Lietuvos vežėjų situaciją. Čia – pusmetinis LVS transporto rinkos dalyvių lūkesčių indeksas.
Lietuva uždarė du punktus pasienyje su Baltarusija: čia, čia ir čia – nuomonės apie tai. Yra mintis uždaryti dar du. Čia – griežtesnės eksporto kontrolės Lietuvoje rezultatai. O nuo rugsėjo 11 d. ji bus dar griežtesnė.
Vairuotojų kvalifikacijos kortelės bus išduodamos Lietuvoje nuo kitų metų liepos. Praėjusiais metais Lietuva išdavė daugiau nei 23 tūkst. leidimų dirbti užsieniečiams iš trečiųjų šalių (daugiausia – šiek tiek mažiau nei 17 tūkst. (72 proc.) – sunkvežimių vairuotojams). Tuo metu Migracijos departamentas pranešė, kad užsienio vairuotojų įdarbinimo kvota beveik išnaudota, o socialinės apsaugos ir darbo viceministras pareiškė, kad kvotų sistemos naikinimas nesvarstomas. Šiame kontekste TTLA siūlo atsisakyti darbo rinkos testo, o „Linava“ vėl iškėlė neteisėtai išnuomojamų vairuotojų problemą. Čia – emocionalus LVS kreipimasis į prezidentą dėl užsienio vairuotojų.
Čia – straipsnis apie tai, ką Lietuvai duotų trys dideli logistikos centrai. Kompanija „Girteka“ turi naują vadovą ir atidarė atstovybę Kirgizijoje (anksčiau Kazachstane). Čia – apie tai, kaip gerai įmonėje sekasi vairuotojui iš Uzbekistano. „Baltic transline“ pelnas pernai augo dukart. Čia – „Transporto vystymo grupės“ veiklos rezultatai. Čia – apie vairuotojų problemas Lietuvoje, čia – naujos jų pergalės ginčuose su darbdaviais, o čia ir čia – istorijos apie Lietuvos vežėjų sunkvežimius, kuriuos sustabdė Lenkijos inspektoriai. Čia – terminuotos darbo sutarties specifika. Čia – VDI priminimas, kokiu pagrindu iš atlyginimo gali būti daromos išskaitos, čia – žalos, kurią padarė darbuotojas, kompensavimo darbdaviui tvarka, o čia – informacija apie tai, kas būna, jeigu laiku neišmokamos išmokos, priklausančios atleistam iš darbo darbuotojui. Čia – galima rasti dienpinigių, vykstant į įvairias šalis, dydžius.
Šalyje gali išaugti dyzelino kaina. Susisiekimo viceministras pasakė, kad naujos vinječių kainos pagrinde palies atvykstančius į Lietuvą trečiųjų šalių vežėjus, kurių parkas yra pakankamai senas. Čia – straipsnis apie tai, kokia situacija po reikalavimo pakeisti automobilio vaistinėlę įsigaliojimo. LAKD pranešė, kad 39 proc. valstybinės reikšmės asfaltuotų kelių 2022 m. neatitiko kelių valdymo efektyvumo rodiklio ir kad per šiuos bei 2024 metus šalies keliuose turėtų pradėti veikti dar 6 momentinio greičio matuokliai bei 54 vidutinio greičio matavimo sistemos (čia – informacija apie naujus greičio matuoklius Vilniuje, čia – apie jų veikimo niuansus, o čia – apie matuoklių tipus tarp Vilniaus ir Klaipėdos), kurios duoda rezultatą (čia – daugiau apie saugumą šalies keliuose). Čia – liūdni policijos kontrolės akcijos rezultatai. Čia – informacija apie tai, kad didelė dalis vairuotojų Lietuvoje nesisega saugos diržų (čia – straipsnis apie tai, kaip tobulėjo jų technologija). Čia – straipsnis apie tai, kaip šalies vairuotojai patys bando tramdyti KET pažeidėjus (čia – straipsnis apie vairavimo kultūrą Lietuvoje). Perspėjame – magistraliniame kelyje Vilnius-Panevėžys gali būti primėtyta vinių.
