Profesionali techninė pagalba ar vairuotojų saviveikla?
Niekada negali žinoti, kas laukia kelyje. Nors kiekvienas vairuotojas tikisi, kad sėkmingais nukeliaus iš taško A į tašką B, tačiau permainingos oro sąlygos, neprognozuojami įvykiai, nelaimingi atsitikimai – kelionę gali netikėtai prailginti. Tai ypač neparanku tolimųjų reisų vairuotojams, kai laikas – labai svarbus faktorius siekiant kelionės tikslo.
Trūkus padangai, sugedus varikliui, ar net pasibaigus kurui, yra galimybės sulaukti techninės pagalbos bet kuriuo paros metu. Daugelio įmonių operatyvumas, žinoma, priklauso nuo atstumo, už kurio yra nelaimės ištiktas vairuotojas, tačiau nors dalis įmonių dirba visoje Lietuvoje, greičiausiai padėti atvyksta tame regione įsikūrusių įmonių atstovai.
Dėl kai kurių transporto įmonių vidaus politikos, vis dar pasitaiko atvejų, kai, pavyzdžiui, kelyje sprogus padangai, taupymo sumetimais ne kviečiama specialistų pagalba, o pats vairuotojas turi „suktis iš padėties“ ir bandyti pakeisti apie 150 kg. sveriantį ratą. Taip pats vilkiko ratus bandantis pakeisti lietuvis vairuotojas neretai stebina kitų šalių vairuotojus, kurie nesupranta, kodėl, tai daro pats vairuotojas.
Paskambinome keletui Lietuvos transporto įmonių pasiteirauti, ar jie naudojasi techninės pagalbos paslaugomis, kaip vertina jų kokybę Lietuvoje ir Europoje, o gal visu remonto darbus patiki automobilių vairuotojams?
Profesionalus servisas ar vairuotojo saviveikla?
Europos keliuose ne taip jau įprasta pamatyti sunkiojo transporto vairuotoją savarankiškai bandantį susidoroti su rato keitimo užduotimi, tačiau pasitaiko atvejų, kad lietuviai tai praktikuoja. Įmonės taupo ir techninės pagalbos kelyje paslaugomis naudojasi tik kraštutiniais atvejais.
UAB „Laimonas ir broliai“ direktorius Laimonas Vardusevičius atskleidė, kad jo įmonė gali pasigirti profesionaliais patyrusiais vairuotojais, kurie paprastai patys pataiso smulkius techninius gedimus, tačiau „kai nutinka rimti įvykiai, visuomet kviečiame techninę pagalbą.“ Šios įmonės transportui pagalbos prireikdavo tik avarijų atveju.
UAB „Luktransa“, teikiančios maisto produktų, medikamentų ir kitų prekių pervežimo paslaugas, direktorius Mindaugas Lukauskas pasakojo, kad jo įmonė naudojasi tik tai rimtų techninės pagalbos paslaugų tiekėjų paslaugomis. „Lietuvoje turime „MAN“ vilkikus, tai bendradarbiaujame su UAB „Adampolis“, o Vakarų Europoje naudojamės specializuotų kompanijų paslaugomis, kurios teikiamos 24 val. per parą. Vairuotojų profesionalumu, jų ilgamete patirtimi, įgytų žinių panaudojimu, tikrai nepasitikime. Jau yra tekę nusvilti, nudegti po to, kai remontuoja vairuotojai“ –atskleidė M. Lukauskas pasitikintis tik profesionalais.
Dar vienos įmonės UAB „Nostrada“ – RV transport direktorius Donatas Strumila tik paantrino, M. Lukauskui, kad važiuodami Europos keliais, įvykių metu įmonės vairuotojai visada kreipiasi tik į autorizuotus servisus ir saviveikla neužsiima, o Lietuvoje dėl sunkiojo transporto priemonių gedimo problemų neturi, todėl ir mobiliųjų servisų paslaugomis sunkiajam transportui naudoti dar neteko.
Paslaugos kokybė vertinama dviprasmiškai
Lietuvos vežėjai techninę pagalbą keliuose teikiančių įmonių aptarnavimo kokybę vertina įvairiai. Visi kalbinti įmonių atstovai Europos pagalbos tarnyboms priekaištų neturėjo. Jos atvyksta operatyviai ir puikiai atlieka visus darbus. L. Vardusevičius Lietuvos techninės pagalbos įmones vertino dviprasmiškai. „Teko susidurti su viena Panevėžio įmone ir buvome labai patenkinti jų darbu, viskas atlikta be priekaištų.“ Įmonės veikloje taip pat buvo situacija, kai teko turėti reikalų su vienu autorizuotu servisu. „Technines paslaugas servisas atliko gerai, tačiau biurokratiniai administraciniai dalykai buvo tvarkomi labai ilgai“ – atskleidė kompanijos vadovas, vertindamas techninės pagalbos įmonės veiklos visumą, o ne tik tiesiogines funkcijas.
Europos kainos Lietuvos vežėjams per aukštos
Lietuvos įmonės, kurios specializuojasi atlikdamos techninės pagalbos kelyje paslaugas, savo paslaugų kainas vertina labai įvairiai. Vienos paslaugų kainoraštį sudaro atsižvelgdamos, kad kainos atitiktų stacionarių servisų paslaugų kainas ir prideda tik kuro sąnaudų mokestį, kitos iš vis kainų viešai nedeklaruoja ir savo interneto svetainėse pateikia, kad visų paslaugų kainos „pagal susitarimą“. Įdomus vertinimas, todėl galima tikėtis kainų nuo – iki…
Paklausėme, ką Lietuvos transportininkai galvoja apie mūsų šalies ir Europos techninės pagalbos kelyje kainas. L. Vardusevičius paslaugų kainas Lietuvoje vertino gana dviprasmiškai: „Manau, jos pakankamai aukštos, tačiau yra keletas svarbių niuansų. Kažkada įvykus incidentui kelyje, teko kviesti pagalbą. Sulaukėme atsakymo, kad tą pačią parą ši įmonė mums padėti negalės. Manau, kuo didesnė paslaugos kaina, tuo daugiau galimybių, kad greičiau sulauksi pagalbos. Būtent dėl šios priežasties, norintiems gauti operatyvesnę paslaugą – tenka daugiau mokėti“ –asmeninę patirtį apie kainos ir operatyvumo santykį pasakojo įmonės vadovas.
Kalbinti vežėjai atskleidė, kad Europos keliuose dažnai sutinkamiems lietuviams, techninės pagalbos kainos per aukštos. M. Lukauskas teigė: „Pervežimų kainos nukrito. Gal dabar šiek tiek stabilizuojasi, tačiau jos nėra tokios, kokios Vyrauja Vakarų Europoje. Nepaisant to, techninės pagalbos keliuose įmonių paslaugų kainos visiems vežėjams vienodos. Jos nepriklauso nuo to, iš kokios šalies esi.“
Jau geriau nepasitaikytų kelyje įvykių, dėl kurių reikėtų kviesti techninę pagalbą, tačiau jei jau taip nutinka, techninę transporto priežiūrą rekomenduojama patikėti profesionalams.
Komentarai
EUROMASTER profesionalų pagalba. Kaina - 1331,14 eurų. Keitėm ratą FR-Lione. Kainą sudaro: ratas - 767 eur., aptarnavimas - 250 eur., Prancūzijos keliai - 230 eur., iškvietimas - 80 eur.
taip Europoi viskas tikrai brangu, 10km su tralu kainavo man 3960 euru Vokietijoi, ne manau kad vokeciu vezejui kainuotu tiek pat
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.