Rugpjūčio transporto aktualijų apžvalga
Pandemijos įtaka pasaulio transporto sektoriui ir darbo grupė, kuri nori padidinti Lietuvos vežėjų konkurencingumą. Naujienos iš įvairių Europos šalių ir naujas Baltarusijos įstatymas, reguliuojantis šalies muitinės veiklą. Suslėgtu oru varomi automobiliai, bepiločiai sunkvežimiai Rusijoje ir įvairios vairuotojų istorijos. Apie tai ir ne tik rugpjūčio transporto įvykių apžvalgoje iš „Cargonews“.
Čia – naujausia IRU informacija apie pandemijos įtaką transporto sektoriui. Čia, čia ir čia – straipsniai ir tyrimas apie tiekimo grandinių tvarumą koronaviruso krizės sąlygomis. Čia – straipsnis apie vadinamąją „kognityvinę tiekimo grandinę“.
Čia – globalios ekspedijavimo paslaugų rinkos raidos šiais metais įvertinimas (laukiamas augimas), čia – kontraktinės logistikos (irgi turėtų augti). Čia – globalių vežėjų-lyderių sąrašas, kurį pagal antro šių metų ketvirčio duomenis parengė „FourKites“ (pažymėtina, kad jame yra „Vlantana“). Čia – krovinių pervežimų kelių transportu Europoje kainų apžvalga. Čia ir čia – nauji dinamiškos eurozonos ekonomikos raidos rodikliai, o čia – ataskaita apie europinio verslo mokumą. Čia – naujas tyrimas apie vairuotojų trūkumą Europoje (didžiausios problemos Didžiojoje Britanijoje, Vokietijoje ir Lenkijoje; daugiau apie šią problemą – čia ir žemiau apžvalgoje). Čia – naujausia sunkvežimių pardavimo Europoje statistika iš ACEA. Čia – TAPA informacija apie vagystes Europos transporto sektoriuje pirmame šių metų pusmetyje.
Lietuvoje
Lietuvos vežėjai su nerimu laukė Baltarusijos sprendimo dėl navigacinių plombų įsigaliojimo pradžios (daugiau apie tai – čia) – žiūrėsime, kas bus. Tuo tarpu Lietuvoje planuojama keisti transporto vadybininko kompetencijos egzamino laikymo tvarką. Be to, darbą pradėjo Susisiekimo ministerijos iniciatyva suburta darbo grupė, kuri rūpinsis krovinių vežėjų verslo konkurencingumu, o kol kas jie vis dažniau registruoja vilkikus užsienyje. Čia – informacija apie tai, kaip bus aptarnaujami „Regitros“ klientai nuo rugsėjo 13 d. Nuo rugsėjo 1 d. stabdoma vakcinacija Kalvarijų pasienio kontrolės punkte.
Čia – informacija apie „diskusiją“ „Linavoje“ dėl rinkimų organizavimo. Čia – liūdnas „Karedos“ istorijos Belgijoje tęsinys. „Vlantana“ pretenduoja į valstybinę pagalbą ekologiško transporto įsigijimui, o čia – straipsnis apie naują „Girtekos“ centrinę būstinę Vilniuje. Čia – vieno patyrusio lietuvių vairuotojo istorija, o čia – trijų jaunų.
Čia – straipsnis apie šiandieninę transporto sektoriaus svarbą Lietuvos ekonomikai. Tuo pat metu Lietuva yra viena prasčiausiai ES Atsinaujinančių išteklių direktyvos įsipareigojimus vykdanti valstybė (detalės – čia).
Naujienos iš Briuselio
Europos Komisija (EK) apskundė ES teisingumo teisme Danijos sprendimą, susijusį su parkingo laiko ribojimu. Čia – detalus EK sprendimas dėl naujos kartos tachografų.
Kitos naujienos iš Europos
Latvijoje atliktas testinis puspriekabių pervežimas geležinkeliu (detalės – čia).