Čia – nuomonė iš Lietuvos apie ilgesnių sunkvežimių naudojimą. Seimo rudens sesijoje bus svarstomi įstatymų projektai, kuriais siekiama suteikti papildomus įgaliojimus Aplinkos apsaugos departamento ir Lietuvos transporto saugos administracijos pareigūnams riboti taršos reikalavimų neatitinkančių krovininių automobilių dalyvavimą eisme. Čia – apie istorinio sunkaus krovinio (reaktoriaus) gabenimą šalyje (plius video žemiau). Čia – apie įkrovimo infrastruktūros elektromobiliams kūrimo Lietuvoje problemas.
Čia – policijos kontrolės akcijos rugsėjį.
Naujienos iš Briuselio
Čia – tyrimas-prognozė apie Europos ateitį. Čia – naujos ES sankcijos Baltarusijos atžvilgiu detaliau. Europos Komisija (EK) planuoja padidinti maksimalią leistiną 5 ašių sunkvežimių masę. Čia – nuomonė apie tai, kaip ES GSR reikalavimai sunkvežimiams gali paveikti vežėjus. Naujos kartos tachografų gamintojai sako, kad nespėja tenkinti paklausos, ir IRU prašo EK įvesti pereinamąjį jų įrengimo laikotarpį iki metų pabaigos (primename, kad nuo rugpjūčio 21 d. jie turi būti įrengiami visuose naujai registruotuose sunkvežimiuose, ir nors tam tikros valstybės laikinai nebaus už jų neturėjimą, pavyzdžiui, Olandijos inspektoriai pažadėjo griežtai kontroliuoti, kaip vykdomas šis reikalavimas).
Kitos naujienos iš Europos
Čia – straipsnis ir studija apie kelių mokesčius Europos šalyse.
Vokietijos verslas vis dar bando įtikinti valdžią pakeisti sprendimą dėl kelių mokesčių didinimo (detaliau – čia ir čia), o čia – straipsnis apie tai, kad vežėjai iš Rytų Europos sugalvojo, kaip nemokėti kelių mokesčio šioje šalyje. Čia ir čia – apie naują sunkvežimių svorio kontrolės sistemą Prancūzijoje. Taip pat joje vežėjų kontrolei jau naudojami dronai. Čia – milijoninė pagalba vežėjams Italijoje, susijusi su aukštomis degalų kainomis (lietuviams lieka pavydėti). Čia – apie tai, kaip Austrijos policija ieškos žmonių sunkvežimiuose, o čia – sunkvežimių eismo reguliavimo dienos Tirolyje pirmoje kitų metų pusėje. Flandrijoje išsiplės mokamų kelių tinklas. Čia – Ispanijoje paskelbtas įmonių, kurios laiku nemoka vežėjams, sąrašas. Portugalijos keliuose atsirado nauji radarai.
Krovinių srautai Estijos ir Latvijos keliais sumažėjo. Čia – naujos prekės, kurias reikia registruoti SENT sistemoje. Lenkijos vežėjai vėl kalba apie krizę ir nesitiki greito atsigavimo. Čia – ataskaita apie situaciją šalies transporto sektoriuje, o čia ir čia – atlyginimai jame. Čia – naujas aplinkkelis, o čia – aktualūs eismo ribojimai šalyje, čia – naujas lenkimo draudimo sunkvežimiams kontrolės būdas joje. Vengrijoje nuo rugsėjo išauga įvairios baudos vežėjams, o nuo spalio – kelių mokesčiai. Čekijos vežėjai sako, kad degalų kainų augimas šalyje mažina jų konkurencingumą. Bulgarija rimtai sugriežtino atsakomybę už vairavimą išgėrus (galima prarasti automobilį; detaliau – čia ir čia). Švedija leido naudoti ilgesnius sunkvežimius. Čia – visa informacija apie kelių mokesčius Danijoje nuo 2025 m. (beje, šalies vežėjai po protestų gaus iš valdžios kompensaciją), o čia – papildomas mokestis jos vežėjams jau dabar.
