Rekonstrukcija Medininkų PKP
Lietuva – viena iš Europos Sąjungos valstybių, kurios siena sutampa su ES išorine siena, todėl būtent mūsų šalyje vyksta vienos iš svarbiausių pasienio procedūrų prieš įvažiuojant į ES ar išvažiuojant iš jos. Tam, kad viskas vyktų pakankamai operatyviai ir sklandžiai, turi būti užtikrintas sėkmingas pasienio kontrolė punktų (PKP) veikimas.
Versle jau yra įprasta diegti įnovatyvias technologijas ir taip gerinti darbo kokybę bei tausoti išteklius. Nuo verslininkų neatsilieka ir Lietuvos pasieniečiai. Viename iš didžiausių Lietuvoje – Medininkų PKP – kovo mėnesį iš esmės pradėti rekonstrukcijos darbai, kurie turėtų užtikrinti lengvesnį ir paprastesnį sienos kirtimą bei sumažinti eiles.
Pasienio kontrolės punktų direkcijos (PKPD) statybų skyriaus vedėjas Algirdas Blaškevičius plačiau supažindino su planuojamais darbais ir naujovėmis, kurias žadama įdiegti rekonstrukcijos metu. „Visas projektas apima kelis kertinius dalykus. Ši rekonstrukcija atsirado dėl ES reglamento 1875/2006 Dėl išankstinės informacijos apie vežamus krovinius pateikimo bei vežėjų rizikos įvertinimo, siekiant padidinti transporto priemonių srautų pralaidumą bei optimizuoti pasienio kontrolę atliekančių tarnybų darbą. „Vienas iš pagrindinių tikslų yra PKP teritorijoje įrengti miniterminalą-aikštelę sunkiajam transportui, kurioje turėtų tilpti apie 20 vilkikų. Per informacinius terminalus vairuotojai joje galės suvesti minimalią informaciją: šalis, numeris ir panašiai. Tada pareigūnas, gavęs šią informaciją, priims sprendimus dėl kontrolės procedūrų. Šis pertvarkymas ir yra esminis“, – dėsto A. Blaškevičius.
Diegs informacines sistemas
Tai dar ne visos naujovės, su kuriomis susidurs vilkikų vairuotojai, minėtoje aikštelėje. „Antras dalykas – informacinių sistemų diegimas. Toje pačioje aikštelėje bus švieslentės, kuriose vairuotojams bus teikiama informacija, nurodomas automobilio numeris ir į kurią juostą reikia važiuoti. Taip pat modernizuosime eismo valdymo sistemą, atsiras naujų užtvarų“, – pristato PKPD atstovas.
Akcentuojamas ir kitų informacinių technologijų sistemų modernizavimas. „Dar numatytas vaizdo kontrolės, perimetro, numerio atpažinimo sistemų, signalizacijų modernizavimas“, – aiškina pašnekovas.
Kalbėdamas apie paties posto infrastruktūrą, p. Algirdas užsimena ir apie kelio dangos gerinimą bei minimalius statybos darbus: „Visame punkte yra nusidėvėjusi asfalto danga, yra provėžų, jos bus sutvarkytos. Numatoma nedidelė dalis ir statybinių darbų. Bus tvoros šiek tiek kitaip padarytos, kurios atskirs srautus, kad šie nesikirstų. Taip pat numatytas pagrindinio pastato remontas. Vėdinimo sistemą pakeisime modernesne ir ekonomiškesne. Be to, bus pakeistas apšvietimas – įdiegtos energiją taupančios sistemos. Po viso to šio punkto eksploatacija atpigs.“
Papildoma juosta sunkiajam transportui
Vienas iš svarbesnių rekonstrukcijos darbų – prie įvažiavimo įrengti papildomą juostą sunkiajam transportui. Tai turėtų užtikrinti geresnį posto pralaidumą: „Po rekonstrukcijos posto pralaidumas turėtų padidėti 20-25 proc. Šie skaičiai pateikti projektuotojų, bet niekam ne paslaptis, kad vis dėl to posto pralaidumas labai priklauso nuo ten dirbančių pareigūnų, taikomų darbo, organizacinių, techninių priemonių. Jeigu PKP darbuotojai procedūras atlieka sparčiai, tai ir pralaidumas didėja. Jeigu pasitaiko, kad automobiliai ar vilkikai kelią įtarimų, tai sugaištama. Čia nėra vienareikšmio atsakymo, kad tik infrastruktūra pagerina posto pralaidumą, ji turi įtakos, bet juk negalima iki begalybės plėsti juostų skaičių. Tada reikia papildomų pareigūnų.“
PKPD atstovas A. Blaškevičius teigia, kad vežėjai rekonstrukcijos metu labai didelių trukdžių neturėtų patirti, nors neslepia, kad kažkiek jų gali būti: „Darbai vyks veikiančiame punkte, tai nesklandumų gali kilti, bet viskas derinama su pareigūnais, jie iš anksto žino, kas kada ir kur bus daroma, tad tų nesklandumų neturėtų būti labai daug.“
Planuojama rekonstrukcijos pabaiga 2012 m. liepos mėnesį.
Komentarai
tikskliai
Reikia įrengti stovėjimo aikštele ne 20 vilkikams,o 200 vilkikams
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.