Vokietijoje (transporto asociacija „Camion Pro“) toliau kritikuojami Rytų Europos vežėjai už nesąžiningą konkurenciją (socialinį dempingą), nors kartais verta pažiūrėti ir į save (čia – istorija apie vietinius vežėjus-sukčius). Šalies A44 greitkelyje atsidarė atnaujinta stovėjimo aikštelė (detalės – čia), kas aktualu, nes praeitais metais sunkvežimių apiplėšimų kiekis Vokietijoje buvo labai didelis (čia – informacija apie sunkumus su parkingu šalies A1 ir A61 greitkeliuose). Čia – BAG liepos patikrinimų, susijusių su vairuotojų darbo ir poilsio režimu, kabotažu bei transporto priemonių technine būkle, rezultatai. Čia – liūdni paskutinių „Roadpol“ patikrinimų rezultatai Brėmerhafene (ir tai tik vienas mažas miestas). Čia – straipsnis apie tai, kodėl sunkvežimių vairuotojai žūsta Vokietijos keliuose. Beje, jei kas nežinojo, joje draudžiama vairuoti vilkiką be tinkamos avalynės.
Ispanijoje kelių eismo stebėjimui dabar bus naudojami dronai ir tęsiasi bekompromisė kova su sukčiaujančiais su tachografais (o čia – vieno ispanų vežėjo didelio sukčiavimo, susijusio su atlyginimų mokėjimu, istorija). Čia – šalies vežėjų pasiūlymai, kaip spręsti vairuotojų trūkumo problemą (o čia ir čia – informacija apie šią problemą Italijoje ir Amerikoje, žemiau – Didžiojoje Britanijoje). Čia ir čia – informacija apie naujas elgesio Ispanijos keliuose transporto priemonės gedimo atveju taisykles. O čia – informacija apie kelių mokesčio panaikinimą tam tikruose šalies keliuose.
Tuo tarpu Vengrijos policija sugalvojo drausmingų vairuotojų skatinimo priemonę (detalės – čia). Čia – nauja informacija apie BIREG sistemą. Prancūzijoje nuo kitų metų pradžios 44 tonų sunkvežimio svorio limitas bus taikomas tik nacionaliniam ir tarptautiniam intermodaliniam transportui (daugiau apie tai – čia). Paryžiuje, išskyrus tam tikras vietas, greitis apribotas iki 30 km/val. Čia – informacija apie naujas galimybes vežti puspriekabes iš Prancūzijos į Italiją geležinkeliu. Čia – remonto darbų Monblano tunelyje tvarkaraštis iki metų pabaigos. Olandijoje nuo 2023 m. rugpjūčio 21 d. naujai registruotuose sunkvežimiuose turės būti įrengti antros kartos tachografai. Kartu šalies transporto inspekcija nusprendė prašyti nacionalinių vežėjų siųsti jai tachografo duomenis elektroniniu būdu. Čia – informacija apie tai, kiek sunkvežimių vairuotojų ir iš kokių šalių dirba Olandijoje (lietuvių ten nemažai). Taip pat ten dėl remonto darbų apribotas eismas svarbiu tiltu. Galiausiai, olandų teismas liepė vietos transporto įmonei išmokėti Vengrijos vairuotojams atlyginimą pagal nacionalinius įstatymus, kas yra svarbus precedentas.
Čia – preliminari informacija apie eismo ribojimus Austrijoje 2022 m., o čia – sunkvežimių eismo reguliavimo Tirolyje dienos pirmame kitų metų pusmetyje. Taip pat šalyje išaugo baudos už greičio viršijimą (detalės – čia). Čia – informacija apie eismo ribojimus Bulgarijoje rugsėjo mėnesį. Čia – informacija apie veterinarinės kontrolės punkto Koroščine (Lenkija) darbą rugsėjį, o čia – informacija apie tai, kur Lenkijoje sunkvežimiams draudžiama lenkti sunkvežimius. Kartu reikėtų pažymėti, kad šalies valdžia gali priversti vežėjus sudarinėti vairuotojų darbo grafikus, kas piktina autotransporto verslą.