Didžioji Britanija vėl atidėjo fitosanitarinis ES produktų tikrinimas (verslą tai pradeda nervinti, čia – detaliau apie prekių gabenimą į Šiaurės Airiją). Čia – naujovė ten eksporto deklaravimo srityje. Tuo pat metu šalyje grįžo sunkvežimių mokestis (HGV Levy), bet žaliems sunkvežimiams – išimtis. Čia – nauja vežėjų pažeidimų joje statistika iš DVSA. Londone išsiplėtė ULEZ zona. Čia – istorija apie vairuotoją, kuris gavo didžiulę baudą Didžiojoje Britanijoje už nelegalių migrantų gabenimą, nors ėmėsi visų įmanomų saugumo priemonių. Bus remontuojamas M20 kelias (detaliau – čia). RHA sako, kad, sprendžiant sunkvežimių įvažiavimo į tiltus problemą, vairuotojai turi būti geriau perspėjami. Čia ir čia – sunkvežimių registravimo šalyje statistika, kuri rodo, kad paklausa atsigauna (lyderiauja DAF) ir auga elektrinių sunkvežimių populiarumas.
Rytų erdvės aktualijos
Čia – registracijos Rusijos elektroninėje eilėje instrukcijos. Čia – naujos baudos Rusijoje už sunkvežimių viršsvorį ir neleistinus gabaritus. Lenkijos žiniasklaida pranešė, kad Kaliningrado srities valdžia leido ES vežėjams važiuoti į ją be leidimų, bet tai skamba keistai. Čia – punktas Rusijos-Azerbaidžano pasienyje, per kurį į Rusiją galima bus vežti prekes pagal TIR procedūrą. Čia – krovinių perdavimo Rusijos pasienyje statistika. Čia – informacija apie eismo ribojimą M-1 kelyje. Čia, čia ir čia – nauji automatinės sunkvežimių svorio ir gabaritų kontrolės punktai Kalugos, Irkutsko ir Naugardo srityse. Šalies vadovas pasirašė įstatymą, leidžiantį blokuoti užsienio juridinių ir fizinių asmenų, kuriems RF taiko ribojamąsias priemones, lėšas, o Norvegija pateko į nedraugiškų Maskvai valstybių sąrašą.
Tuo tarpu su Baltarusija Rusija pasirašė susitarimą dėl pervežimų kelių transportu. Čia – informacija apie pokyčius, susijusius su muitinės procedūromis Baltarusijoje, čia – apie naują elektroninę paslaugą joje, susijusią su tranzitu. O tranzitas per Baltarusiją išaugo. Čia – naujo žurnalo „Sunkiųjų variklių pasaulis“ numerio temos. Čia – nauji Kazachstano muitinės rinkliavų dydžiai, o čia – patarimai dėl jo leidimų pildymo krovinio perdavimo atveju. Dar šalis pratęsė grūdų importo kelių transportu draudimą. Čia – informacija apie pilotinį projektą, kurio rėmuose sunkvežimiai iš Kazachstano nuvažiavo į Pakistaną per Afganistaną.
Ukraina susitarė dėl leidimų panaikinimo su Norvegija. Čia – pervežimų maršrutu Ukraina-Lenkija statistika (čia – pasienio punktai, kuriuose galima susidurti su sunkumais dėl remonto darbų), o čia ir čia – pasiūlymai, kaip pagerinti krovinių judėjimą per šalių sieną (čia/čia – pasiūlymai, kaip palengvinti Ukrainos grūdų eksportą). Čia ir čia – aktuali informacija apie tranzito procedūrą (NCTS sistemą). Čia – eismo ribojimas Ukrainos Т – 04 – 32 kelyje, čia – informacija apie tilto uždarymą prie Lvovo, o čia – apie naujas automatinio KET pažeidimų fiksavimo kameras šalyje. Čia – aktualus teismo sprendimas, susijęs su baudos už viršsvorį, kurį užfiksavo WIM-kompleksas, skyrimu. Čia – perspėjimas vežėjams, kad šalies policija kontrolės postuose (rus. блокпост) gali ieškoti pretekstų skirti baudą.
