Racionalaus vairavimo čempionas – Mindaugas Tumas
Penktą kartą „Volvo Truck Lietuva“ iniciatyva surengtų ekonomiško sunkvežimių vairavimo „The Drivers‘ Fuel Challenge“ finalinio etapo dalyviai praėjusį savaitgalį tradiciškai okupavo Kačerginės „Nemuno žiedą“. 12 iš bemaž pusantro šimto vilkikų vairuotojų, pranokusių savo kolegas trijuose atrankiniuose turuose, čia susigrūmė dėl teisės ginti Lietuvos garbę „Baltic Sea Market“ regiono šalių finale Poznanėje ir siekti įspūdingo asmeninio prizo – naujo „Volvo V40“. Skirtingai nei ankstesniais metais, tai galės daryti ne vienas, o trys lietuviško finalo prizininkai: Mindaugas Tumas, Vadimas Jevgrafovas ir Tadas Deringis.
Šiųmetinis „The Drivers‘ Fuel Challenge“ nuo vykusių ankstesniais metais skyrėsi keletu naujų dalykų. Labiausiai džiuginantis varžybų organizatorius – akivaizdžiai išaugęs vairuotojų meistriškumas ir požiūris į patį renginį. Jei pirmais ar netgi trečiais metais potencialius dalyvius tekdavo įkalbinėti pademonstruoti savo racionalaus vairavimo įgūdžius (kai kas įsivaizdavo, kad pagal varžybų rezultatus bus nustatomos „nerealios“ degalų sąnaudų normos, kurių teks siekti kasdien), tai šįkart registracija užtruko vos dieną ar dvi. T. y. daliai norėjusių parungtyniauti teko atsakyti „ne“, nes visos galimos vietos buvo užpildytos akimirksniu.
„Volvo Truck Lietuva“ komandos žmonės, dirbę regioninėse atrankose taip pat su malonumu konstatavo, kad dabar varžybų dalyvių rezultatai skiriasi dešimtimis gramų, o ne keletu litrų, kaip kad būdavo anksčiau. Dar daugiau – nemažą dalis į „The Drivers‘ Fuel Challenge“ finalą patekusių vairuotojų savo „gimtosiose“ įmonėse patys dirba racionalaus vairavimo instruktoriais.
Finalinio etapo užduotis „Nemuno žiede“ buvo sumodeliuota taip, kad lemiamu veiksniu siekiant pergalės taptų gebėjimas kuo toliau į priekį numatyti būtinas „degalų investicijas į greitį“. T. y. dvi atkarpos, kuriose greitis ribojamas iki 50 km/val., buvo paženklintos maksimaliai „nepatogiose“ vietose prieš įkalnes, dvi atkarpos, o viena stabdymo ir manevravimo ankštoje erdvėje zona suformuota nusileidus nuo stačios įkalnės. Dar vienoje sąlyginai neilgoje atkarpoje buvo privalu įsibėgėti bent iki 65 km/val. tempo bei vieną kartą išsukti iš pagrindinės trasos į vadinamąją „Joker“ aikštelę. Pastaroji užduotis „kainuoja“ iki 30 papildomų sekundžių laiko (tris ratus buvo privalu apvažiuoti greičiau nei per 15 minučių) bei papildomą stabdymą – greitėjimą ir neišvengiamą darbą pavarų perjungimo svirtimi.
Kas kiek degalų šioms užduotims sunaudojo tradiciškai buvo matuojama naudojant telemetrinę sistemą „Dynafleet“, kuri automatiškai siunčia duomenis šimtųjų litro tikslumu į „Volvo“ serverį apie dyzelino sąnaudas per tą laiką, kiek vilkiko tachografe bus priregistruota kiekvieno vairuotojo kortelė. Visi finalo dalyviai važiavo identiškais „Euro 6“ klasės „Volvo FH 500“ vilkikais, su maždaug 16 tonų kroviniu puspriekabėse.
Įdomu, kad taro 12 finalo dalyvių ir vėl net 5 vyrai dirba bendrovėj „Gran Taralrud“, besispecializuojančioje naftos produktų gabenime.