Čia – straipsnis apie tai, kokia yra situacija su migrantais Kalė mieste ir jo apylinkėse. O Belgijoje kalbama apie tai, kad jie galėtų dirbti sunkvežimių vairuotojais. Čia – straipsnis apie kuro vagysčių problemą Danijoje. Skambioje vairuotojų išnaudojimo byloje šalies teismas atsižvelgė į darbdavio argumentus. Tuo pat metu vietiniai vežėjai skundžiasi, kad griežtėjantys ekologiniai reikalavimai ženkliai didina jų kaštus, ir kritikuoja pernelyg griežtą jų veiklos kontrolę. O Norvegijoje – nauji minimalaus atlyginimo dydžiai, ir vietos vairuotojų profsąjungos lyderis sako, kad dažnai vežėjai slepia nuo užsienio vairuotojų jų teises. Taip pat šalyje išaugo baudos už vairuotojų darbo laiko režimo pažeidimą (detalės – čia).
Didžioji Britanija (DB), kaip sakoma, nepasiruošusi fitosanitarinės kontrolės įvedimui prekyboje su ES nuo spalio pradžios (tame tarpe dabartiniame logistinių problemų fone). Taip pat buvo pranešta, kad rudenį joje bus paskelbtos naujos KET – vežėjai susirūpinę dėl neadekvačių dviratininkų teisių (čia – pavyzdžiai, ką jie išdarinėja Čekijoje). Taip pat šalyje pratęstas sunkvežimių vairuotojų darbo valandų pailginimas. Bet svarbiausia tai, kad tendencija joje tampa papildomas finansinis sunkvežimių vairuotojų skatinimas (nauji pavyzdžiai – čia, čia ir čia), nes prie vairo tenka sėsti parduotuvių savininkams ir kariuomenės vairuotojams (galvojama net apie kalinius). Tačiau bendrai paėmus vairuotojų atlyginimas DB vis dar yra nedidelis, lyginant su kitomis profesijomis, ir todėl šis darbas lieka nepatrauklus, o profsąjungos sako, kad vežėjai išnaudoja vairuotojus, gasdina streikais. Tuo tarpu šalies valdžia ir toliau atsisako (detalės – čia ir čia) palengvinti užsienio vairuotojų įdarbinimą – bijo, kad kiti sektoriai pradės reikalauti to paties. Čia – nauja sunkvežimių registravimo DB statistika (matosi rinkos atsigavimas). Čia – informacija apie tilto, kuris sujungia kelią A249 su M20 greitkeliu, remontą, čia – apie remonto darbus M6 kelyje, o čia – detalios instrukcijos, kaip patekti į Sevingtono vidinį kontrolės punktą. Galiausiai, DB svarstoma galimybė naudoti ilgesnius ir sunkesnius sunkvežimius.
Rytų erdvės aktualijos
Čia – Eurazijos ekonominės sąjungos sprendimas, susijęs su alkoholio ir tabako gaminių pervežimu. Nuo rugsėjo 1 d. pradeda veikti tarptautinių Rusijos vežėjų registras (čia – papildoma aktuali informacija). Čia – naudingas jos teismo sprendimas, susijęs su duomenų apie krovinio vietų skaičių pateikimu. Čia – naujas Baltarusijos įstatymas, reguliuojantis šalies muitinės veiklą, jo komentaras iš BAMAP (įstatymas įsigalios 2022 m. liepos 25 d.) ir kiti planuojami pakeitimai šioje srityje. Taip pat perspėjame, kad iki rugsėjo 5 d. vairuotojai šioje šalyje privalo važinėti su įjungtais artimųjų šviesų žibintais. Čia – vežėjų patikrinimų, kuriuos atliko Gomelio srities transporto inspekcija, rezultatai. Čia – Baltarusijos transporto sektoriaus plėtros 2021-2025 metais planai. Čia ir čia – papildoma informacija transporto sektoriui apie valiutinį reguliavimą šalyje.