Čia – informacija apie Turkijos-Gruzijos sienos kirtimo tvarką. Gruzija uždraudė europinių ir amerikietiškų automobilių reeksportą į Rusiją. Azerbaidžanas ir Uzbekistanas planuoja naudoti elektroninius leidimus. Uzbekistane pradėjo veikti informacinė sistema „Pavojingas krovinys“, o čia – naujas draudimas sunkvežimiams jame. Įvažiuojant į Kiniją, daugiau nereikia daryti COVID testo.
Vairuotojai
Čia – išskirtinis sunkvežimių vairuotojų poelgis, siekiant išgelbėti gyvybę.
Italijoje buvo sustabdytas 86 (!) sunkvežimio vairuotojas, kuris ne tik neturėjo teisės sėdėti prie vairo, bet dar ir klastojo tachografo duomenis. Vokietijos vežėjai mano, kad jų šalyje vis dar per daug nereikalingos biurokratijos įdarbinant užsienio vairuotojus. Vengrijoje gali pradėti dirbti moterys-vairuotojos iš Indijos (čia – novatoriškas vairuotojų mokymo simuliatorius, kurį įrengė „Waberer’s“), o čia – moters-vairuotojos iš Italijos istorija (čia – ypatinga įmonės dovana savo ilgametei vairuotojai). Lenkijoje sakoma, kad jaunų vairuotojų kvalifikacija yra žema (čia – informacija apie tai, kas joje turi mokėti už įvairius vairuotojų mokymus), o vairuotojus iš Ukrainos joje keičia baltarusiai ir tolimųjų kraštų atstovai. Šiame kontekste joje prasidėjo kampanija, kurios tikslas yra atkreipti dėmesį į sunkias vairuotojų darbo sąlygas (plius video žemiau apie jas ir apie vairuotojo insulto prie vairo pasekmes), taip pat šalies valdžia raginama aktyviau kovoti su jų išnaudojimu (tuo tarpu „Agmaz“ vairuotojų streikas tęsiasi). Čia – Olandijos profsąjungos FNV informacija apie vairuotojų problemas. Ispanijoje jie toliau verčiami dalyvauti pakrovime/iškrovime, nors tai uždrausta. Čia – pavyzdys iš Didžiosios Britanijos, kaip vairuotojai gina savo teises, o čia – iniciatyva šalyje, siekiant padėti jiems tvarkytis su stresu darbe. Čia – straipsnis apie pirmumo teisę kelyje (čia – testas apie tai), čia – įvairios eismo dalyvių bendravimo taisyklės, čia – atvejai, kai kelyje nereikėtų pykti, o čia – nekultūringo vairuotojo bruožai. Čia – patarimai, kaip taupyti degalus, kurie gali būti naudingi ir sunkvežimių vairuotojams.
Čia – pagrindinės avarijų Prancūzijos keliuose priežastys, susijusios su vairuotojais. Čia, čia, čia ir čia (plius nuotrauka žemiau) – dar kelios tragiškos vairuotojų mirtys. Čia – išskirtinė istorija apie vairuotoją, kuriam pasisekė du kartus (plius video žemiau). Čia – viskas baigėsi sąlyginai gerai, bet klausimas, kaip galima nepastebėti traukinio, lieka (plius nuotrauka žemiau). Čia, čia ir čia – patarimai vairuotojams, kaip elgtis stipraus lietaus atveju, o čia – bėdų dėl vėjo pavyzdys. Čia – tyrimas apie vairuotojų mieguistumo priežastis, o čia ir čia – patarimai, kaip su juo kovoti. Čia – dar vienas patvirtinimas, kad kartais GPS-navigatoriumi geriau nepasitikėti.