„Mūsų vyrai kiekvieną dieną dirba taip, tarsi varžytųsi ekonomiško vairavimo varžybų finale. Tiesiog įmonė pakankamai seniai pradėjo skirti tam dėmesį ir rengti specialius mokymus, o tai, ką mūsų žmonės išmoko naudoja praktiškai. Tai vienareikšmiškai duoda didžiulę naudą, nes beveik visi vairuotojai sugeba važiuoti su mažesnėmis degalų sąnaudomis, nei deklaruoja vilkikų gamintojai. Tarkim jei norma laikoma 29 litrai 100 km, tai mūsų įmonės vyrai sugeba judėti degindami 26 l/100, o patys profesionaliausi – vos 22 l/100 km. Vadinasi, vieno reiso Mažeikiai-Vilnius-Mažeikiai metu įmanoma sutaupyti iki 30 litrų degalų arba maždaug 30 eurų. Tai nėra smulkmena, – sava komanda džiaugėsi bendrovės „Gran Taralrud“ vadovė Daiva Maskoliūnienė. – Be to, važiuojant racionaliai taupomi ne tik degalai, bet ir padangos, stabdžių kaladėlės, pakabos detalės, mažiau teršiama aplinka, lengviau išvengiama avarinių situacijų“.
Šįkart iš „Gran Taralrud“ geriausiai sekėsi Vadimui Jevgrafovas, pasiekusiam absoliučiai geriausią rezultatą „A“ grupės pusfinalyje, ir Tadui Deringiui, kuris „B“ grupėje buvo antras ir sugebėjo sudeginti keliomis dešimtosiomis litro dyzelino už savo mokytoją, 2014-ųjų metų čempioną Joną Gudauską. Į finalo ketvertą pateko dar vienas „etatinis“ „The Drivers‘ Fuel Challenge“ dalyvis, Linas Savukynas iš bendrovės „LMH Baltic“. Patį geriausią rezultatą užfiksavo bendrovės „Finėjas“ garbę gynęs Mindaugas Tumas, pernai finale užėmęs 3-ąją vietą.
Įdomu tai, kad kasdien Mindaugas vairuoja „Mercedes Benz“ vilkiką, todėl perprasti „Volvo“ valdymo ypatumus turėjo tik tiek laiko, kiek truko važiavimas atrankiniame ture. Kad šią savybę – akimirksniu perprasti sunkvežimio charakterį – M. Tumas išlavinęs itin gerai, paaiškėjo organizatoriams pateikus dar vieną siurprizą: važiavimui dėl galutinės rikiuotės jie pateikė kitokį „Volvo“ vilkiką – su šiek tiek silpnesniu varikliu, „greitesniu“ reduktoriumi ir paprastesniu vairo mechanizmu.
„Be abejonės, degalus ir technikos resursus taupyti leidžiantis vairavimo stilius yra universalus dalykas, kad ir su kokio gamintojo automobiliu dirbtum. Tačiau yra šiek tiek specifikos, susijusios su transmisijos darbu bei variklio valdymu – reikia žinoti, kokiais atvejais kiek daugiausia galima sumažinti sūkius, kaip „aštriai“ motoras reaguoja į akceleratorių ir t. t. Man šie dalykai natūraliai įdomūs, todėl kai mūsų įmonės vadovai sužinojo apie pasiekimus „The Drivers‘ Fuel Challenge“ varžybose, paprašė pasidalinti patirtimi su kolegomis. Dabar kur kas daugiau laiko dirbu ne gabendamas krovinius, o konsultuodamas kitus „Finėjo“ vyrus“, – pasakojo M. Tumas.
Tai kad šio vaikino darbas nenuėjo veltui liudija ir faktas, jog pagal „Mercedes Benz“ mašinose sumontuotos telemetrijos sistemos „FleetBoard“ parodymus 2015-aisiais „Finėjas“ pasirodė esanti trečia ekonomiškiausiai važiuojanti transporto kompanija tarp 335 įmonių visoje Europoje, dalyvavusių neoficialiose varžybose.
Kaip jau minėta „The Drivers‘ Fuel Challenge“ visi trys Lietuvos nugalėtojai jau birželio 10 dieną dar kartą susikaus tarpusavyje „Baltic Sea Market“ regiono šalių finale Poznanėje. Čia geriausiai pasirodžiusiam vairuotojui bus įteikti naujo „Volvo V40“ rakteliai bei galimybė drauge su antrąją ir trečiąją vietą užėmusiais kolegomis siekti pasaulio čempiono titulo superfinale Švedijoje, gimtajame „Volvo Trucks“ mieste Geteborge.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.