Čia – informacija apie naujas baudas vežėjams Ukrainoje. Šiame kontekste taip pat pažymėtina, kad šalyje pradėjo veikti papildomi automatinio KET pažeidimo fiksavimo radarai (vietos – čia, čia ir čia), ir teismas uždraudė policijos pareigūnams tikrinti automobilių greitį, laikant „TruCam“ radarus rankose (istorijos detalės – čia). Čia – testavimo punktų Ukrainoje žemėlapis.
Uzbekistanas ir Kazachstanas supaprastino tranzitinių krovinių pervežimą skaitmeninės TIR procedūros pagrindu. O į Afganistaną pagal TIR procedūrą IRU kol kas važiuoti nerekomenduoja.
Technologinės ir kitos įdomybės
Čia – informacija apie technologiją, kuri leidžia vidaus degimo varikliuose naudoti… suslėgtą orą. Rusijoje planuojama, kad jau 2024 m. greitkeliu M-11 („Neva“) pradės važinėti bepiločiai sunkvežimiai (o čia – informacija apie naują rusišką puspriekabę). Tyrimas parodė, kad vandenilio atveju vadinamasis „anglies pėdsakas“ yra didesnis negu dujų, anglies ir dyzelino atveju, bet Didžiojoje Britanijoje ir Kinijoje šios technologijos vaidmuo turėtų didėti. Čia – straipsnis apie eksperimentą, kurio esmė – judančio elektromobilio įkrovimas, naudojant specialią kelio dangą, čia – bendrai apie elektromobilių įkrovimo specifiką. Olandijoje elektrinį DAF vilkiką išbandys kariškiai, o Didžiojoje Britanijoje elektrinius kompanijos sunkvežimius patikrins valstybinės institucijos. „Mercedes“ pradėjo žemagrindžio elektrinio vilkiko „eEconic“, skirto komunalines paslaugas teikiančioms įmonėms, bandymus. O dukterinė „Daimler“ kompanija FUSO pradėjo prekybą lengvuoju sunkvežimiu „FUSO Canter“ Europoje. Kaip teigia ekspertai, 2035 m. elektriniai vilkikai jau bus pigesni už savo tradicinius konkurentus.
Tyrimas parodė, kad toli gražu ne visos modernios vilkiko sistemos, kurios turi padėti išspręsti „aklų zonų“ problemą, yra efektyvios realiomis sąlygomis. Čia – istorija apie sunkų sunkvežimių vairuotojų gyvenimą. Tame tarpe todėl Lenkijoje vežėjas savo ištikimus vairuotojus apdovanojo lengvaisiais automobiliais (Amerikoje kompanija padovanojo savo ilgamečiam vairuotojui sunkvežimį). Čia – istorija apie tai, kaip įmonės vadovas pakeitė požiūrį į savo vairuotojų darbą po to, kai padirbėjo kartu su vienu iš jų kaip stažuotojas. Čia – istorija apie vairuotoją, kuris didvyriškai padėjo išvengti didelės tragedijos, o čia – apie vairuotojus, kurie padeda sergantiems vaikams. Tuo tarpu čia ir čia – istorijos vairuotojų-pažeidėjų, kurių įžūlumas nustebino net policijos pareigūnus. Danijoje sunkvežimio vairuotojas apskritai pateko į kalėjimą už chuliganišką vairavimą išgėrus. О čia – istorija apie tai, kaip policininkai bandė pakišti tolimųjų reisų vairuotoją.
Čia – straipsnis apie daviklius, kurie turi pagerinti puspriekabių transportavimo geležinkeliu kontrolę, o čia – informacija apie revoliucinį konteinerių sandėliavimo būdą. Čia – straipsnis apie tai, ką turi žinoti kiekvienas ekspeditorius. Čia – patarimai, kaip važiuoti žvyrkeliu. Pabaigai dviejų gamintojų lenktynės.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.