Lenkijos keliuose atsirado informacija apie aikštelių užimtumą. Čia – tyrimas, kuris parodė, kad kokybiškų aikštelių trūkumas lieka rimta problema Didžiojoje Britanijoje. Čia – informacija apie tai, kiek aikštelių trūksta Čekijoje, čia – apie statomą puikią aikštelę Danijoje. Čia – ESPORG organizacijos tinklapis, kuris padės surasti saugiausias aikšteles Europoje.
Čia – išskirtinė istorija apie meškos kontrabandą (plius video žemiau). Čia – rezultatas, kurį davė Didžiojoje Britanijoje įrengtos kameros su dirbtiniu intelektu (plius video žemiau). Čia – istorija apie „lenktynininką“ iš Turkijos. Čia – vairuotojų patikrinimų Vokietijoje rezultatai (daug įvairių pažeidimų; čia – perspėjimas, kad sumokėti baudą joje gali pareikalauti ne tik BALM, bet ir muitinė, čia – smulkmena, už kurią joje gali gauti baudą vairuotojas, gabenantis pavojingą krovinį, čia – istorija, primenanti, kad techninis sunkvežimio modifikavimas šioje šalyje gali baigtis rimta bausme, o čia – pamokanti istorija apie tai, kad ten geriau netrukdyti policijos automobiliui). Čia – kontrolės akcijos Lenkijoje rezultatai, kurie maloniai nustebino inspektorius (čia – jų naudojamas automobilis be atpažinimo ženklų). Čia – pamokanti istorija apie tai, kad Ispanijoje geriau nenaudoti svetimos tachografo kortelės (čia – istorija apie tachografų modifikavimo schemą joje), o čia – įdomi istorija apie tai, kaip už darbo ir poilsio režimo pažeidimą buvo nubausti iš karto trys vairuotojai. Čia – ypatingas tachografo duomenų klastojimo būdas (pulteliu).
Čia, čia ir čia – išskirtinės istorijos apie važinėjimą be teisių ir su kritiniais pažeidimais. Čia ir čia – girto vairavimo pasekmės. Čia, čia ir čia – pavyzdžiai, kaip „tvarkingai“ gali būti gabenamas pavojingas krovinys (plius kuro gabenimo būdo nuotrauka žemiau), o čia – „idealios“ padangos (plius nuotrauka žemiau). Čia – nesuveikęs būdas išvengti atsakomybės už viršsvorį Ukrainoje. Čia – dar vienas blogai užfiksuoto krovinio pasekmių pavyzdys (plius nuotrauka žemiau kartu su „nestandartine“ puspriekabe). Čia – pamokanti istorija apie tai, kuo gali baigtis sprendimas nusišlapinti, sustojus šalikelėje, čia – apie tai, kaip bandymas pakeisti ratą gali baigtis vairuotojo areštu, o čia – apie tai, kad vairuotojams geriau nefilmuoti avarijų. Čia – būdas sudrausminti vairuotojus-pažeidėjus, kurį sugalvojo vienas britų regionas.
Čia – patarimai, kaip paruošti automobilį rudeniui. O čia – didžiulė premija vairuotojams už gerą darbą iš dėkingos klientės.
Technologinės ir kitos įdomybės
Pradžiai įdomus palyginimas (išvadas darykite patys, plačiau apie pirmą video – čia).
Čia – straipsnis apie įvairias pagalbines vairavimo technologijas (čia – apie tai, kaip veikia eismo juostos keitimo pagalbininkas). Čia – kasdienio autonominių sunkvežimių darbo pavyzdys (plius video žemiau). Čia – novatoriškas autonominių sunkvežimių naudojimo būdas Amerikoje. O čia – bepiločio automobilio ir sunkvežimio avarija.
Amerikoje valstybė finansuoja pažangių sunkvežimių kūrimą. „Continental“ Hamburge atidarė vandenilio technologijų centrą. „Shell“ siūlys išsinuomoti vandenilinius sunkvežimius. Čia – didelis analitinis „Cargonews“ straipsnis apie krovininio elektrinio transporto realijas ir perspektyvas, čia – dar viena analitinė nuomonė apie kelių transporto elektrifikaciją, o čia – verslo įspūdžiai po elektrinio „Scania 25P“ sunkvežimio bandymų. Čia – detaliau apie elektrinį ir vandenilinį IVECO vilkikus. „DB Schenker“ pirks elektrinius „Renault“ sunkvežimius. Čia ir čia – apie „eActros 600“ bandymus. Čia – papildoma informacija apie „Tesla Semi“, o čia – elektrinės „Nikola“ ir „Volvo“ problemos. Čia – elektrinis vilkikas iš Kinijos „DeepWay Xingtu“. Čia – apie įkrovimo infrastruktūros plėtrą Ispanijoje. Čia – lengvatos elektrinių furgonų vairuotojams Olandijoje. Čia – straipsnis apie technologinę pažangą elektromobilių kūrimo srityje, čia – apie tai, kur galima panaudoti senas elektromobilių baterijas, o čia – straipsnis „Elektromobiliai ir draudimas“.
Čia – dar vienas elektrinis refrižeratorius, o čia ir čia – dar keli patvirtinimai, kad elektrinė puspriekabė garantuoja didelę kuro ekonomiją (plius technologijos video žemiaus). „Scania“ testuoja sunkvežimį su puspriekabe, padengta saulės baterijomis (plius video žemiau, o čia – dar viena įmonė, kuri naudos saulės baterijas ant puspriekabių stogo). Čia – ypatinga „Schmitz“ puspriekabė su reguliuojamu stogu, kas irgi padeda taupyti (plius nuotrauka žemiau). Čia – straipsnis apie tai, kad LNG vilkikų aktualumas Europoje grįžta, o čia – naujas Kinijos sunkvežimis (Sinotruk), kuris gali naudoti ir LNG, ir CNG (čia – dujinis-dyzelinis tos įmonės vilkikas).
„Scania“ rodo gerus veiklos rezultatus. Čia ir čia – apie naują DAF XB. „Volvo“ atšaukė daug sunkvežimių (paaiškinimas – čia), o čia, čia ir čia („galiūnas“) – ypatingi įmonės modeliai (plius video žemiau). Čia – didelis MAN sunkvežimių užsakymas, o čia – ypatingas kompanijos modelis. Čia – naujas „Isuzu“ sunkvežimis. Čia ir čia – nauji Kinijos gamintojo „Foton“ modeliai, o čia ir čia – straipsniai apie tai, kaip naudoti kinų sunkvežimius sekasi Rusijos vežėjams (įspūdžiai skirtingi). Čia – įvairios automobilio saugumo sistemos iš „Renault“ (čia – nauja įmonės multimedijos sistema). Čia – kamera, kuri gali ne tik pakeisti veidrodį, bet ir pastebėti pėsčiąjį. Čia – verta dėmesio vilkiko sujungimo su puspriekabe sistema (plius video žemiau), o čia – informacija apie naujas galimybes gauti duomenis apie vilkiką ir puspriekabę vienu metu. Čia – patarimai, kaip rinktis variklio alyvą (daugiau apie ją – čia). Čia – dar vienas straipsnis apie kibernetinį automobilių saugumą.
Žemiau video iš „Truckstar Festival 2023“ (daugiau apie jo dalyvius – čia, čia ir čia). Čia – konkurso „Nordic Trophy 2023“ nugalėtojai.
Apžvalgos paveiksliuke – gražiausias Australijos sunkvežimis, kurioje dar gimė idėja, kad saugumą keliuose padidins šviečiančios kelio ženklinimo linijos. Čia – fotogalerija „Transportas mano gyvenime“. Žemiau sunkvežimis, kuriame tikrai galima gyventi, ir nestandartinis būdas pagerbti vieno Slovakijos vežėjo atmintį…
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.